XS250 原因はまさかのプラグ不良？

昨日に引き続き、本日もテストランに。

XS250 テストランとキャブ同調 - YAMAHA XS250 （4A8）

33.6km走行。

症状はおさまっていなかった。

昨日みたいに、いきなりアイドリングが3,000回転を超えるということは無いものの、信号で停車するたび、アイドリング回転数は異なり、1,600回転だったと思えば、1,200回転で割と安定したり、1,000回転を切る位から段々と回転が落ちていったり。

走行中は問題なく、昨日同様、やや回転の上がりが鈍い様な気はするが、パワーはちゃんと出ている。

戻ってすぐ、何らかのヒントがあるかと思い、プラグの焼けをチェックしてみた。

右

左

右は少々焼けすぎの感はなくもない。

でも燃焼状態は概ね良好と推定。

プラグを外したので、ついでにスコープカメラでシリンダー内をチェック。

右

左

いずれもピストンヘッドと燃焼室上部にカーボン付着。そう多くはないかな？しかし、洗浄系の燃料添加剤を使い続けている割には、そこそこ付くものだ。

軽くキャブテックを使用しておくことにする。

キャブテックを吹き込み、20分ほど時間を置いてから、ペーパーウエスをプラグホールに詰め、キックする。

右は剥がれたカーボンがキャブテック液と共に出てきた。

左はキャブテックの吹き込み量が少なかったためか、出てこず。

シリンダー内のキャブテックの燃焼が終わるまで、古プラグ（BPR7EVX）を使用する。

エンジンを始動してみると、なんかいきなり鋭い吹け上がり。アイドリングも少し安定している気がする。

居ても立っても居られず、再び試走。

6km位だけ走ったところでは、まず加速感が全く変わった。ちょっとニヤけるぐらい。

アイドリングも少々安定。

もしかして、アイドリング不調の原因はプラグの不良だったのか？この前新品に替えたところなのに、初期不良だったんだろうか。

XS250 アイドリング不安定の原因は？ - YAMAHA XS250 （4A8）

アイドリングは完全には安定したとはいえないけど、格段に良くなっている。

このままでしばらく様子をみる余裕が出てきた。