世界最大のモータサイクル・ショーEICMAで、KTMは 2013年モデルとして更なる熟成を果たした 690 DUKE と、よりパフォーマンスを高めた新たなる 1 台690 DUKE R を発表します。
■KTM 690 DUKE R の概要
世界で最も洗練された単気筒エンジン。「超軽量シングル」による信じられないほどのライディングの楽しさ。それが690DUKE。
そして新 690 Duke R はヨーロピアン・ジュニア・カップのベース車両となったモデルですが、市販車としても恐るべきレーシングマシンと同様に味付けされたシャシーとサスペンションが奢られています。
"R"用シャシーに用意されたサスペンションは、スタンダードの690 DUKE よりバネレートが上げられ、ダンピングも締め上げられています。
全く新しいフロントサスペンション、フルアジャスタブル倒立フォークは、伸び側（右側）と圧側（左側）を左右に振り分けることで別々のセッティングが可能なばかりでなく、サスペンション自体の軽量化も果たしました。この初期特性に優れ微妙なセッティングが可能なフロントフォークによって、あらゆる状況で最適なトラクションを確保することが可能になりました。またWP製リアショックは外部にリザーバータンクを備え、ハイ/ロースピード時の調整に対応できるなど、非常に広い調整幅を持っています。このようにシビアなロードトラックでのライディングから荒れた郊外のワインディングロードまで、求められるセッティングに幅広く対応が可能になっています。
また新たに最新のブレンボ・ブレーキシステムを搭載。このラジアルマウントM50キャリパーは高強度アルミ合金から削り出し加工され、剛性を確保しながらこれまでより6％の軽量化を果たしています。更に専用ラジアルマスターシリンダーと組み合わされ、初期応答性に優れかつ非常に強力なストッピングパワーを発揮します。
ボッシュ製9M+ABSシステムは"R"用に「SUPERMOTOモード」を搭載し、後輪のロックまたはスライドが積極的に操作できるようになっています。
トリプルクランプもオレンジのアルマイトが施された鍛造削りだし加工されたものにグレードアップされています。
他にも様々な特長がありますが、人間工学によって改良されたフットペグとハンドルバー、そして専用のアクラポビッチサイレンサーにも注目です。
＊日本国内での発表・発売時期、価格、スペック、仕様・装備等につきましては、改めてご案内いたします。
■KTM 690 DUKE R の概要
世界で最も洗練された単気筒エンジン。「超軽量シングル」による信じられないほどのライディングの楽しさ。それが690DUKE。
そして新 690 Duke R はヨーロピアン・ジュニア・カップのベース車両となったモデルですが、市販車としても恐るべきレーシングマシンと同様に味付けされたシャシーとサスペンションが奢られています。
"R"用シャシーに用意されたサスペンションは、スタンダードの690 DUKE よりバネレートが上げられ、ダンピングも締め上げられています。
全く新しいフロントサスペンション、フルアジャスタブル倒立フォークは、伸び側（右側）と圧側（左側）を左右に振り分けることで別々のセッティングが可能なばかりでなく、サスペンション自体の軽量化も果たしました。この初期特性に優れ微妙なセッティングが可能なフロントフォークによって、あらゆる状況で最適なトラクションを確保することが可能になりました。またWP製リアショックは外部にリザーバータンクを備え、ハイ/ロースピード時の調整に対応できるなど、非常に広い調整幅を持っています。このようにシビアなロードトラックでのライディングから荒れた郊外のワインディングロードまで、求められるセッティングに幅広く対応が可能になっています。
また新たに最新のブレンボ・ブレーキシステムを搭載。このラジアルマウントM50キャリパーは高強度アルミ合金から削り出し加工され、剛性を確保しながらこれまでより6％の軽量化を果たしています。更に専用ラジアルマスターシリンダーと組み合わされ、初期応答性に優れかつ非常に強力なストッピングパワーを発揮します。
ボッシュ製9M+ABSシステムは"R"用に「SUPERMOTOモード」を搭載し、後輪のロックまたはスライドが積極的に操作できるようになっています。
トリプルクランプもオレンジのアルマイトが施された鍛造削りだし加工されたものにグレードアップされています。
他にも様々な特長がありますが、人間工学によって改良されたフットペグとハンドルバー、そして専用のアクラポビッチサイレンサーにも注目です。
＊日本国内での発表・発売時期、価格、スペック、仕様・装備等につきましては、改めてご案内いたします。
