'70s上野駅 スタジャンとマジソンバッグ。

1975年11月の上野駅。


当時の小中学生の必須アイテム、スタジャンを着た子と
マジソンバッグを持った子が写っていました^^


自分は、どちらも茶色系のモノを持っていましたが、
みなさんは何色でしたか？？^^

磐西客レ最末期。

◯◯年前の今日シリーズ。


今回は18年前の今日、1995年11月29日です。
この日は何処に居たかと言いますと・・・



磐越西線に居ました。
DCへの置き換えまで、残すところあと2日となった
朝の223レを三川駅で撮影。


その後、昼間はどうやって過ごしたのか思い出せませんが・・・





夜の236レは上野尻駅でバルブ撮影していました。


そしてこの日は会津若松市内に泊まり、
翌日の磐西客レ最終日を迎える事となります。
その時の記事はこちらです。

いつも遠かった・・・

EF57・・・言わずと知れた昭和の名機ですね。


パンタの突き出した独特のスタイルで人気でしたが、
自分には引退の時期が早過ぎて、数枚しか写真を撮る事が出来ませんでした。


そんなEF57の中にあって、一際異彩を放っていたのが1号機です。
2号機以降とは逆に、パンタが中央に寄ったEF56の2次型を彷彿させる
スタイルが特徴でした。


その1号機を見たのは3回。
3回といえば、多いように思うのですが・・・


1回目は別の機会に紹介します。




2回目は・・



1976年3月21日、宇都宮機関区にて。
画面中央に鎮座しています^^;
当時は望遠レンズなど所持しておらず、これで精一杯（泣）




そして3回目・・・



1976年12月、尾久操車場にて。
こちらも画面中央に鎮座しています・・



少々トリミングしてみました^^




とまぁ、このように、いつも遠くからしか撮影させてくれない・・
そんな、シャイな1号機でありました^^;

カブの思い出。

『カブ』と言ってもバイクの話ではありません。


1980年代に某操車場で構内係として働いていた事は
これまでにも何度かお話してきましたが、
今回は緩急車の思い出話を。


当時の現場では緩急車の事を『カブ』また『ヨメさん』などと呼んでいました。
『カブ』＝アメリカのカブースから、『ヨメさん』＝ヨ5000型などの形式から
取っていたようです。


この『カブ』の暖房設備はストーブ。
燃料は、石炭と灯油の2種類です。
冬場には、そのストーブへの燃料補給のアルバイトのような作業があり、
臨時収入として人気がありました^^


当時働いていた操車場にはハンプもあり、『カブ』ばかりを集める方向別線に
次々と仕分けられて来るのですが、中には入換えの都合上、ポツンと1両だけ
遠くに停められる『カブ』もあります。
そんな時、石炭か？灯油か？　という事を一目で見分けられる印がありました。



なんだかお判りになりますか？？^^
ちなみに、このヨ8000型は灯油ストーブ搭載車です。



そして、こちらのワフ29500型は石炭ストーブです。


そうです^^　妻面標識燈上の白線の有無で見分けられるんです。
白線入りが灯油ストーブ、白線無しが石炭ストーブ搭載車でした。
この白線のお陰で、重い石炭を持って行ったのに灯油だった（涙）！！
などという苦労をしなくて済みました^^




皆さんも、お手持ちの写真がありましたら、見分けてみてください^^




そんな『カブ』でしたが、1985年3月改正で赤い円板に取って変わられてしまい、
締まりのない貨物列車となってしまった事は、皆さんもご存知の事と思います。

無念・・

今日は有休消化を兼ねて東京モーターショーへ。


帰りに勝鬨橋や東京駅の夜景を撮りながら帰って来ようと
クロスバイクで出かけたのですが・・・


行きの道中に、ふとした不注意で、急発進時に脹脛を痛めてしまい・・・
とりあえずビッグサイトの駐輪場までは行ったのですが、
自転車を降りた途端、痛くて歩けません（涙）
しょうがないので、そのまま帰って来ました（涙）




しかしながら、ただ帰るのも勿体ないので、
以前から気になっていた豊洲へ廻り・・・



東京都港湾局専用線（廃線）の春海橋梁を撮影して来ました。








瀟洒なマンションが建ち並ぶ中、ここだけは時間が止まっているような
そんな印象の春海橋梁でした。


足の痛みがなければ、もう少し探索したかったのですが・・・


あ～あ・・・モーターショー最終日までに痛みが取れるかな～・・・
皆さんも、お気をつけ下さいね（汗）