名鉄７５００追加加工やり直し（その2）

カツミ製名鉄７５００の「側面へのドア知らせ灯の穴開け」ですが、2年も放置しておりました（汗；；；）

南海こうやの「妻面のステップ穴の間違い部分の穴埋」作業を行うので、その前にこちらを先に行うことにしました。

名鉄7500 6両の内作業が終わっている中間車2両の穴に、エコーの車側灯が入ることを確認（入らないときはヤスリで調整）し、　見直した寸法で小さめの穴まで開けていた 先頭車2両の穴調整から作業開始です。

左が、 0.4ｍｍぐらいのドリルで位置を注意しながら穴を開けて放置していた状態で、右はレンズが入るまで位置を注意してヤスリで仕上げた状態です。

これを2両行いました。

さて、残りの2両は間違った位置の穴を埋めてから、穴を開け直します。

久々のハンダ付け・・・ちょっと心配です・・・・　

カツミ製 ２２１系近郊形電車の改造（続き 2）

さて、次にクハ221を改造します。

床板を外して、室内灯を交換。

まず、トイレがない片側の椅子を椅子ベースにゴム系接着材で取り付けます。

反対側は、トイレが妻面側にあり、椅子は不要なので、椅子ベースも切ってしまいます。

椅子ベースに椅子を取り付けます。

アングルに椅子ベースをネジで取り付けます。

床板にこの取り付けねじの頭との緩衝を避ける切り込みを入れる場所を決めます。

床板がアルミ製なので、ヤスリで削りました。

汚物粉砕装置の穴を開けたのですが、逆側に開けてしまい、再度トイレ側に開けました。（今のエンドウ製221系はライト消しSWがこの製品とは逆についており、間違えました・・・）

床板に部品を取り付けて、ボディと合体します。

新規に取り付けた、汚物粉砕装置です。　アクセントになりました。

　ひとまず、改造は終了とします。

カツミ製 ２２１系近郊形電車の改造（続き）

前の記事で、汚物粉砕装置の穴を床板に開けましたが、クモハ221はトイレが付いていないので、この穴はクハ221の床板に開ければ良かったのですが、もうネジまで切っていたので、そのままにしておきます。

さて、床板の加工に入ります。前の記事に記載したようにインテリアベースの取付ネジと床板がぶつかる部分を削ります。

位置をだいたい決めます。

切り込みを糸鋸で作成し、あとは実物合わせでヤスリで削って行きます。

4箇所作成し、ボディに載せて、床板が多少動くように大きめに作って起きます。

問題なさそうなので、床板つ部品を取付、配線をつないで完成です。

続いてクハ221の作業に入ります。

カツミ製 ２２１系近郊形電車の改造

やっとTOMIXあさまのインレタ貼り付けが終わったので、

金属車輌の作業に戻ります。

かなり昔に中古で購入した、カツミ製（エンドウOEM） ２２１系近郊形電車完成品。。。。　数年前にエンドウ製として再生産され、室内装置まで付いたキットが発売され、一度は購入しましたが、この先キットの山に埋もれるのが見えてきたため、売却。　中古の完成品をそれなりにグレードUPする事に当時決めていました。

この完成品の室内インテリアは、別売のエンドウ製の椅子を使うように指示があり、こちらも中古で購入していましたが、ずーーーと放置しておりました。

プラ車輌の整備後、キット工作に戻る前に、せめて先頭車２両はライト交換・室内装置取付・汚水処理装置取付 を行うことにしました。

　まずはクモハ２２１から行います。

まずは床を外します。

室内灯は電球式のパネルライトです。これは手持ちのLED式のパネルライトに交換します。

次にインテリアの椅子を椅子ベースにゴム系接着材で取り付けます。

椅子ベースのアルミ板は、床ネジ取付部分はよけて削れているのに、椅子がそのよけ部分に取付る部分が片側ずつ２箇所・・・　避けるために椅子の脚を削りました。

また、モータと緩衝する部分も椅子下部を削ります。

椅子の接着材が乾いてからボディにネジ止めします。

説明書では椅子ベースをアングルに接着するように記載していましたが、後でまた室内を作業することもあるとおもい、せっかくネジ穴やその部分を避けるようにアングルに切り込みがあるので、ネジを準備するだけで容易に作業は完了。

ネジ止めしたため、ネジ頭が床板に緩衝するので、あとで床板をネジ頭をさけるように切り込みを入れる必要があります。

点灯試験を行いました。

次に、床板の改造に進みます。まずはモータなどの部品を全部外し、妻面側の床下に汚物粉砕装置を取り付けるネジ穴を開けます。部品はモデルプラザで過去に購入しておりました。ネジ穴は２．０ｍｍです。

本日はここまで。　次回は床板に切り込みを４箇所いれる作業を行います。