ちょっと違った作業を・・ （銀座線）

さて、ここ1ヶ月ほど、床板製作を少しずつやっております。

カツミ製（受注生産）の営団銀座線の中間車をM化するための作業です。

この製品は先頭車２両のAセットと中間車２両のBセットに１両ずつMP動力が装着されておます。

この先頭車のMP動力システムを中間車（T車）に乗せます。

台車は同じ。中間車のT車の床下機器も幸いなことにモータを避けて両サイドに別れているので

そのまま使えます。

車長が短いので、床板は真鍮ではなく、加工が楽なアルミ板を東急ハンズで購入。

Ｍ車の床板を参考に穴を開けたり、ヤスったり、ネジ穴切ったり。。。

結構アルミでも時間がかかってしまいました。真鍮だったらもっと時間かかったでしょう。。。

連結器は製品はドローバーです。この車輌は車長が短いのですが、台車の軸間は普通なので

MPのギヤ部分がACEカプラー取り付け台だとぶつかってしまいます。

そのため製品は、M車は丸いカプラー台を、T車はACEカプラー台を使っています。

このぶつかりに気がつかず、制作時　片側はＡＣＥカプラー取り付け台の取り付け用のネジ穴を開けて

しまい、あとでエポパテで埋める事になってしまいました（汗；；；）。

カプラー台はエコー製（真鍮）のを使用。アルミははんだ付けができないので、接着材で取り付けました。

先頭車のモーターとギヤ、ウエイトを取り付けて走行テストを実施し、とりあえず問題無さそう。

（写真は製作途中でテストした時点のもので、連結器は片側だけゴム系接着材で仮止めしています）

エポパテが完全に固まったら、表面をサンドペーパーで整えて、その後塗装へ進む予定です！

7月中には編成になるかな。。。