若松に移り住んで40年を超えた。魚沼の只見線の駅近くの育ち
18才の暮れ、この季節初めての上京、「国境のトンネルを抜けると雪国だった。」と
真逆の、車窓から雪も曇り空もない風景にショックを受けた秘境そだち･･･
新聞記事や読者の投書で只見線全線開通50年と知りフォトログにメモリーを。
通勤・通学の足として新潟県側は小出から大白川までは1942年に、
福島県側は若松から会津宮下までは1941年に開業した。
戦後は、田子倉ダム建設のため会津宮下ー会津川口間が開業、只見を経て
ダム建設現場まで、電源開発株式会社の専用鉄道として敷設され、
1957年から1961年までダム建設輸送に使用された。
ダム完成後は改良され1963年に国鉄線として開業した。
1971年、日本鉄道建設公団により只見 - 大白川間が開業、
只見線は小出 - 会津若松間の路線として全通を果たした。
全通前の昭和30年代後半 - 40年代前半が最も利用者数・貨物輸送量が多かったとされる。
（資料より）（記事より）
2011年3月11日、東日本大震災とそれに伴う原発事故により、甚大な被害を被りました。
さらに追い打ちをかけるように2011年7月に新潟・福島豪雨が発生し、
只見線は鉄橋の流出や土砂崩れによる線路の崩壊など、甚大な被害を受けました。
災害後、JR東日本の懸命な復旧作業により、只見線の大部分で運行が再開されましたが、
被害が特に大きかった会津川口・只見駅間は現在でも不通となっており、
バスによる代行輸送が続いています。
只見線を復旧したいという地元の強い思いが実を結び、
ついに2017年6月、只見線の復旧が決定しました。
2022年度中の運行再開に向け、復旧工事が行われています。
これからは、只見線の利活用が特に大切です。
只見線の運行再開に向け、地域が一体となって利活用にも取り組んでいます。
懐かしい風景に出会いにおいでください。
国道252でお盆の墓参の帰り、川霧立ち込める風景に出会った
三島町の道の駅 尾瀬街道みしま宿より徒歩約10分で只見川ビューポイントへ。Ｂの看板の写真
秘境鉄道と手漕ぎの渡し船 2019年のチラシ
