2012オフ インプレ＆インフォメーション③
２ST エンデューロ≪公道不可≫その１
２ＳＴ＝シンプル。 軽量でメンテナンス・修理が楽。インジェクションは気を遣いそう、キャブならとお考えの方もいらっしゃるだろう。セッティングはより最適化をはかっており レース専用というよりスポーツ用として選択肢にいれていただきたい。125、150、300のラインナップでビギナーからベテランまで ナンバーの要らない自由な世界で 脳と全身フル回転のエキサイティングな時間を。（当店コースは365日走行可能）
125EXC SIXDAYS
エンデューロ最強のライトウエイト94㎏。
完全新設計のＰＤＳ搭載用高品質クロモリフレームは 従来よりひとまわりコンパクトでさらに軽くなった。前後方向の剛性は 逆に柔軟性をアップさせるために削減、リアショックから伝わる突き上げを隔離させている。
搭載するＷＰ ＰＤＳモノショックは軽くメンテナンス性もよいので継続、 新ユニットは従来より延長し マウント位置はよりセンターへ移動しバランスがいい。伸・圧両方の減衰力調整機構はさらに 圧側で高速・低速で調整できる。
新型キャストスイングアームは 鍛造により繊細な設計を施され溶接なしで軽量。
新設計エアボックスは容積を拡大しパワーＵＰ。工具不要ですばやくツインエアフィルターの交換が可能。インテークブーツは専用設計。
ホイールは新しいエキセルリムで耐久性が向上、キズに強いＣＮＣ削りだしハブ。新キックスタートは80ｇ軽量しながら改良。ハンドリング向上。
ＳＩＸＤＡＹＳモデルによりパワーパーツが標準装備↓
カーボンチャンバーガード、サスをより作動させるＳＸＳトリプルクランプ、フォーク内のエアを逃がすエアブリーダー、マシンを快適に操作できるＳＸＳキャメルシート、高強度プラ製エンジンガード、マディに強いソリッドリアディスクロータ＆ブレーキディスクガード＆クイックチェンジブレーキピン 頑丈なエキセル製ブラックアルマイトリム＆ブラックコートスポーク、アルミ・スチールのハイブリッドなリアスプロケット、スペシャルチタンSixdaysコートサイレンサー、オレンジアルマイトバー、ファクトリーオレンジカラーフレーム、グラフィックはＩＳＤＥ開催国フィンランドをモチーフ etc
２ST エンデューロ≪公道不可≫その１
２ＳＴ＝シンプル。 軽量でメンテナンス・修理が楽。インジェクションは気を遣いそう、キャブならとお考えの方もいらっしゃるだろう。セッティングはより最適化をはかっており レース専用というよりスポーツ用として選択肢にいれていただきたい。125、150、300のラインナップでビギナーからベテランまで ナンバーの要らない自由な世界で 脳と全身フル回転のエキサイティングな時間を。（当店コースは365日走行可能）
125EXC SIXDAYS
エンデューロ最強のライトウエイト94㎏。
完全新設計のＰＤＳ搭載用高品質クロモリフレームは 従来よりひとまわりコンパクトでさらに軽くなった。前後方向の剛性は 逆に柔軟性をアップさせるために削減、リアショックから伝わる突き上げを隔離させている。
搭載するＷＰ ＰＤＳモノショックは軽くメンテナンス性もよいので継続、 新ユニットは従来より延長し マウント位置はよりセンターへ移動しバランスがいい。伸・圧両方の減衰力調整機構はさらに 圧側で高速・低速で調整できる。
新型キャストスイングアームは 鍛造により繊細な設計を施され溶接なしで軽量。
新設計エアボックスは容積を拡大しパワーＵＰ。工具不要ですばやくツインエアフィルターの交換が可能。インテークブーツは専用設計。
ホイールは新しいエキセルリムで耐久性が向上、キズに強いＣＮＣ削りだしハブ。新キックスタートは80ｇ軽量しながら改良。ハンドリング向上。
ＳＩＸＤＡＹＳモデルによりパワーパーツが標準装備↓
カーボンチャンバーガード、サスをより作動させるＳＸＳトリプルクランプ、フォーク内のエアを逃がすエアブリーダー、マシンを快適に操作できるＳＸＳキャメルシート、高強度プラ製エンジンガード、マディに強いソリッドリアディスクロータ＆ブレーキディスクガード＆クイックチェンジブレーキピン 頑丈なエキセル製ブラックアルマイトリム＆ブラックコートスポーク、アルミ・スチールのハイブリッドなリアスプロケット、スペシャルチタンSixdaysコートサイレンサー、オレンジアルマイトバー、ファクトリーオレンジカラーフレーム、グラフィックはＩＳＤＥ開催国フィンランドをモチーフ etc