トップブリッジ交換

ファットバー用のアダプターが嵩上げ状になってるのを何とかしたいと思ってた所、某通販サイトでそこそこ安く売られてたのでまた衝動買い。もちろん分割払いw

セロー用ノーマルぶった切りの体重は　675g　
3～4センチ高くなってるのが良いのか悪いのか。

腰に優しい感じはしたが。。

そしていかにも重厚感のある新型の体重を量ってみると？

969g？　めっさ重量化ですやんますやん泣

仕方ないので少しでも軽量加工してみるか。

まずこのポストの固定ボルトが見た事も無いオモロい形のボルト。

ド鉄で激重なので、前に寸法間違えて買って眠ってたチェーンアジャスターのアルミボルトが使えそうなのでまたぶった切ったり削ったり隙間にアルミ板挟んだりして無理くり留めれるようにする。

コレで何とか

709g　それでも30gほど重いけど。。

格好は良いんやけど軽量化になっとらんがな。

剛性アップ？

ポストとめてるネジはアルミですが何か？w

それはそれとして、ハンドルバーの位置を前後にずらして調整出来るのでそこが良いと言えば良いとこか。

ちなみに今は一番前側。

ま、どの位置で乗っても違いワカランような気がするけど笑

アンダーガードとバッフル交換

まだまだ軽量化への道のりは続く。

お次の標的、標的？はアンダーガードと

サブフレーム切除 - ち@行動記録

コレを使ってみるかと。

使うならガード自体も替えてみるか。

また某中華通販で二千なんぼ。
一応アルミ製の厚さ4ミリ。

フレームに合わせる為か、後ろ側に少し角度が付けてあるので、自作金具付ける為に伸ばす。

炙ってシバく。

前側はちゃんと付くもよう。

体重は？

純正820g

怪ガード870g…若干重い。。

今回は隙間にも強度が欲しいという事でプラスチック的な物を挟みます。

何かテーブルの嵩上げ用のヤツ。

ぶった切って挟みます。

ちょっと分厚過ぎたのか前側のボルト留めるのが力技。

まあそれが狙いっちゃ狙いだったんで良し。


怪ガードには一応オイルドレンボルトの穴が空けてあるので試しにオイル交換してみたら隙間埋め用のプラスチック板にソケットが当たって回しにくかった。。

ま、ワシの人生そんなもんよ笑

ついでにマフラーのバッフルもちょこ改。

パタパタ？言うのが気になったんで。。

パイプの径を16から20ミリに。

ちょっとだけ音量アップ。

試乗行こかと思ったもんのちょこ用事が重なり乗れず。。

子供の日ツーには間に合ったので良し。

フロントフェンダー交換

ハンドガード外して　だいぶハンドル周りが軽くなったので調子にのってフェンダーも弄ってみる。

某中華通販サイト見てたら汎用のフェンダーが商品価格　数百円で出てたので思わずポチってしまった。

ミニモト用みたいな小っさいヤツが来たらどうしょうかと震えながら待つ事2週間ほど。

来たのがコレ。

なかなか普通やん。普通やんって何やねんw

で、その前に前々から付けてみようかどうしようか迷ってた250セロー純正の後ろフェンダー？も買ってみる。

装着っ。

自作フォークブレース？は残す。

一瞬コレだけでもエエかなwと思ったけどせっかくなので上フェンダーも付ける。

前に何かに使おうと思って使えなかったウェルナットの出番が来たようだ。

フェンダーがペラペラで軽いので前側のボルト留めでしっかり感があったので後ろ側はタイラップ留め。出たタイラップ信奉者w

そして。

必殺ダブルフェンダーっw

フェンダー後ろ側が何か涼しげになってるから故のダブルという事かw


いつものヤマハのクマちゃんステッカーも貼っておきましょう。


天候も良くなってきたので本当にそろそろお山に行かないと。。。

ステップブラケットナット製作

送迎とか何やらで走りにいけないので暇つぶし作業。

奇しくも去年の今頃に同じようなことをしてたもよう。

アルミナット作り？ - ち@行動記録

では今年はエボ子様の僅かな軽量化。

某トラ屋さんが出してらっしゃるパーツを見てると、

形状から何か流用か製作出来んかと思って模索する。。

こんなんとか？

こんなん？

上のはM8穴だとアルミ製が無い。

下のはネジ山がフチの方まで無いので締結できぬ？　むうう。。。

良いのが無いなら作るしかありませんので手持ちのM8アルミナットを削ってみようか。

また鉄工所ごっこかw

ひたすらサンダーでシコシコ。。。

スイングアーム削りで培った技術で？w

何とか形にはなった。

装着～


ブラケットの形状からするとそんなにボルトナットに荷重はかからんやろうという事で完成～

山走ってて気付くとステップ落ちてるとか。。

それだけはご勘弁やな。。。