タイ国際航空にも 奇跡を 起こさせないと ・・・

　　
　こんな驚くほどの偶然って、あるんですねぇ～　　これは 奇跡ですね！！

オランダのサイクリスト、マールテン・ヨンゲ氏 29歳は、７月17日にウクライナ上空で撃墜された
マレーシア航空 MH17便と、３月８日にインド洋上空で消息を 絶ち行方不明となったマレーシア航空
MH 370便の両便に搭乗する予定だったというのです。　それが、両方とも直前に予定を 変更したと …

　
＜ヨンゲ氏に奇跡が…＞

MH 17便に搭乗する予定を 変更したのは、より安い航空券を 見つけたので、搭乗直前に予定を 変更、
MH 370便の場合は、台湾で開催される自転車レースに出場するため 予約しておいた同便を 直前に、
北京を 経由しないルートに変更し、難を 逃れたそうです。　世の中の偶然にも、色々ありますねぇ～

　マレーシア航空だって、何十年に一度 起きるか、起こらない航空事故が、一年以内に しかも同じ航空
会社で遭遇するとは、本当に マレーシア航空は災難です。　世界の人が気味が悪いと搭乗しないそうな。

　

そのマレーシア航空は、今月初めにマレーシア国営投資会社カザナ・ナショナルが、マレーシア航空の
未保有株式 約69.4％を 全て取得し、完全に国有化する方針を 打出しましたネ。　相当厳しいようです。

マレーシアの格安航空会社・エア アジアの台頭で、顧客を 奪われるなど航空市場の環境が変化する中、
経営改革やコスト削減に失敗、赤字経営を 強いられていた所、二つの事故が相次ぎ、乗客離れが加速、

完全国有化以外に再建の道はないと判断したようです。　ナジブ首相は 「徹底した経営体制の見直しで、
ナショナルキャリアとして復活可能だ」 と述べていますが、経営再建の道のりは険しいでしょうねぇ～

　
　＜ナブジ首相 （右） も苦悩を 隠し切れないなぁ～＞

　タイ国際航空だって、対岸の火事として ノンビリとしていられません。

今年の上半期の最終損益は102.7億バーツの赤字で、すでに昨年の120億バーツの赤字に迫る
勢いです。　タイの場合は、昨年来から続いていた政治混乱から、治安悪化の不安を 招き、
旅客数が17.3％ 落ち、搭乗率は 63.5％に低下して、423万人に落ち込んでいます。　

更に タイ国際航空も、格安航空との競争などで四苦八苦していますからネ。　今年から来年に
かけては、格安航空のジェットスター、エアアジア、ノックスクートが相次いでバンコク ～ 日本路線に
就航し、より競争が激化する見通しです。　今後は リストラに注力していくようですヨ。

　

現在のタイ国際航空の社員数は 約２万４千人ですが、コストを 40億バーツ削減する必要があるとみて
早期退職制度で人員を 900人以上削減するほか、幹部 51人に 月７万～７万５千バーツ支給している

通勤手当の減額などを 検討中のようです。　一方 危機的状況を 乗り切るため、年内に売り上げを
30億バーツ増やすとしていますが、これには搭乗率を 上げるしか …　どんな手があるでしょう？　　




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