520コンバートキット

セロトリチューンの定番らしいチェーン周りを520化するやつを考えてて、某トラ屋さんのサイト見てたら軽量化にもなるかも？と言うことで実践。

早速部品調達。

某力造さんとこの。

某通販でセールになるかもと2週間待ったのにセールならず。。(号泣)

さて作業しながら比較。

Fスプロケが12丁から11丁

Rスプロケは50から45

チェーンは同じ高級ノンシール。

部品比較してるとどう見ても軽量化にはならん気がしたけどまあ仕方ないので組んでいきます。

FRセットで、428が 360g 520が 460g

チェーンは428(110コマ) 1300g

520(109コマ) 1510g

合計で。。428が1660g 520が1970g。。。

また重量化じゃないか(涙)

フロントスプロケが11丁に出来るので多少軽量化になるかと思ったけどチェーンの縦幅？が広いからスプロケもデカくなるとは想像出来たけどここまでデカいとは意外だった。。

チェーンの幅は薄いんやけどな。。。

まあとりあえず組んでもうたモンはしゃあないので乗ってみてイヤなとこがあったらまた戻すかな。。

しかしまあ新品チェーンとスプロケはエエのう～w

リフトスタンド追加

まあまあ永らく使用してきた某D〇Cのリフトスタンド。

もうコレが無いと作業進まんくらいの信頼度高しアイテムだが、そこそこエエ値段するのでevo様にも欲しいなと思いながら中々手が出せず。

とりあえずは頑丈そうな折り畳み椅子で凌いできたが。。

evo様は軽いのでコレでも十分っちゃ十分だと自分に言い聞かせてきたとw

いかんせん載せる時がオジサンには辛うございますわよと思いつつ某ア〇ゾンの何たらセール見てると何と46％引きとかになっとるやありまへんか?!

コレは神の思し召し。アナタは神を信じますか？　悔い改めよっww

で、来ました。

早速ツブした訳じゃありません。

バラされた状態で来るんですっ。

ちゃんと可動部にグリス塗っとかないともう既に錆びてたんですからw

で、載す。

前モデルより安定感が有りますな。

コレで寒い日の作業も安心。

腰に優しい整備作業♪

は〇ちゅーぶ三度とシフトシャフトホルダー？

少し涼しくなってきたけど雨と家事の為　盆栽バイク弄り。

〇むちゅーぶの回で頂いたサンプルのやつをevo様に投入してみよう。

まずタイヤを外さないとだが、アクスルシャフト回すバカでっかい六角レンチが行方不明。

しばらく捜索して発見。

ガレージ整理せなイカンな。。

後はもう5回やったので楽勝じゃぁと思ってたら

何かチューブの外径が若干小さいのかタイヤ内に収まり辛い。

シワ伸ばして押し込んで何とか収納。

ビードストッパーも樹脂製にしとく。

タイヤ嵌めて終了。

今回はチューブ噛み無し。いえい。

あと何か他に弄るとこ無いかな～とか模索してた時にどこかの何かで見たシフトシャフトのホルダーを何かの何かで自作出来んかと思って　てきと～に買ってみた。

CBR650用とか書いてあったような。。

そんな単車が存在することすら知らんわ…

他のバイクに興味無いヤツw

とにかく嵌めてみると。

着くのは着くけど　ボルト1本しかかからんし　効果在るんかなコレ？と思ったけど　思ってたより余りにもキレイに収まりそうだったのに気を良くしてとりま付けてみる事にする。

切削切削ぅ～

着きましたパチパチパチ

チエンジペダル　ガチャガチャやってみると何か重たくなってるのはまあそんなに気にならんくらいか。

乗らんとワカランわなw

今度はいつバイクに乗れるんだろう？