今回もショボい画像での『日付ネタ』です。
11月2日という事で・・・
1975年3月9日、岡山駅で撮影したクハ86の横に・・・
サロ112が写っていました。
この日の画像は今までにも何度か投稿してきましたが、
ネガがないため退色の進んでしまったプリントからの
スキャンはいつも通りです。
11月2日という事で・・・
1975年3月9日、岡山駅で撮影したクハ86の横に・・・
サロ112が写っていました。
この日の画像は今までにも何度か投稿してきましたが、
ネガがないため退色の進んでしまったプリントからの
スキャンはいつも通りです。
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宇野線快速運用に入っていた、宮原の113系編成のサロでしたね。
祖母が一緒でしたが、ガキの分際で岡山～宇野間で一度乗ったこと
ありました。113系に合わせた塗り分けが、やや不恰好に思いました。
運用までご存知とは流石ですね（驚）
サロ112はサロ152からの改造だったでしょうか？？
コメント頂いて初めて気が付きましたが、窓上の緑のラインが狭いのですね。
ということは113系と153系の窓上のラインも、同じように見えていて、
これだけ違っていたという事なのでしょうね。
大変勉強になります^^
仰るように、サロ152改造でした。113系の湘南色は
オレンジ部分の塗分けが広いので、このような風貌に
なったのでしょうね。当時私も関西に居りましたので
大阪駅を発着する京阪神の113系にこれが入っていると
「急行と同じグリーン車」と言っておりました（苦笑
宇野線の快速は、岡山まで新幹線が開業した際、それまでの
関西方面からの四国連絡の特急や急行の代替で出来たのですが
当初は急行間合いの153系で運行を始めたものの、混雑が激しく
（私も一度乗りましたが、デッキで立ちん坊でした）1年程で
113系に差し替えられました。当時は等級制の名残か、グリーン券は通しで発行できた時代でしたよね・・・新幹線から連絡船そして
四国内の優等列車乗り継ぎのグリーン客対象もあってか
関西のサロつき113系が”出張”していたものと思います。
”送り込み”の大阪～岡山間の113系列車も時刻表に
載っていたので、一度乗ってみたいなと思ったことがありました（^^;
長々と失礼致しました（汗
詳細なご解説ありがとうございます♪
グリーン車には縁がなかったもので^^;、サロ112についても殆ど知識が
なかったのですが、そのような事情があったのですね。
新幹線開業が、思わぬところにも影響していた事にも驚きです。
急行型では捌き切れず、近郊型が使われるようになるとのご説明で、
その混雑ぶりが窺えます^^
たまたま写っていたとはいえ、新幹線の博多開業前日に撮っていたのも
何かの縁、といったところでしょうか。