La Rochelle-11 『マイカーの無い街！』を行く

さて、今日は12時過ぎにはＴＧＶに乗ってパリ、ＣＤＧ空港へ向かわなければならないので
市役所での取材を終え（1時間半位、話込んだ・・・)、街中へ『車の無い日』カーフリーデーの様子を見学に。

小雨が降り出し、ベニスのような風景に。　水曜日の午前中だという事もあって、レストラン街のメインストリートには人も疎ら。
　
おっ、パリにも居た、このタイプの自転車オジサン(左)。バス・タクシー・電気自動車はＯＫ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右は昨日の夕方、同じストリートで撮影した様子。
　
市の中心部およそ1ｋｍ四方を、AM7:00～PM7:00の間、車を入れないZoneとする。
その出入口道路となるポイントでは、警察やボランティア（主に市の職員や大手会社員）が
許可する車が来た時にゲートを開け閉めする。市の外周部にある駐車場と中心部を結ぶシャトルバスは電気自動車(右)。
　Park＋Rideシステム
市の業務用自動車は殆ど電気自動車というEV先進都市（左）。ガソリン車は迂回路に誘導される。
　　
１２箇所のゲートが設置されている他、その外周は緩衝エリアで運転手への事前ガイドをしている。
　　
私達は市役所のセバスチャン氏が、市のレンタル電気自動車『LICELEC』に乗せてくれるというので Let's Go!
市内７ヶ所に５５台の電気自動車が２４時間自動レンタルシステムで稼動している。　登録者は４００人。
　セバスチャンのカード
外から窓のシールにカードをかざすと、ドアのロックが開く。　
　　
運転席の横で暗証番号を入れる、とエンジンON!　ECOドライブ・モードのセバスチャン。　小雨の中を自転車で走る親子。
　　
「実は電気自動車での問題点なんだ・・」と教えてくれたのは、電気自動車はガソリン車のようにエンジン音がしない為
後ろに車が来ている事に、歩行者や自転車が直前まで気付かないという事。　でも決してクラクションは鳴らさない。
車の無い、静けさを取り戻すのが、カーフリーデーや街づくりの趣旨だから。　丁度、下校時になって歩行者がたくさん。
　
朝、ジョギングした公園道だ！　車で閉鎖エリアの内外を回ってもらった。　
　
ゲートのボランティアも職場仲間なのか、ご陽気に楽しみながら過ごしている感じ。
　
La Rochelleのカーフリーデーは、１９９７年「La journee sans ma Voiture（マイカーの無い日）」以来１１年目になり
イベントの要素（マルシェ開催、ＢＢＱランチ、自転車イベント、マラソン、ローラースケートイベント・・・）があるものの
日本の歩行者天国とは違って、環境型まちづくりのプロセスとして市民が受入れ、車の無い日が板に付いているように見えた。

結果、市民の車に乗る機会は日常でも減っているという。
ただ、La Rochelle市は人口が増加しているので、車の台数自体はまだ減るフェーズに無いようだ。

その人口増加は、60年台に82,000人→80年代には72,000人にまで減ったのち
20年前に大学を誘致（フランスで最後に新設された）、大手メーカーの誘致などとともに
環境政策やモビリティ政策が、この街の魅力となってパリからリタイア層が移住する人気の街になり
現在人口80,000人まで回復し増加中という成果である。

私のパリの知人がたまたまセカンドハウスをLa Rochelle市内に持っていた事を
「なんで、こんな小さな街に偶然？」と驚いたが、その理由が良く分かった滞在であった。

海を眺めながら、古い街並みでゆっくり過ごす。文化イベントや豊富な海の幸などお食事も美味しい。
‘豊かな住生活’という日本住宅政策が抱える命題に、ひとつの回答事例を実感できた旅だった。


当日、日本に帰る私は、お楽しみイベントは見学せずに、アパートから駅まで電気自動車で送ってもらい
パリ・モンパルナス行きのＴＧＶに乗った。（左、仏は改札機ゲートが無いので改札を忘れずに！）
　　
地下鉄から乗り換え、何とここRER鉄道でも、スト!　電車は運行されているが運賃を取らず、親切に案内してくれた。空港まで無料乗車！
　　　　モノレールでターミナル１へ
いつも車で送ってもらうので、電車でＣＧＤ空港へ行ったのは初めて。
空港にはＮｉｃｏｌｅのご主人、Ｇｉｌｌｅｓも来てくれて、いつものターミナル１にあるレストランで食事。(オススメでは無いが、ここしか無い!)
　　
最後もデザートしっかり！　こんなに食べて来たのに、実は帰国後、気が付いたら体重が２㎏減ってた。取材頑張りすぎたかな？

ＡＮＡカウンターで「お荷物は一つですか？」と日本語で話しかけられ面食らった・・・帰りの機内食はシャンパンで、Ａu revoir
　

（やっとフランスＢｌｏｇが終わった・・・ハァ、疲れた）

La Rochelle-10 新レンタル自転車と市のモビリティ政策

“車の無い日”カーフリーデーの市街地は、車道を歩いてドンドン進み（時々、バスや電気自動車も走るのだが）
市役所へアポイント予定時間に間に合った。　　昨日まで無かったフラワーアレンジメントが市庁舎中庭に出現。
　　
La Rochelleのモビリティ政策を伺う取材に応じて下さったのは、
市の責任者であるDenis LEROY氏(左）と、Transport & Mobility（交通政策)担当のSebastien DAVY氏。
英会話をベースに時折、仏語で熱く語られるとSebastienが通訳
LEROY氏のお役職は、Conseiller Municipal Delegue　:　Conseiller General。知事の片腕らしい。
に加えて　Vice-President de La Communaute D'Agglomeration というLa Rochelleを含む広域圏の副代表でもある。

1997年『Une journée sans voiture』(車の無い日）を始めたキッカケが、猛暑で死人が出た夏に温暖化対策として
車に乗らない試みがメディアで取り沙汰され、当時のMichel CREPEAU市長が市民に「賛成・反対」の投票を投げかけ実施に至ったと言う。
（後にフランス初の環境大臣になったCREPEAU市長のリーダーシップが、La Rochelleを環境交通先進年に導いたのだ）

マイカーの市街地での終日規制には当然、市民から不安の声も大きかったが、
興味深かったのは、1ヶ月前からの広報、コールセンターを3週間前から設置し市民の不安や質問に対応した事。
その結果［８０％が不安］と答えていたにも関わらず、実施後は［不安が‘誇り’に］変わっていたと言う。

車を閉め出す事によって得た市民の実感による結果・・・騒音の無い街がどれほどストレスが無いものか、
そこから聞こえてくる今までと違うサウンドを感じ、Quality of Lifeを実感するのだと。
数値的にも空気の違いは、市中心部で大きな効果として上がったようだ。

マイカーの代替手段として、バス・タクシー（市内無料）・レンタル電気自動車＆自転車・電気ボートなどを年々充実させて行った。

ただ印象に残った言葉は［convince］納得させる、必要なのはtechnologyではなく［pedagogy］教育・模範的なもの。
「モビリティ政策は、人のbehaviorを変える事なんだ」と言うお話だった。

その点は、むやみに道路を一方通行にして自転車道を拡充したりするのではなく
道路を共有する“シェア・スペース”の手法を強調され、「何かを犠牲にするのでは続かない」という姿勢が発展の鍵であるという話に通じていた。

政策を実行する為の企業税や住宅税、グループハウジングなどの住宅政策についてもお話を伺い
ＥＣＯ・ディストリクトとして邁進しているLa Rochelle地域圏のビジョンを
最後に「未来は人間中心のプロジェクトであるように」というCREPEAU本元市長の言葉で表現して下さった。

お話の後、新世代のYellow Bikeが中庭に展示されているのを見学した。
ParisのVelibとの違いは、電源が太陽光発電になっている所。「Flex Bike」という仏メーカー。

操作パネルも小さくて簡単そう（ICカード対応）。５５ステーション、３５０台が整備される計画。５台/１００mの間隔。

そしてここでもギアはSHIMANO！　「yelo」は全ての公共交通共通のカードとして発行される。
　

市役所の前の広場では、電動アシスト自転車の展示販売をやっていた。
　
こちらは道端で見かけた、素敵な皮の荷物用Bag。こういうのがフランスっぽい！


自転車と電気自動車を中心とした交通政策では、世界でも先進都市のLa Rochelle。
同じ話を何度も取材されているであろう市の方々。その上、かなり偉いお役職なのに皆さん非常に親切でフランクに語って下さった。
私は習得したことを、少しでも形にして皆さんに恩返ししなければ・・・という気持ちにさせられた。

La Rochelle-9 カーフリーデー、マルシェへGo

ＥＵの環境対策として世界2000都市以上で実施されている「European Mobility Week」の前身は、
このLa Rochelleが1997年に実施した「La journee sans ma Voiture」(マイカーの無い日）。

今は【en Ville sans ma voiture!】（マイカーの無い街で！）というキャッチフレーズで、学校が全・半休の水曜日の今日
バス・タクシーなど公共交通と電気自動車以外の車を、終日中心市街地に入れないイベントが実施された。
公共交通はタクシーもボートも自転車も無料、封鎖される市中心エリアの外周にある駐車場も無料。
外周エリアで車を駐車し公共交通に乗り換える。近郊の観光地への電車まで割引価格と公共交通サービスは充実。

７：００～１９：００の間、車を使えないので自転車通勤・通学が多い。パーキングには今日はお休みの車が並ぶ。
街を走っている車(中）は電気自動車、市の業務用車はほとんど電気自動車というＥＶ先進都市のLa Rochelle。
　　
さて、カーフリーデーの目的は‘車の無い街で、街の良さを再発見し、楽しむこと’。
昨日と違う空気感の街を歩きながら、まずは早朝から開催されているMarche（市場）へ行ってみた。
新鮮な野菜やチーズ、パンが芸術的に並べられた、フランスの青空市場。
　　　
　
屋外だけでなく、古い建物を利用したアーケード内にも店が並ぶ。
　　　　
特産のオイスターに、沢山の種類の塩
　
新鮮な魚も逗子に負けない種類の多さ！　切り身でも売ってる。
　
お肉やハムもデコレーション。　お惣菜ではテリーヌが美味しそう！
　

何事にもアートを感じさせる国、フランス。マルシェで豊かな農業大国を実感していると
市役所でのアポイントの時間が迫ってきた！　急いで市役所へ向かう・・・歩いて回れる距離に主要施設がある街の良さである。

La Rochelle-8 Ｆｒｅｓｈ魚貝は「Ａｎｄｒｅ」で！

パリでLa Rochelleのアパートの鍵をもらった時に、「レストランも美味しい所が一杯あるけど『Andre』でシーフードは欠かせないな」と
知人が紹介してくれていたので、最後の夜、楽しみに出かけた。
古いアーケード建築の中に、素敵なレストランが続く　
その中でも、店先に生のシーフードが並べられていて目に付くレストランが『Andre』だ。
　　
店内は奥に、２階にと広がり、インテリア雰囲気が違う８つのエリアに区切られた大きなレストラン。
　
ナフキンには蟹のマーク、この地域(先の島）はお塩も有名で木製のバスケットにスコップがカワイイ。
　テーブルクロスにはイベントの告知
“PLATEAUX DE FRUITS DE MER”は皆が注文している、“海の幸の盛り合わせプレート”を私達も。
　海老・貝・蟹が10種以上！
バター(棒状だ）も特産の街が近くにあって「とても美味しい」とNicole。
　ハーブTeaは8種類からチョイス。香りをチェック

デザートも大盛りで、食べ切れなかった私。10時過ぎまでエンジョイして、店を出ると夜の街も素敵。街灯は影でアートしていた。
　　
さて明日はいよいよ、カーフリーデー（La Rochelleでは‘車の無い日’）。
併せて、帰国の途に着く忙しい日となりそうだ・・・・・

La Rochelle-7 Yellow bikeにも挑戦！

ここLa Rochelleが、レンタル自転車システム‘Yellow Bike’システムを始めたのは1976年。
街を車のスピードで行き過ぎるのでははなく、自転車で好きな所で止まりながらゆっくり周って楽しんでもらう事が主だったようだ。

今は循環型社会の環境交通システムの手段として、市民が日常交通として活用できるよう
パリのVelibシステムと同じ24時間・自動管理ステーションの新システムへ、来春には変わる予定。

新システム移行前の現在は、このようにステーションに店員が居て貸し出しを管理。（時間も24時間とはいかない）

さて、Nicoleと私もYellow Bikeをレンタル！パリのVelibよりは古典的で味のある自転車（ギア無し）。

　　　　　　　　　　　　　　　　※3時間まで無料、その後１ユーロ/時。

ヨットハーバー前の目抜き通りを通り、軽快に自転車で走る！風が気持ちイイ～

自転車は基本、自動車と同じ道路であるが、自動車は一方通行＋自転車は二方向という道も少なくない。

市中心を通るメイン道路は、珍しい［歩行者＋自転車］道路になっている。

右のお姉さんのピンクのバッグ入れ、カワイイ！私も欲しい。

ママは後ろに子供シート、日本と同じですね。　　こちらは‘白バイ’ですが、自転車白バイ警察官。
　　
湾の北側へ走り、中心街のタワーを眺める。向こう岸の見え方が、逗子から眺めた葉山と似ている。

こちらにはCasino(カジノ）があった、観光地には不可欠か？　　自転車用パーキングはパリと同じ鉄枠。

今回は30分ほど借りてYellowBike体験終了！　走って見て、自転車用道路が取れない所は自転車の絵や線を車線内に書き
自転車が走ることを、自動車＆自転車双方の運転手にアピールしており、とても走り易かった。（石畳以外は・・・）

La Rochelle-6 古い街並みと共に残るMaison(店)

ラ・ロシェルの街並みは17世紀前後の建物が残っている。ライムストーン造やハーフティンバーの木軸が見えるものもある。素敵なデザインも残る。

それらのアパート1階が商店になっていて、アーケードを成している所もある。
市の作業車は電気自動車

ランチを市役所前広場のCafeで。お天気が良いので外の席にて、フォアグラや鴨肉などがトッピングされたサラダ。イケメンのギャルソン。


情報収集にツーリスト・オフィスへ行ってみた。こちらは新しいベイサイドの開発地、ガラス張りでモダンな建物。
ビデオで街紹介
広くて快適なオフィスで親切に対応してくれた。地元の商品を陳列して紹介している。


本当に色んな表情の通りやショップが中心地に集まっていて、そぞろ歩いていて飽きない街である。
バスが中心地と郊外を結ぶ

Nicoleが見つけた伝統的な靴屋さんに入ってみると、とても上品で知的なおじい様が昔ながらの仕事着で現れた。

SABOTSという昔の靴が天井にイッパイ下げられている。靴の歴史をゆっくりと語ってくれた。

これは内履きのCHARENTAISEというものらしい。「昔、父が持っていたわ」と興味津々のNicole.

あまりにもカワイイ内履きが揃っていて、欲しくなった！オーストリア製のしっかりしたもので約50ユーロ。
Timへの土産に購入！
Chaussures（靴屋）「Denis」は1860年から続く老舗。

古い街並みと伝統的なお店、そして親切な人々に触れ合い、すっかりLa Rochelleの魅力に惹き込まれていった。

La Rochelle-5 ＦＩＡＴ５００も電気自動走行車で登場

「Automation for Urban Transport」と題した国際セミナーがモビリティーウィーク期間中の19日に
La Rochelleで開催され、次世代の電気自動車や先進の都市交通手法の進捗と成果が発表された。

私はセミナーには間に合わなかったが、それと平行して市内の中心部広場で行われている
次世代交通システムの公開デモンストレーションを見学に行った。
　
［CityMobil and CyberCars2］というプロジェクトは、ＥＵが推進する環境都市における自動交通システムの意識構築を目指している。
ロンドン・ローマ・バルセロナとデモンストレーションは展開されて来たようだ。色んな［CyberCar］が展示されていて、女子大生達も興味津々。
　　
個人用から公共輸送用まで様々な仕様が検討されている。
自動走行自動車システムを模型でプレゼンしていたのは、上海交通大学の学生。
　　

さて、伊FIAT社が自動走行車の試乗会をしていたのでＴｒｙした！
市販されているPandaに後付けで、自動走行システムを取り付けたもの。（Fiatの研究センター、Murdocco氏はトリノから）
自動運転に切り替え「ほらハンドルを放すよ!」と、ハンドルフリー走行を見せてくれた。
　　
道路には分かりやすく黒線で引かれている、センサーの誘導ペイントは本来無色のものということ。
後付けシステムは、500ユーロで搭載できる。ミラー横のBoxと車の鼻先にセンサーが。（オプションで搭載の新車は40000ユーロ）
　人や車が近付くと自動停車した

そしてこちらが、ルパン三世でお馴染み『Fiat５００（Cinquecento)』。可愛いサックスブルー！
　「CyberCars2」のロゴ付き
自動走行システムが装備された仕様。内装は赤白で、コントラストがイタリアらしいデザイン。
　　
フランス人Nicoleと日本人の私にイタリア人と、３ヶ国のなまった英語ながら車内は盛り上がり楽しい試乗だった。
　「Grazie! Ciao Ciao」

環境と安全に大きなインパクトを出せるこのシステムは、先進都市の車として理想であるとFiat社。特にシニアの運転援助には効果大。　
また、La Rochelleでも推進されているカーシェリング・システムにおいて
車が効率的に配置されるよう、自動で移動することが可能とうたわれていた。車が無人で道路を走るワケ？
もうそこまで来ている世界感のようだ。

La Rochelle-4 環境交通システムの先駆都市

ラ・ロッシェルの朝、近くにいくつもパン屋さんがあり、焼きたてをNicoleが買ってきてくれた。
ハムやチーズ、フルーツを食べるのは私だけ。仏人の朝食は質素。

さてモビリティ・ウィーク（European Mobility Week、La Rochelleでは16－24日)の取材に出動！　市役所前広場に人が集まってるゾ。
おっＴＶも来てる！と思ったら、何と郵便局がストライキ中の取材クルーだった・・・仏国では今‘郵政民営化、反対！’
　おかげで切手が買えず困った。
La Rochelleは市役所もお城のよう、左手は1600年頃の建築。
　王様の像が塔に
市役所の入口に大きく掲げられているのは、新交通システムの工程表（２００８～２０１４年）。
　Vélo（自転車）の新システムが目玉
縦軸には【自転車・バス・電車・ボート・Liselec※・カーシェアリング・パーク＆ライド・徒歩・Elcidis※】と
マイカー(ガソリン車）から乗り換える為の、９つの手段が明示。横に７年間の時間軸。
既に始まっている交通サービスが、今後どのように充実してゆくか公共整備の将来計画を市民と共有している。

　　　　　※Liselec（セルフサービスのレンタル電気自動車）Elcidis（業務用デリバリー電気自動車システム)

さて、市役所の受付に行って、面会取材したい人物を探してもらう。
（日本から私がメールでコンタクトを取った男性、しかしアポイントは取っておらず飛び込みだ！）
　　　　　　　　　※受付には「mobilite」(交通施策パンフ）　「en Ville sans ma voiture」(‘マイカーの無い街’パンフ）
　　
私が探している方は、La Rochelle市を中心にした広域の都市圏に関する業務を行う行政組織、
Communaute d'Agglomeration de La Rochelle（CDA)の事務所にいらっしゃると言う事が判明。

10分ほど離れた所の建物に向かい、受付でつないでもらう。　こちらの受付には次期システムで登場する新YellowBikeが展示。
　　
飛び込み訪問にも関わらず運良く、Directeur General des Services TechniquesのJacques MOLLARD氏に
取材させていただく事ができた！（メールも親切なコメントだったが、お会いすると更に好感のもてる紳士）
電気自動車の先駆者である氏は、フランス電気自動車振興協会の代表でもあり
今日はパリ事務所に出る予定が午後に変更になった為、お時間が頂けたという幸運（というか強運？）。
　
CDAはLa Rochelle周辺の18都市(15万人）圏の商業・交通・水道・ゴミなどの公共事業を担う。

MOLLARD氏は24年前、後にフランス初の環境大臣となった当時のMichel CREPEAU市長から電気自動車の開発導入を指示され
1986年には既に、小さな会社と開発した3輪の電気自動車を市の業務用に導入した歴史から
プジョー・シトロエングループとの開発や、トヨタやホンダともJVで開発を進めている話を聞かせてくれた。
トヨタとは業務運搬用の大きめのバンを‘プリウス特別仕様’で開発。ロンドンには既に登場しているようで「理想の車になる」と。

現在La Rochelle市(人口８万人）では市の社用・業務車を中心にセルフレンタルカーLiselec、シャトルバスなど約２００台の電気自動車が走っている。
バッテリーは約３０㎞走行できるので市内交通には問題無いが、「長距離には適さないので私の自家用車はプリウス(ハウブリッド)」と。

MOLLARD氏のお部屋には市の空撮、「今ここに居ます」。輪郭も我が逗子市と似ている気がします・・・
　
セルフサービスのレンタル電気自動車「Liselec」の登録カード(右)を見せてくれて「下にステーションがあるから見て帰るといいよ」と。
2時間近く色んなお話を英語＆仏語で紹介して下さったMOLLARD氏。お土産の和菓子も甘いもの大好きと喜んで頂けた。Merci beaucoup！

という事で、オフィス前の駐車場にある「Liselec」ステーションを見学。
現在市内に７ステーションあって、５５台が稼動している。利用登録者は400人、24時間いつでも利用できる。
　


こちらはガススタならぬＥＶスタンド。La Rochelleでは給電は無料の上、駐車場料金も電気自動車は無料という大胆な推進策。
　給電中のＥＶ

この他にレンタル自転車の新システム、海上交通ボートの電気化、駅の裏に設けられた駐車場と電気シャトルバスによる‘Park & Ride’
それらを統合して登録利用できるカード・システムの話を伺った。

どれもタダ同然のコストで利用できるサービスで、市民をマイカーから公共交通にシフトする為の
インフラ整備とモチベーションの上げ方に、この市の強い推進力を実感した。

ところで、このようにガソリンから電気に燃料シフトする中で、ガソリン税に依存している国の財政。
今後、電気への税金のかけ方を仏政府は検討中のようだ。

La Rochelle-3 海が資源のまちづくり

人口8万人で100万人の観光客を招くラ・ロッシェルは大西洋に面した港町、約1000年の歴史も海と共に。
それは建築、都市設計にも大いに見られる街の個性。中心地の港を囲む３つのタワーは、街の象徴。
14世紀の建造
こちらは13世紀の建築をシアターにリノベーションしたもの。外観は残し、ロビーに入るとグラスシーリングで光が注ぐ。
国際映画祭も開催

港沿いの路面にも自転車道の表示が見られる。合わせて駐輪場のポールがパリと同じように建つ。

この港からは2種類のボートが日常の交通手段として運行。短い距離の方はＥＣＯな電気ボート。（長距離も今後は電気に変更予定）

港はヨットハーバーになっていて、その湾沿いは子供も走る人通りの多い歩道だが柵も何も無い・・・灯台に灯がともった。

やっと8時近く、夕闇が迫る空。タワーのシルエットを絵のように映す。
　

街中をお散歩後、やっと夕食に（仏人は8時を過ぎないと夕食を取らないので、私は腹ペコ！）。
ヨットハーバーを望むビストロでオードブル・メイン・デザートのセット(約１４ユーロ）に特産の生オイスターを追加！

スープからテリーヌ、イワシのオイル焼き、小魚のフライと地元魚貝類をエンジョイ！　仏でプリンはcrème caramel（クリーム　キャラメル）です。

La Rochelle-2 ラ・ロッシェルに到着

3時間弱ＴＧＶに乗って着いた「La Rochelle」駅。ナントの南、ボルドーの北あたり。
大西洋に面した港町、シャラント＝マリティーム県の県庁所在地であるLa Rochelle。お城のような駅舎。
　　　
おっ、早速駅前で発見！黄色のvélo（仏語：自転車）、これが1976年から始まった無料のレンタル自転車。
La Rochelleはフランスを代表する、環境を考慮した交通システムの先進都市。30年以上に渡る取り組みと最新のシステムを取材する。
テニスバッグを背負ってる!　
まずタクシーで知人のアパートに向かう。道中は結構、車が多くてビックリ。ここでカーフリーデーを実施するのは大変だろうに。　
街中ではカフェでくつろぐ人達が見える。　10分ほどでアパートに到着、18世紀の建物のようだ。
　
お部屋は大きなリビングがあって快適！　同行してくれたNicoleと。
　

　　
歴史的な建物・街並みを残しながら、最新の環境交通システムを推進するラ・ロッシェル。
人口約8万人の小さな港町が、100万人の観光客を惹き付ける魅力も合わせて学びたい。

La Rochelle-1 ラクロワのTGVで、新エネルギーを考える

LaRochelleに向かうため、パリからフランス西・南方面行きの列車が出るモンパルナス駅に向かった。
パリでは違和感のある高層56階モンパルナス・タワー(73年築)　

駅構内にあるパン屋「ＰＡＵＬ」（日本にもありますが）のサンドイッチで腹ごなし。
　ハム系で4.7ユーロ、800円近く。

LaRochelle行きＴＧＶ（フランス版新幹線）を待つ、ナントより南でボルドーより北のあたり。
　
　
ここで友人Ｎｉｃｏｌｅと合流、実は私一人で行く予定が・・・心配して？自分も行って見たくなって？同行してくれる事になった。
　
車内はパープルと赤で斬新なデザインだなぁと思ったら「クリスチャン・ラクロワがデザインしたのよ」とNicole。
車掌さんの帽子やサックも素敵！　
　
ヘッドレストが折れて頭を支えてくれる、読書灯も面白い（椅子の横と窓側のテーブル上）。道中、風力発電がたくさん見られた。
　
原子力発電がメインのフランスだが、風力だけでなくソーラーなどクリーンエネルギーも推進されている。
ソーラー発電パネルは高価な割りに短寿命が問題視されていて、Nicoleが自宅で設置しているのもソーラー温水器。
「今度は風力発電と地熱蓄熱システムを入れる予定」と。広大な庭の面積があるので地下８０cm掘れば十分な温度が確保できるという。

風力にしても地熱にしても、国土の狭い日本は何かと難しいシステム・・・原発の行方は如何に！？

Paris-9 日常的なマンション修繕と別荘所持率

今日でパリ滞在は終了。午後、南西部の港町LaRochelleへ向かう。
朝はジョギングで15分ほどの有名墓地［ペール・ラシェーズ］へ行くが、月曜だから？8時になっても門が開かず、Ｕターンして帰宅。

丁度、子供の通学時間で通りは慌しい。必ず親が送り迎え。子供だけで通学している姿はあまり見ない。
路上でカバンの中をゴソゴソ！ パパの送迎も結構多い。

ところで、借りていた友人のアパート。滞在中ずっーと、ペンキ工事が入っていた。（隣でボヤがあったらしく、煤けた階段・廊下を塗り直し中。）
丁度日本では、200年住宅ビジョンや中古流通活性化策を考える時、
築古のマンションを見回してみると、配管類が階段廊下にむき出しだ。実はこれがリノベーションやリフォームを容易にしているのかも？

重い鉄製ドアも青から白に一度、塗り直し？　私は仏製カギの開け閉めが、どうも苦手で四苦八苦・・・

部屋はワンルームのメゾネットで、内装は無垢のパインで天井・壁が貼られているが
これは友人のGastel夫妻が5-6年前に購入した際、既にリフォームされていたもの。
日常的に住人がリモデルするので、売買時に敢てリフォームをしないのは米国での調査結果と同じようだ。
5階建ての3階部分、フランス表現では2階。

ちなみに、夫妻はこのアパートにもう1戸、他パリ市内に2戸の賃貸アパート、リゾート地に1軒の別荘と賃貸戸建てを持っている。
彼らは上流の金持ちでは無いが、彼らのようなリタイア夫婦が運用不動産を持っている事例は多い。(運用で貯蓄シェアは6%と低い）

特にグローバル都市であり出入りの頻繁なパリの不動産運用利回りは堅いようである。(10%以上は確実にあると）

フランスの持家率は60%弱、日本より低い。一方、別荘の所有率は10%、日本のおよそ倍。
その別荘として別の知人が、取材する街LaRochelleに持っているマンションを借りる事になった。

こんな風に、知人と気兼ねなく別荘を貸し借りするフランスの文化に、豊かさの一端を実感するのであった。

Parisー8 市役所～セーヌ川～サンルイ島もVelibで溢れる

13区から４区にあるパリ市役所界隈に向かって、メトロで最も新しい路線⑭に乗った。
無人運転の新線なので、プラットフォームには自動ドアのゲート。
　
パリ市役所前の通りにはレンタル自転車システム［Velib］の広告サインが並ぶ！
　　　　
右上は‘ローラーの都、パリ’と書かれたサインも。先週、イベントが開催されたようだ。

流石に観光客も多い市役所横には［Velib］の台数も充実。パパもレンタルに挑戦?!
　　
個人所有の自転車とバイク用駐車場も、Velibと共に拡張されている。BMWのバイク、デカッ！
　ペロTAXIやこんなオジサンも走る！　
Marlene＆Fredericと、カフェ・ランチ。お天気も最高なので外席が人気！クロック・マダムのカンパーニュ(田舎)版。
　　

さて、お目当てのカーフリーになっているセーヌ側沿い道路を見学に。
　
昨日、私が見た時は車が走っていた道路。週末ここはカーフリー、歩行者と自転車・ローラースケートなどで溢れている。
犬もたくさん、お散歩！ここならリード無しでも安全。　
　　
セーヌを行くバトー・ムーシュ（Bateaux-Mouches）、パリは恋人達が似合います！
　　
おじさんVelibに乗ってます！　　　　ボクはキックボード、一輪車のお嬢さんも。
　　　
左下は橋げたに刻まれた、洪水時の水位。遥か人の上、５ｍはあるでしょうか？　　エッフェル塔が向こうに見える。
　　
バスと自転車の共用レーンを示す標識。　こちらは自転車専用道、一通です。
　　
ノートルダム大聖堂まで歩いて来た。餌に集まるスズメも優雅に見える・・・
　
サン・ルイ島に入り、観光客気分にモード・チェンジ！
　　
島内にもVelibの観光客が走る。　　　　このポップはショップ「PYLONES」で名刺入れを購入！
　　　

パリのカーフリーデーは年に１回のイベントでは無く、週末の憩いの場として定着していた。
車を使わず過す事のメリット、楽しさを市民は感じ取っている。（ガソリン高も相乗効果）

そして、貸し自転車システムVelibは、ビジネスマンはじめ人々の足として市民権を得ている。
それは結構乱暴な運転が多いパリ市内で、突然自転車を借りた私が楽しく移動できるほど
自転車レーンの確保や自動車運転手へも理解が深まっている事を実感したのであった。

Velibも１年でここまで！と驚いたが、現在、自転車ルールやマナーのレッスンを市では実施しながら事故を減らす努力も。
また更に市外へもVelibステーション設置を拡大していて、自転車政策は益々勢い良く推進されている事に敬服した。

Paris-7 13区［Vogueo］＆お宅拝見

今日はフランス人の友人に紹介してもらった、
パリ市13区・役所のCabinet du Maire(役職名)Pichaud氏に、交通政策をインタビューするため訪問した。
今朝、パリから北に車で2時間ほどのＬａｏｎに住むMarleneがボーイフレンドのFredericを連れて会いに来てくれた！
インタビューに同行してもらい、待ち合わせ場所の13区「Quai de la gare」駅へ向かった。
　更に奥、28台に拡大工事中のステーション
Pichaud氏は、まずVelibステーションを案内し「サービス開始1年経った今、自転車の適正な配置を分析して増設をしている」と。
Velibのステーション新設は主に車のパーキング・エリアだった場所を活用しているが、
街中などは歩道の上にも設営するなど自転車優先の交通に強い意志が見られる。

パリの最南に位置する13区の特徴は「国立図書館とアジア人地区」(Chinatownもある)という事。
1996年に面開発された国立図書館の周辺「Paris rive gauche」地区を案内しながら、
　
自転車専用道路と歩道・バス・車道の一番理想的な取り方になっているAv. de FRANCE を見せてくれた。

国立図書館は松林の中庭を人工地盤のウッドデッキ(その下も図書館)が囲み、その外側四隅にＬ字型高層ビルが4棟。
　　
開放的で面白いBig Pｒoｊect。「ここは建築事務所が沢山入っている街区」とPORTZEMPARCなどの有名事務所名を挙げてくれた。

ウッドデッキはそのままセーヌ川に渡る「ボーボワール歩道橋」となり、ジョギングや自転車・ローラースケートで行きかう人々が。

左手が西側、Parisノートルダム大聖堂方向。

面白い施設を見つけた、川に浮かぶプール！？土地有効活用、いや河川有効活用だ。国土の小さい日本も検討すべき？
　

Pichaud氏は今パリでテスト期間中の新水上交通システム「Vogueo」（ブゲオ）にも携わっていて、詳しい解説をしてくれた。
　　
メトロやバス共通のカード「NAVI」が使え、料金も同じ1.60ユーロ。
Vogueoを加えた陸河３路線とVelib自転車で、パリの足をマイカーから置き換える。
　
セーヌ川を6km／約33分の距離でテスト運行中。（Vogueoのステーションにて）

時速約40㎞のスピードを出すため、カタマラン・ボートになっている。
　
昨日、私が乗船した観光が主のボートとは違って日常の移動手段として機能性が重視されている。

Vogueoの走る脇の道も自転車道が整備されていて、サイクリスト達が週末を楽しんでいる。
　
「ここで、故障した自転車の修理をして船でVelibステーションの近場まで運びます」と、修理されるVelibの保管ケージを案内してくれた。
なるほど、Velibは搬送用にトラック車を使わず渋滞回避やEcoにオペレーションでも工夫がされている。
　

「Caféでもどう？」とPichaud氏がご自宅に招待して下さり、急遽お宅拝見に！（これは編集長時代の仕事ダ！）
築10年ということだが、中庭を囲んだ空中廊下があるモダン建築のマンション。
　　
ドアを開けると、ワンちゃんがお出迎え！　２フロアー＋屋上の3層住戸。ウッドテラスも３ヵ所あって戸建風。
　　
「モンマルトルの丘、サクレクール寺院も見えるよ」と、パリは外周以外超高層が無く見渡せるので６階からでも素晴らしい眺望。
　　
15歳の息子さんも出てきてくれて、コーヒーを頂きながら歓談。日本のお土産をお渡ししたら喜んで下さった。
　
お話では「パリジャンは車を所有せずレンタカーが増えている、Velibはパリのナイトライフにももってこい」だと。
自転車のルール・マナー教育にパリ市役所としてもプログラムを推進していることなど、トラブルへの対策などを聞かせて頂いた。

「今日は週末なので、セーヌ沿いの車道がカーフリーになっているので見に行ったら？」と紹介して下さった。
という事で素敵なお宅をおいとまし、Marlene＆Fredericと共にセーヌ川パリ市役所方面に向かうことにした。

Paris-6 水上交通にも注目、無料ボートが走る

パリでは今年、ヨーロッパ・モビリティ・ウィーク期間（9/16～22）のカーフリーデーは実施しないが
車以外の様々な交通手段を体験するイベントが開催されている。
Velibはじめ自転車を中心に、電気自動車や水上交通（Sea Bus）も市民にアピール。

今日、20日（土）は　 Paris　⇔　Bobigny　間の運河で、無料ボートを運航し水上交通を体験する機会があったので行ってみた。
　
メトロでStalingrad駅まで行き、Bassin de Villette　から無料ボートに乗船！　今日の運行スケジュール。（勿論、自転車で乗船OK）
　
快晴の空の下、風を切って走るボートの2階甲板の先頭に立ち「気持ちイイ～！！」　（『タイタニック』気分）
こんな体験を市民にさせる事で、‘車でない移動方法’の良さを実感させて奨励するのである。
　
船上から岸辺を見下ろすと、水着で日光浴する人や恋人達・・・ジョギング、自転車と思い思いに休日を満喫しているのが見える。
　　　　
私は、一つ目の船着場「Villette公園」で降り、芝生の広場でくつろぐ事にした。
後ろの丸い建物は科学系研究機関の建物のようだ。芝生広場では、アフリカ音楽の生演奏に合わせて踊る子供や、サッカー少年達。
　　
こっちのリフティング・グループはスゴイ！曲芸のようだ。こちらはアクロバットの練習？　
　
私は出店で、チョコクレープとカフェを買って食べ・・・皆のように芝生に寝転び空を眺める。真っ青、Ｈａｐｐｙ！
　

アパートへの帰りに、Boulanger（パン屋）Patissier（ケーキ屋）「Mr & Mme Maurice」でバケット半分とサバランを買って帰る。

無添加、手でこねる伝統的製法のようで、いつも列ができているお店。本当に美味しいパンなのです！　

そして夜は、＠カフェでBlogをUp。　近くで中国人の色っぽいお姉さんが受付の「３ユーロ/1時間」安い店を見つけて入り浸る。