日本のモータースポーツの礎を築いたホンダさんのＦ１参戦６０周年〜の巻

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😌

いやぁ…今日は蒸し暑いしく陽射しが強くて…ヘトヘト君。

何か色々と、この高温多湿のジャングルの世界が戻って来て…いつもの事が疎かに…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…★★★ヤバいヤバい…。

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カッコ良いよ〜ね！ホンダＲＡ２７１

そして、昨日から探していた、昨日のグッドウッド・フェステバル・オブ・スピード２０２４でのHONDAさんのＦ１参戦、６０周年の節目を飾る〜😊🎶

７月１１日から１４日まで、イギリスのウェスト・サセックス州グッドウッドにて、グッドウッド・フェステバル・オブ・スピード（以下、ＦＯＳ）が開催され、２０２４年にＦ１参戦から６０周年の節目を迎えたHONDAさん、同イベントに参加。

Ｆ１とロードレース世界選手権（Moto GP）への長年の参加を記念して、会場に往年の名マシンと最新のマシンが一堂に会した。

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HONDAは、自動車を生産開始した翌年の１９６４年にＦ１に初参戦。６０周年を迎えた２０２４年のＦＯＳで節目の年を祝う。

日本の自動車の黎明期に、それも２輪メーカーだったHONDAさんが、自動車生産を始めた時に、本田宗一郎さんと、当時四輪車の技術者が居ない時に、中村良夫さんが入社して、当時では珍しい高性能エンジンのＤＯＨＣエンジンを搭載してＳ５００とＴ３６０の市販車の開発の最高責任者として開発の指揮したんだもんね😊🎶

その傍ら、HONDAＦ１チームの監督となり、１９６４年よりスタートしたHONDAＦ１参戦の責任者となって、１９６５年は、シーズン当初こそ、本田宗一郎の命令によってＦ１チームの監督から外れ市販車の開発に専念することになるが、最終戦メキシコＧＰを前にＦ１チームの監督に復帰。海抜２０００mを超える高地で開催された同グランプリでは、かって中島飛行機で航空機エンジンを開発していた、中村良夫さんの復帰で、知識と経験が大きく生き、リッチー・ギンサー選手がHONDAのＦ１における初勝利を飾った。

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ホンダＦ１の初勝利を飾ったリッチー・ギンサー選手😊🎶

その初勝利のマシンが、ＲＡ２７１で、１５００ccのＶ型１２気筒エンジンを横置きしていたマシンで、１５００ccの最後の年の最終戦で初勝利で、その時にタイヤメーカーのグッドイヤーさんのＦ１グランプリの初勝利を同じく飾ったメモリアルマシンが、今回のＦＯＳで、HONDAさんの秘蔵っ子のＦ１ドライバーの角田裕毅選手が、初勝利したリッチー・ギンサー選手のマシンをドライブした映像を昨日から探していて、今日公開されて〜(´∀｀*)ｳﾌﾌ⭐⭐⭐

中村良夫さんの昔に本を読んだのをふっと思い出す〜戦後の日本の自動車が発展したのも、航空機に携わったエンジニアが自動車やら鉄道に移ったからだもんね！魔の航空機開発禁止の７年間があって…その間に、世界は大きく変化して…戦後の日本の航空機開発にしても、先人のエンジニアの知識やら経験による助言に寄って国産旅客機のＹＳ−１１が作られたんだもんね。

何しろモノつくりは、技術と経験の継承が大切なんだと改めて感じる、通りすがり〜の〜くま🐻でしたぁ、またまた脱線してじいました。(笑)

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ホンダさんにも、頑張ってもらって、やっぱしホンダさんは、違うよねと世間の人達に感じられるモビリティをと願う、通りすがり〜の〜くま🐻でした。

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角田裕毅、グッドウッドでホンダRA272をドライブ「骨の髄まで伝わるエンジンの振動と音が最高」レッドブルRB18でも走行 | F1 | autosport web

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今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😌

お疲れさまでしたぁ〜