おはようございます。 今日は名古屋鉄道（岐阜線600Ｖ区間）を送りします。
岐阜市内線（新岐阜～忠節）・揖斐線（忠節～本揖斐）谷汲線（黒野～谷汲）
美濃線（徹明町～関）田神線（田神～競輪場前）のうち揖斐線の黒野～本揖斐間と
谷汲線黒の～谷汲線が平成１３年１０月１日 残りの600Ｖ区間全部が平成１６年３月３１日で廃止になってしまいました。
明日も岐阜６００Ｖ区間の車両をおくります。
おはようございます。今日は別府（べふ）鉄道の写真を送ります。別府鉄道は国鉄高砂線（加古川ー高砂間）の野口ー別府港間(野口線3.7Km）と国鉄山陽本線土山ー別府港間（土山線4.1Km）で営業されていました。貨物営業が主でしたが国鉄が貨物営業を縮小土山駅での国鉄との受け渡しが出来なくなり昭和５９年２月１日に廃止になりました。写真は昭和５４年６月に撮影したものです。
今日の写真はいかがでしたか？懐かしい写真です。
明日はどこの写真か楽しみに
おはようございます。今日もまたタマ8808さんの写真を掲示します。
珍しい写真です。昭和３９年の写真でこのころ電車特急「第１・２こだま」「ひびき」第１・２富士」
「第１・２つばめ」「はと」など全盛期だったと思います。急行・準急電車もたくさんありました。
六甲・第１・２宮島・いこま・なにわ・第１・２せっつ・よど・比叡・伊吹・ななうら・びんご・
思い出すだけでもたくさんあります。貴重な写真を提供していただきましたのでご覧ください。
それぞれの思い出を思い出してください。
暑い日が続き大変ですが、一日一日を大切に充実した日を送っています。
毎日明日はどんな写真にしようかと考えています。さて明日はどんな写真になるか楽しみに
タマ８８０８さんありがとうございます。
珍しい写真です。昭和３９年の写真でこのころ電車特急「第１・２こだま」「ひびき」第１・２富士」
「第１・２つばめ」「はと」など全盛期だったと思います。急行・準急電車もたくさんありました。
六甲・第１・２宮島・いこま・なにわ・第１・２せっつ・よど・比叡・伊吹・ななうら・びんご・
思い出すだけでもたくさんあります。貴重な写真を提供していただきましたのでご覧ください。
それぞれの思い出を思い出してください。
暑い日が続き大変ですが、一日一日を大切に充実した日を送っています。
毎日明日はどんな写真にしようかと考えています。さて明日はどんな写真になるか楽しみに
タマ８８０８さんありがとうございます。
おはようございます。北恵那鉄道についてすこし覚えているところを記してみたいと思います。
私が当時いただいたダイヤには昭和４７年ダイヤ改正されて一日６往復(中津町ー下付知間）と
美濃福岡ー中津町間１本で朝のラッシュに３往復と区間列車が１本でした。昼間には一往復夜に２往復でした。
撮影には前回にも述べたとおり行くたびに雨に降られて雨男になっていたのを思い出します。
夏休みにグループで昼間に貸切列車を運転してもらいました。
北恵那鉄道の車内乗車券です。
なお明日はタマ8808さんの国鉄写真を特集します。楽しみに！
私が当時いただいたダイヤには昭和４７年ダイヤ改正されて一日６往復(中津町ー下付知間）と
美濃福岡ー中津町間１本で朝のラッシュに３往復と区間列車が１本でした。昼間には一往復夜に２往復でした。
撮影には前回にも述べたとおり行くたびに雨に降られて雨男になっていたのを思い出します。
夏休みにグループで昼間に貸切列車を運転してもらいました。
北恵那鉄道の車内乗車券です。
なお明日はタマ8808さんの国鉄写真を特集します。楽しみに！
おはようございます。暑い毎日が続きますが皆さん元気で活躍のことと思います。
暑い中で撮影される時は水分補給には気をつけましょう。
今日は北恵那鉄道（中津町～下付知間22.1Km）は昭和53年9月18日廃止になりました。廃止前は列車本数が少なく仕事終了後（ＡＭ２時ごろ大阪を出発中津川インターで休憩）朝から３列車撮影して大阪に帰る行程で５～６回撮影に行きましたが雨にも悩まされました。そのときの写真を見てください。
廃線前には線路の草も刈られずに電車のカップラーに草がひかっかていたのを思い出します。
まだ沢山写真がありますので次回にします。
暑い中で撮影される時は水分補給には気をつけましょう。
今日は北恵那鉄道（中津町～下付知間22.1Km）は昭和53年9月18日廃止になりました。廃止前は列車本数が少なく仕事終了後（ＡＭ２時ごろ大阪を出発中津川インターで休憩）朝から３列車撮影して大阪に帰る行程で５～６回撮影に行きましたが雨にも悩まされました。そのときの写真を見てください。
廃線前には線路の草も刈られずに電車のカップラーに草がひかっかていたのを思い出します。
まだ沢山写真がありますので次回にします。
臨時便のタマ８８０８さんの写真です。懐かしい写真ですねぇ
ＥＦ６３・ＥＦ６０の撮影場所はどこでしょうねぇ
ＥＦ１４は昭和３５年から大阪駅の荷物車や客車の入換えに使用されていましたねぇ！
EF14
EF14
EF58
EF63
EF63
EF６０
残りのキハは次回にまわします。
明日は北恵那鉄道にします。
ＥＦ６３・ＥＦ６０の撮影場所はどこでしょうねぇ
ＥＦ１４は昭和３５年から大阪駅の荷物車や客車の入換えに使用されていましたねぇ！
EF14
EF14
EF58
EF63
EF63
EF６０
残りのキハは次回にまわします。
明日は北恵那鉄道にします。
おはようございます。今日から休みになる方多いようですねぇ 私はいつもサンデーのためにゆっくりしたいと思います。今日も機関車を掲示しています。
１５３系新快速と併走ですが、このころは新快速は電車線（内側線）を走っていました。いつのころからか列車線を新快速が走り出しました。
彗星ですが、このころはブルートレインにはヘッドマークはありませんでした。
下りコンテナ貨車
上りコンテナ貨車
ブルートレイン「日本海」
貨物列車
上り貨物列車
上りワム貨車
明日はタマ８８０８さんから提供されました昭和３９年～４０年の機関車を掲示します。
今京阪電車では１３日まで淀屋橋１６時発の特急に比叡山ライトアップのヘッドマークが付いています。私も今日撮影したいと思っています。まずはお知らせまで。
１５３系新快速と併走ですが、このころは新快速は電車線（内側線）を走っていました。いつのころからか列車線を新快速が走り出しました。
彗星ですが、このころはブルートレインにはヘッドマークはありませんでした。
下りコンテナ貨車
上りコンテナ貨車
ブルートレイン「日本海」
貨物列車
上り貨物列車
上りワム貨車
明日はタマ８８０８さんから提供されました昭和３９年～４０年の機関車を掲示します。
今京阪電車では１３日まで淀屋橋１６時発の特急に比叡山ライトアップのヘッドマークが付いています。私も今日撮影したいと思っています。まずはお知らせまで。
おはようございます。今日から国鉄の電気機関車を取り上げます。昭和５５年の撮影です。撮影場所は山崎百山踏切・高槻芥川・須磨～塩屋間です。このころは貨物列車や荷物列車・夜行急行列車・など沢山走っていました。
毎回ですがもっと撮影しとけばよかったと思っています。
ＥＦ５８１０１ 百山踏切 S55.6.
ＥＦ５８１２６ お座敷列車 百山踏切 S55.6.
ＥＦ５８１６４ 荷物列車 須磨～塩屋 S55.5.
ＥＦ６０１２８ 貨物列車 須磨ー塩屋 S55.5.
ＥＦ６０１２９ 貨物列車 須磨ー塩屋 S55.5.
ＥＦ６５１０６ 貨物列車 百山踏切 S55.6.
ＥＦ６５１１２６ 夜行急行列車雲仙・西海 百山 S55.6.
明日はＥＦ８１・ＥＨ１０などを入れていきます。
暑い毎日が続きますが、お互いに身体に気をつけて趣味を楽しみましょう。
毎回ですがもっと撮影しとけばよかったと思っています。
ＥＦ５８１０１ 百山踏切 S55.6.
ＥＦ５８１２６ お座敷列車 百山踏切 S55.6.
ＥＦ５８１６４ 荷物列車 須磨～塩屋 S55.5.
ＥＦ６０１２８ 貨物列車 須磨ー塩屋 S55.5.
ＥＦ６０１２９ 貨物列車 須磨ー塩屋 S55.5.
ＥＦ６５１０６ 貨物列車 百山踏切 S55.6.
ＥＦ６５１１２６ 夜行急行列車雲仙・西海 百山 S55.6.
明日はＥＦ８１・ＥＨ１０などを入れていきます。
暑い毎日が続きますが、お互いに身体に気をつけて趣味を楽しみましょう。
新トーマスを撮影することが、出来ましたので掲示します。
７００２ トーマス号 寝屋川市 H19.08.08.
７０５２・６０５９ 寝屋川市 H19.8.8.
１９３０ 天満橋行区間急行 千林 H19.8.8.
７００２ トーマス号 寝屋川市 H19.08.08.
７０５２・６０５９ 寝屋川市 H19.8.8.
１９３０ 天満橋行区間急行 千林 H19.8.8.
おはようございます。 昨夜も熱かったですねぇ！ 昨日は京阪千林・寝屋川市・近鉄河内永和
・今里・ＪＲ森之宮で撮影してきました。今里以外はホーム屋根のあるところで撮影しましたが、
今里では直射日光が当たるので暑い撮影になりました。
今日はタマ８８０８さんの提供の写真を掲示したいと思います。若いころからこつこつと撮影された
貴重な写真です。
私は近鉄のことあまりわかりませんが、現存しているのは１６０００系の特急車のみではないでしょうか？
ひょっとして養老線あたりにいるかも知れません。
明日からは国鉄時代の写真を引っ張りでして来ますので楽しみに見てください。
早速タマ８８０８さんからも提供を受けています。
・今里・ＪＲ森之宮で撮影してきました。今里以外はホーム屋根のあるところで撮影しましたが、
今里では直射日光が当たるので暑い撮影になりました。
今日はタマ８８０８さんの提供の写真を掲示したいと思います。若いころからこつこつと撮影された
貴重な写真です。
私は近鉄のことあまりわかりませんが、現存しているのは１６０００系の特急車のみではないでしょうか？
ひょっとして養老線あたりにいるかも知れません。
明日からは国鉄時代の写真を引っ張りでして来ますので楽しみに見てください。
早速タマ８８０８さんからも提供を受けています。
おはようございます。昨日は久しぶりに鉄分補給してきました。今日から甲子園球場で野球が始まります。まだ暑さはこれからだということですので水分補給を十分して応援してください。 今日は近鉄南大阪線の写真を載せました。
モ５２０１形（５２０１～５２０４）は昭和４年吉野鉄道が製造 全鋼製車片運車
モ６４１１形（６４１１～６４１４）近鉄となってから南大阪線用の初の新車
昭和２５年製造 両運車
モ６８００系（６８０１～６８３３）昭和３２年製造高加速高減速を誇る高性能車
ラビットカーと称される。
明日はタマ８８０８さんの写真を掲示します。
モ５２０１形（５２０１～５２０４）は昭和４年吉野鉄道が製造 全鋼製車片運車
モ６４１１形（６４１１～６４１４）近鉄となってから南大阪線用の初の新車
昭和２５年製造 両運車
モ６８００系（６８０１～６８３３）昭和３２年製造高加速高減速を誇る高性能車
ラビットカーと称される。
明日はタマ８８０８さんの写真を掲示します。
久しぶりに撮影に行ってきました。交野線が９月２２日(土)からワンマン化されると聞いて行ってきました。行き先表示が変わっていました。今までは普通 私市・または普通 枚方市になっていたのが、普通 私市⇔枚方市に変わっていました。
１０００１ 星が丘２号踏切 H19.8.7.
１０００２ 星が丘２号踏切 H19.8.7.
１０００１ 星が丘２号踏切 H19.8.7.
１０００２ 星が丘２号踏切 H19.8.7.
おはようございます。雨戸を開けるとすずしい風が入ってきました。
でも今日も暑くなるようです。 今日もタマ８８０８さんから提供を受けた写真と私の同時期のものを掲示します。
２１５ ２１８ 西大寺車庫 昭和３８年９月
２０８ 王寺 昭和３８年３月
２１０ほか３連 西大寺付近 昭和３８年３月
２１４ 西大寺車庫 昭和３９年１２月
４６７ ６８３（京都線特急）
１４０８ 国分(現河内国分） 昭和３８年４月
１００００系旧ビスタカー（初代) 大和川橋梁 昭和３９年５月
貴重な写真を提供いただいたタマ８８０８ありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。
明日は近鉄南大阪線を考えています。
でも今日も暑くなるようです。 今日もタマ８８０８さんから提供を受けた写真と私の同時期のものを掲示します。
２１５ ２１８ 西大寺車庫 昭和３８年９月
２０８ 王寺 昭和３８年３月
２１０ほか３連 西大寺付近 昭和３８年３月
２１４ 西大寺車庫 昭和３９年１２月
４６７ ６８３（京都線特急）
１４０８ 国分(現河内国分） 昭和３８年４月
１００００系旧ビスタカー（初代) 大和川橋梁 昭和３９年５月
貴重な写真を提供いただいたタマ８８０８ありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。
明日は近鉄南大阪線を考えています。
おはようございます。暑い毎日ですねぇ 私は暑くて外に出られない状態が続いています。夜６時過ぎにリハビリを兼ねて散歩に出ています。ぼちぼち撮影に行きたいですが・・・・ 
１００５ 山本 Ｓ３９．４．昭和４年に製造した大型車である。（１００１～１００７） 
１２０３ 山本 Ｓ３９．４．昭和５年に製造した大軌初の２０ｍ車である。（１２０１～１２０４） 
１４０２ 山本 Ｓ３９．４． 
１４０７ 山本 Ｓ３９．４．昭和１５年(紀元２６００年）に製造した。（１４０１～１４１６） 
２０１０ 山本 Ｓ３９．４．昭和２３．２４年に製造した。（２００１～２０１０） 
２２２９ 山本 Ｓ３９．４．昭和５年から製造した。鈴鹿山脈の３３‰勾配を走るために発電ブレーキ、１５０Ｋｗのモーターを装備した。（２２０１～２２４６）うち２２２７～は昭和１５年(紀元２６００年）の伊勢・橿原神宮へ参拝客輸送用に製造・通称２２２７形といわれている。 
１０１００系新ビスタカーＢ編成（１０１０６～１０１１０）伊勢側流線形 山本 Ｓ３９．４． 
Ｃ編成（１０１１１～１０１１８）両端貫通形 山本 Ｓ３９．４． 
Ａ編成（１０１０１～１０１０５）上本町側流線形 山本 Ｓ３９．４． 新ビスタカーも３両連接車でＡ＋Ｃ＋Ｂの３重連にするようになっていますが、旅客の少ないときはごらんのように３連でも走っていました。
１００５ 山本 Ｓ３９．４．昭和４年に製造した大型車である。（１００１～１００７） １２０３ 山本 Ｓ３９．４．昭和５年に製造した大軌初の２０ｍ車である。（１２０１～１２０４） １４０２ 山本 Ｓ３９．４． １４０７ 山本 Ｓ３９．４．昭和１５年(紀元２６００年）に製造した。（１４０１～１４１６） ２０１０ 山本 Ｓ３９．４．昭和２３．２４年に製造した。（２００１～２０１０） ２２２９ 山本 Ｓ３９．４．昭和５年から製造した。鈴鹿山脈の３３‰勾配を走るために発電ブレーキ、１５０Ｋｗのモーターを装備した。（２２０１～２２４６）うち２２２７～は昭和１５年(紀元２６００年）の伊勢・橿原神宮へ参拝客輸送用に製造・通称２２２７形といわれている。 １０１００系新ビスタカーＢ編成（１０１０６～１０１１０）伊勢側流線形 山本 Ｓ３９．４． Ｃ編成（１０１１１～１０１１８）両端貫通形 山本 Ｓ３９．４． Ａ編成（１０１０１～１０１０５）上本町側流線形 山本 Ｓ３９．４． 新ビスタカーも３両連接車でＡ＋Ｃ＋Ｂの３重連にするようになっていますが、旅客の少ないときはごらんのように３連でも走っていました。