鉄道模型運転会(３／１４ 目黒)

　鉄道ファンに散って３／１４は、寝台特急のサヨナラや、新幹線や上野東京ラインの開通やら・・・いろいろな話題のあるダイヤ改正の日でしたが、乗り鉄ではない私はそちらには行かず、模型店主催の公開運転会へ行ってきました。昨年は4月でしたが、今年は少し早め開催となりました。

　到着は１０時ちょい過ぎ。。。　混んでいるかな？と思って会場に入ると、あれ、少ない。。。　早速10時30分の予約を入れて、掲示や展示をチェックです。

新製品のお知らせは・・・

　新しく発表されたのは東武２０００系。日比谷線乗り入れを始めるときに開発された１８ｍ級の車輌ですね。
撮影忘れましたが、ＡＣＥカプラーカプラーの改良品が開発中とのこと。ポケットが少し小さくなったタイプと、柄が長い新幹線用の2タイプ。小ぶりタイプは幅が０．９mmほど、奥行きが2mmほど小さくなるようです。

　展示は、発売が始まった京王井の頭線１０００系、まもなく発売の飯田線国鉄クモハ５２、阪急９０００系、設計が始まった１１５系非冷房車のサンプルがありました。飯田線の中間連結には新開発のドローバーが。。。見た目は良い感じですね！

　

　さて、最初の走行は、東武TJライナーです。これは事情があり短縮６両編成です（汗；；）

問題なく走行できました。

　2日目は1時30分から。関西の２２１系８両＋２２３系６０００番台４両の１２両編成です。

先頭車同士の連結は、製品そのままのエンドウ製密連。。。上下変動に余裕がないので、ポイントや線路のでこぼこで脱線の危険性があり、低速走行で１５分走行させ、なんとか脱線せず走行できました。
２２１系はかなり古い製品で、まだ室内灯が電球、椅子無し、方向幕も無し。。。という状況なので、今後手を入れる予定です（いつになるやら。。。）

　次は２時３０分が予約できました。時間が空いたので、ちょっと昼食へ。。。
３回目は京成初代スカイライナーの旧AE車６両編成です。

問題なく走行しました。　これも古い製品です。室内灯がやっとLEDになった頃の製品で、ヘッドライト、テールライト、前面方向幕のライトは電球で、走行速度が遅いときには点灯してるのかわからない状況。せめて方向幕はLEDで光らせる予定です。

　４回目の予約が４時１５分から取れたので、予備にもって行った１０３系山手線８両編成を走行させました。

昭和世代には何ともなつかしい山手線に１０３系が投入された当時の車輌です。まだ黄色の１０１系山手線が走っていた頃の話です。「写真撮らせて」との珍しいお言葉を頂きました。
４時３０からも空いているとのことで、続けて計３０分走行させて頂きました。

　大きな問題もなく無事に終了できました。やはり、事前のメンテナンスは大事です！！
次は夏頃かな？？　これから走行後のお掃除が始まります。前回の拝島で走行した車輌も含め、かなりの量のお掃除が・・・・　いつ終わるんだろう。。。

鉄道模型はんだ付け教室３月度（京急 新600）

　京急新６００の製作を続けます。

先月終わったと思っていた、先頭車１両目。。。　天井にFM/AMアンテナ取り付け用の穴が空いていました。

　キットのパーツとして、アンテナパーツと、アンテナが不要な場合（最近の状態）の穴ふさぎパーツがついていました（親切設計やね）。

ワイパーカバーに「６００」の文字を入れる事や、　室内椅子がロングシートであることから、アンテナは付けない事にしまして、穴埋めパーツを付けました。

　屋根表面側は、隙間にはんだを埋めてヤスリがけ。。　ほとんどわからなくなりました！

　さて先月始めたパンタ付き中間車。　まずは妻側パーツとボディのつなぎ目の整形を行い、アングルを取り付けて、いよいよ屋根上配管支えとステップを取り付けました。

　まだキサゲ前の状態です。　次回支えの向きの調整を行ってキサゲ後にいよいよ配管とヒューズBOXの取り付けを始めます。。。　まだまだかかる～・・・・

鉄道模型運転会(３／１ 拝島)

　毎年ほとんど参加している、模型店主催の年に一回の公開運転会。今回は社長が交代後はじめての運転会です。
　前日、友人のライブに行っていたため、車輌整備が夜中になってしまったことも有り、出発が1時間ほど遅れてしましました。11時頃に到着。
　まず運転ルームに今まであった新製品展示コーナーがなくなり、食堂に移動されていました。
一回目の運転予約は13時。。。。こりゃ昨年より遅いわ・・・　３回は無理か・・・

あまり時間があるので、食堂へ。。。
ジャンクコーナーは１１月の蒲田の残り・・っていう感じでした。１０時に来れば他にあったかも。。

以下、発売前の製品サンプルです。（再生産がほとんどかな？？）

京王８０００はもうすこし近くで見たかったのですが、このようにケースに入れているし、説明は後ろ側に置いているし、なにを考えているのでしょうね・・・・　まあ以前盗難事故があったので、こうなったのでしょう。。。

レイアウトのポイントは一新されていたようです。ポイント切り替えのシステムも新しくなっていました。
人気の無かった勾配線の５番６番線はほとんど平らになり、運転場所も内側になり走行車両を見やすくなりました。平坦線の３番４番も、コントロール台付近のS字カーブも無くなっていました。

いろいろ変わっていて、この先も運転会ありそうで、良かったです。
社長交代に関係しりのか？？　社員の服装は上着が作業着からスーツへ。。。　受付も若い女子が。。。　イメージ代えようとしているのか？？

でも若い女の子、鉄道車両に詳しいのかなぁ？？？？

運転会場では、社員によりはんだ付けの実演をやっていました。
少し質問させて頂きました。　治具があるとやりやすそう。。。
実演での車輌車体も見せて頂きましたが、はんだの量が少なく接合されており、キサゲ時間の短縮になるなぁ。。。と関心。量産するので、時間が勝負になるのでしょう。。。勉強になります。こて先の形状も考えないと。。。


さて、最初に走行させたのはエンドウ製　京成 新スカイライナー８両です。

　中間連結器はモデモのは外して、ＡＣＥカプラーに交換しています。　問題なく走行しました。

２回目の予約は、１４時２０分。これでは昼食に行く時間がありません。。。そのまま待ちとなりました。
２回目走行させたのはＵトレさんの　京急２１００更新車（けいキュンマーク付きです）

こちらも問題なく走行しました。

まだ予約出来そうなので、３回目の予約を。。。１５時２０分からの最終走行時間に入れました。
３回目はエンドウ製の北海道の気動車　キハ２６１系です。

これは４両セットなのですが、あと２両増結したいものですが、滅多に市場にでないのでまあ４両で我慢しておきます。。。最後にちょっと脱線しましたが、スピードを急に変化させたときにおきたので、特に車輌には問題ないと思っています。

　帰宅途中で遅い昼食食べて帰路へ・・・　途中高速での事故渋滞に巻き込まれ、１時間ほどロスして帰宅。。
あっという間の一日でした。

　さて２週間後には別の模型店主催の公開運転会があり、またまた車輌の整備をせねば（汗；；）