２００７．０２．２１（木）
千葉県房総半島沖で，海上自衛隊のイージス護衛艦「あたご」（７，７５０トン）とマグロはえ縄漁船「清徳丸」（７．３トン）の衝突事故についてニュースが毎日のように報道されている…石破茂防衛相は，「あたご」側に回避義務があった疑いがあると説明しているが，今後の捜査状況に注目したいところである・・・
私は「２級小型船舶操縦士」のライセンスを持っている…業務上必要となり，１９９１年（平成３年）に海技免状を取得した…
このライセンスを持っていると，２０トン未満の船舶で，５海里（約９ｋｍ）以内の海洋を航海することができる…つまり，この条件を満たしていれば，私自身が船長になり，ゴージャスに日本１周の船旅も夢ではない訳で…ちなみに，特殊小型免許も付加されているので，水上オートバイでのレジャーも楽しむことができる…
ところが，このライセンスを持っているといっても，「ペーパードライバー」ならぬ「ペーパー船長」で，「今すぐ海上に出て航海してほしい」といわれても，全くもって自信がない…誰も居ない，支障物もない湖内だったら大丈夫かも…
とにかく，現在の業務では海上を航海することも皆無で，趣味で“海の男”に変身することもないので，自分のライフスタイルからは「かけ離れた」存在となっているのが実態なのである…
ライセンス取得当時は，水上オートバイなどの海洋レジャー事故が多発する傾向で，「一定の点数」を取らないと落第するし，ましてや“会社のお金”でチャレンジしていたこともあったので“まじめ”に取り組んでいた…その結果，当時は，関連法規をはじめ，機関の構造，操縦方法，ロープワークなどについても“バッチリ”頭に入っていたのだが，１５年以上も経過した今では，そのほとんどが頭から消え去っているのが現状である…
イージス艦と漁船の衝突事故で問われている「回避責任」の報道を耳にし，書棚に置きっ放しで“ほこり”をかぶっていた「教科書」をとっさに引っ張り出して調べる始末…
ライセンス取得後の「資格審査」を受験したとしたら，「２級小型船舶操縦士」としての資格は剥奪されるかもしれない…
【本日の体重】 ： ９２．４ｋｇ（ダイエット開始から２年と２１日目：－１２．３ｋｇ）
