4月26日(月)午前8時30分、紀伊長島駅出発。チェンソーアートのある駅前の抜けて長島橋を渡る。

小さな町中を抜けていく。長島歩道トンネルは1978年建造。全長573m!!海沿いに出ると、造船所のそばを通る。

一石・平方峠方面へ。お地蔵さんがひっそりと。

土道に入る。そんなに長い登りはなく一石峠(標高73m)に到着。海の景色が開ける。

一石峠からまた海沿いに下る。

佐甫道道標を過ぎると、古里歩道トンネル(レンガ造り、登録有形文化財)。現在も歩行者用の道路として活用されている。

海沿いの土道を進む。今日は天気も最高に良く、海の景色は抜群。

若宮神社のそばの赤い橋を渡る。


海のすぐそばの堤防沿いを歩く。

次の峠は三浦峠(標高113m)。そんなにきつい峠ではない。
また下って海沿いに出る。始神さくら公園の東屋で休憩。トイレもあったので助かった。ここから始神峠に入る。

始神峠(標高147m)は今日歩く峠の中では一番きつい。景勝の峠として知られ、紀伊の松島と呼ばれる見事な景色。

始神峠から下る。距離は長いが、緩やかな明治道を進む。赤みの濃いツツジの花。

大曲の又谷(手洗い場)から宮谷池へと長い下り。

集落に下りたところにトイレがあった。鯉のぼりが泳いでいます。

水が全然ない大舟川を渡る。

船津駅を過ぎ八重垣神社にお参り。トイレに行きたくなったがなかなか見つからず、海山郷土資料館も今日は休館日、結局ファミリーマートに助けていただきました。16:00JR相賀駅到着。電車は1時間~2時間に1本しかない、しばらく電車を待ってJR紀伊長島駅まで戻りました。

本日の歩行距離は約27㎞。一石峠、三浦峠、始神峠と3つの小さい峠を越えた。そんなにきつくなく距離は稼げる。帰りに土山サービスエリアのまんぷく食堂で「まんぷく名古屋めし」をいただき、帰途につきました。次回は最大の難所、馬越峠、八鬼山峠越えになります。




小さな町中を抜けていく。長島歩道トンネルは1978年建造。全長573m!!海沿いに出ると、造船所のそばを通る。


一石・平方峠方面へ。お地蔵さんがひっそりと。


土道に入る。そんなに長い登りはなく一石峠(標高73m)に到着。海の景色が開ける。




一石峠からまた海沿いに下る。


佐甫道道標を過ぎると、古里歩道トンネル(レンガ造り、登録有形文化財)。現在も歩行者用の道路として活用されている。


海沿いの土道を進む。今日は天気も最高に良く、海の景色は抜群。


若宮神社のそばの赤い橋を渡る。


海のすぐそばの堤防沿いを歩く。


次の峠は三浦峠(標高113m)。そんなにきつい峠ではない。



また下って海沿いに出る。始神さくら公園の東屋で休憩。トイレもあったので助かった。ここから始神峠に入る。



始神峠(標高147m)は今日歩く峠の中では一番きつい。景勝の峠として知られ、紀伊の松島と呼ばれる見事な景色。



始神峠から下る。距離は長いが、緩やかな明治道を進む。赤みの濃いツツジの花。


大曲の又谷(手洗い場)から宮谷池へと長い下り。


集落に下りたところにトイレがあった。鯉のぼりが泳いでいます。


水が全然ない大舟川を渡る。


船津駅を過ぎ八重垣神社にお参り。トイレに行きたくなったがなかなか見つからず、海山郷土資料館も今日は休館日、結局ファミリーマートに助けていただきました。16:00JR相賀駅到着。電車は1時間~2時間に1本しかない、しばらく電車を待ってJR紀伊長島駅まで戻りました。



本日の歩行距離は約27㎞。一石峠、三浦峠、始神峠と3つの小さい峠を越えた。そんなにきつくなく距離は稼げる。帰りに土山サービスエリアのまんぷく食堂で「まんぷく名古屋めし」をいただき、帰途につきました。次回は最大の難所、馬越峠、八鬼山峠越えになります。

