混んでいるのは交通渋滞だけじゃない？

　　
　タイに戻り、久しぶりに朝のBTS （スカイトレイン） に 乗りましたら、まぁ～　その混雑やら
益々 酷くなりましたねぇ～　東京のラッシュアワーに負けないようになりましたヨ （苦笑）。

現在、BTSの毎日の利用者数は 75万人前後と聞いていますが、前年比 約15％増加しているようです。
MRT （地下鉄） の利用者も、ここ２年で 約1.5倍になっており、その上昇率には驚かされますネ。

　
　　　　　＜少し前のBTSはノンビリしていましたけど…＞

朝夕の混雑で 酷い時なんかは、電車に乗れず 次の電車を 待つ光景も よく 見かけられます。　タイの
社会では 「車の渋滞」 が遅刻の理由として、まかり通ってしまうケースもしばしばですが、そのうち
「BTSの混雑で電車に乗れなかった」 なんて、理由がまかり通るかも知れませんヨ。　

ワタシらは 何十年も東京で 「ラッシュアワーの乗り方」 は 鍛えられていますから、我も我もと 乗り
込んでいきますが、慣れていないからなんでしょう、タイの人は、次の電車を 待ちますねぇ～　
時間管理の文化の違いが、この辺にも表れている感じがします。　

　
　　　＜今では東京のラッシュアワーが懐かしいけどネ…＞　

　最近 酷くなった背景には、12月まで実施されていたマイカー減税も一つでしょう。　初めて自動車を
購入する人に上限10万バーツの税金を 払い戻す この政策は、内需拡大に大きく貢献を しました。

ですが、その代わりにバンコクの交通渋滞に 更なる 拍車を かけています。　その反動で 車通勤から
BTSやMRTの電車通勤に切り替えている人が、多くなっているようです。　BTSも延長されているしネ。
BTSとしては、３両編成を ４両編成にするとしていますが、これも すぐに 限界がくるでしょう ・・・

その点、シンガポールなんかは先手を 打つ対策が迅速ですよネ。　シンガポール陸上交通庁は、通勤
時間帯の電車の混雑緩和を 図るため、「指定16駅で下車し、午前７時45分以前に改札を 通過した
乗客の運賃を 無料化する」 試みを ６月24日から１年間の予定で始めています。

　
　＜シンガポールの電車は 快適そうだなぁ～＞

交通局としては、1,000万シンガポールドル （約７億9,200万円） の予算を 組んで対応することにより
乗客需要が10％から20％シフトすると見込んでいるようです。　交通渋滞の対策も早かったですが、
タイ政府も この辺を 少しは見習ってほしいですねぇ～

　処で タイの人達って、車両の奥へ行くと目的の駅で、降りられなくなると思うのか、車内でドア付近に
立っている人が多いんです。　当然 奥が空いているにもかかわらず、ドア付近の混雑度が凄いんですネ。

　
　　　　　　　＜プラットホームでBTSを 待つ人たち…＞

しかも 乗降客のために通路を 空けようとしませんから、益々 ドア付近が混み合います。　見送っている
電車を よくよく 見てみると、意外にも 奥が空いてたりしています。　日本のように 「出入口は 大変
混み合いますから、空いている場所や奥へお進み下さい」 なんて、車内放送が必要のようですヨ。　

　まだ BTSが走って13年、MRTは８年前です。　新橋・横浜間を 走った日本の電車は141年前です。　
こんな日本と その違いを 云々してもネ。　もう少し 様子を 見てあげましょう。　　



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