XS250 復活プロジェクト 作業１

各部チェック、復活に最低限必要と思われる交換部品の選定。

 

クラッチレバーの操作感が悪いためワイヤー調節をしようとしたが、限界となっていたので、クラッチワイヤー要交換。

 

コーンチューブ（エアクリーナーボックスとキャブ間のジョイント）がどうしても見つからない。どこかに直し込んでいるとしか思えず、間違って捨てることはまず無いはずなのだが。

 

エアクリーナーをチェックしてみると、さすがに古くなっていて、簡単にフィルター材が崩れて外れた。純正のエアクリエレメントは３，０００円近くもしていたので、コーンチューブが見つからないのであれば、社外品の汎用エアクリーナーの購入を検討中。ただし、吸入抵抗が大きく変わるため、メインジェットの交換他、キャブレターのセッティングが必要となるだろう。いずれにしても、最低限エンジンがかかってからの話。キックしてみたところ、全く問題なくスムーズにキックが降りたので一安心。

 

 

リンドバーグで、思い切ってパーツリスト（コピー版）購入。高い！！

〔ヤマハ　XS250SP〕
「パーツリスト」　コピー版　￥5,460（税込）

 

過日ネットとドライバースタンドで部品購入。

ネット：BPビストラスーパー 4 オイル 10W40/1L　945円、フラッシングゾイル /1000ml２本　1,848円、ホースクリップ 6パイ　283円　ホースクリップはサイズが違っていたうえ、以前購入した残りがあったことがわかったため、全くの無駄であった。エンジンオイルは何年も前に購入していて、未開封の「BPスーパー４ストローク」が１本残っていたので、１本だけ購入。

ドライバースタンド：ブレーキフルード、オイルフィルターエレメント、オイル処理箱