オートマ車の事故

オートマの事故を聞く度に思う

普通の人は「何で？」と言うが
また社会の犠牲になった人がと・・・

実は日本の法律と教習所で教えない重要な事、そしてオートマ車の構造的欠陥なのであるがどうして誰も指摘しないのであろうか？

女性は「坂道発進出来ないからＡＴじゃないと」とよく言うし聞いた人も多いだろう。

一見ゴーカートの様で簡単そうだ。

しかし、本当はマニュアルより難しい事を知る人は少ない

マニュアルは駆動力のオン、オフと共に「中間」と言う物が存在する。
つまり半クラッチで動力を適度に殺せるし、カットする事も伝えることもクラッチ一つで出来る。

しかしＡＴはその構造上オンとオフしか存在しない。

駆動力が伝わっているかいないかである。
ニュートラルからドライブに入れるとトルコンが作動し必ず駆動力が伝わっている。
ブレーキを掛けていれば確かにマニュアル車の半クラと一見同じ状態にはなる。
しかし一瞬で駆動力を殺すことは出来ない・・・当たり前である。

半クラとは「トルクをコントロールする事によりいつでも動力を大小に関わらず伝える事も切断することも出来る状態」であってＡＴの動力が伝わっているがブレーキで殺している状態では無い。

確かにニュートラルにすれば駆動力は切断されるが、その動作の間には「トルコン」が命令を受けて行動するまでに必ずタイムラグが発生する。

また、ＡＴ車でトルクをコントロールするのはプロでも難しい。
嘘だと思うならバックでわざと縁石に乗り上げ後輪を縁石の巾15ｃｍの上で止まるようにやってみると言い。
どうなるか是非試して欲しい。
怖かったら前進で前輪を縁石に載せるのでも良い。

ＡＴ車のトルクの伝え方がいかに難しいか身を以て知って欲しい。

私の様な大型トラック乗りはお手の物だがそれでもＡＴ車は難しい。
その為トラックのＡＴ車はセミオートマにして発進時とバックはクラッチ操作が必要にしてある物すらある。

この車で一番肝心な「トルクをコントロールする事」を教習所では教えないしＡＴ限定とかいって本当はＡＴの方が危険性が高いにも関わらず安易に免許を取らせる法律、そしてそもそも坂道発進もろくに出来ない人間をゴーカートと同じ扱いでＡＴ限定で社会で走らせてしまうのはもう凶器を黙認しているようなモンである。

そんな事言うと女性に叱られそうだけど実はその為に「坂道発進補助装置」が発明されたのである。
もう大型トラックの間では常識で付いていないトラックなど無いと思った方が良いくらい（トレーラーにはその構造上付いていないがそれは別なブレーキ装置を持っているので問題ない）の普及率である。

まぁそんなこたぁ別としてとにかくＡＴはＭＴよりも車を動かす調整が難しいとだけでも知って欲しい。
そしてあの意味不明なＡＴ限定免許なんて無くしてしかも完全ＡＴ車も無くしてトラックと同じにすれば良いのにと思いますです。