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さて、全くアイドリングしないGXをどの様にして乗れる様にするかが大きな課題となりました。
とりあえずエンストしない様に、アイドリングアジャストスクリューで3000回転に調整して乗ることにしました（爆）
普段使いたい回転域が、3000〜5000回転なのでとりあえず走れると言えば走れます。
むしろ、発進時にはスロットルを触らなくて行けます（笑）
不便なのは、エンジンブレーキを掛けようにも、ぐんぐん3000回転まで上がって行ってしまうので、逆に加速してしまいます。
また、信号待ちではアイドリングが高すぎるのでその都度エンジンを切っています。非常に面倒臭いですo(｀ω´ )o
やっぱりこのままでは危険なので何件かバイクショップを回ってみましたが、どのショップも
「旧車の調子なんてそんなもんですよ」…∑(ﾟДﾟ)
「そんな旧いバイク直せないですよ」…(ToT)
「旧車なんて自分で直せる人しか乗らないよ」…(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
「サービスマニュアルとパーツリスト買って自分で直すしかないよ」…Σ（ﾟдﾟlll）
「もうパーツ自体、生産されてないんじゃないですか？」…((((；ﾟДﾟ)))))))
「バイク買い替えたらいかがですか？下取りなら出来ますよ」…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
バイクに無知な私が何も考えずに行動した結果です。
…かと言って今更後戻りは出来ません。
前に進むしか無い状況に立たされました(ﾉД`)
最初にやる事と言えば、サービスマニュアルとパーツリストの購入です。
最初にやる事と言えば、サービスマニュアルとパーツリストの購入です。
もちろん本屋さんにはありません。
オークションやネット通販などのサイトに片っ端から登録して迷わず購入します。
とりあえず少しずつだけでも乗り易くなってくれれば良いな、ぐらいに軽く考えていました。が、これからが非常に大変で面倒臭い事が沢山待ち受けているとは予想もしませんでした。
早速届いたマニュアルに目を通すも、何の事が書いてあるのか全く理解出来ません(T_T)
とりあえず毎日何時間も読んだり、ネットなどでバイクの構造を勉強します。
学生時代より真面目に勉強してるかもです（笑）
とりあえず毎日何時間も読んだり、ネットなどでバイクの構造を勉強します。
学生時代より真面目に勉強してるかもです（笑）
次回に続きます↓
