中村あゆみちゃんのイベントへ！

　6/24に中村あゆみちゃんのNew ALBUM 「VOICE II」 が発売されました。

　そして昨日２８日は、川崎でプロモーション イベントがありましたので
行ってきました。
　この日はあゆみちゃんの誕生日でもあり、4曲歌った後のアンコールで、
先日行われていたミュージカルの出演者がシークレットで登場。
そしてお祝いのバースディケーキまで登場です。ろうそくたっぷり
ありました(笑）。

　チョットの休憩後、CD購入特典での握手会がありました。
前回の「VOICE」の発売イベントの握手会では本人を前にして
固まってしまい、何も話せませんでしたので、今回はリベンジ
するぞと、気合いも入っておりました。
・・・で、お祝いの言葉と秋のライブへの期待と
カバーもいいけどオリジナルの制作を・・お願いしてきました。
ほんの１０秒程度でしたが、満足して帰ってきました。

　写真は、開催寸前の会場の様子です。

鉄道模型はんだ付け教室６月度（ほとんど進捗なし）

今月は、いろいろあって、３時間程度しか作業しておりません。

で、結果は・・・

　先月行っていましたEF65-500の運転席窓のひさしを残る３箇所

取り付け（なんかうまく はんだが流れません・・・）、

その後天井の 雨樋用の線を付けました。ここもうまく はんだ

が流れず・・・そんな状態で時間切れ・・・あ～あ。。。

　そして作業中、アル事に気がつきました・・・

老眼鏡を掛けての細かい作業なのですが。。。。

また手元が見えにくくなっています。

・・・そうです、さらに老眼が進んでいるのです・・・

　もう２個目の老眼鏡。もう更新ですか・・・一年ぐらいしか

もたなくなってきている・・・

老眼は、復活できないものなのかねーーー。

UKZ Liveへ！

30年前、ＵＫとして来日した、EDDIE JOBSON 大先生が、ＵＫＺ（ユーケージー）としてメンバーを連れて来日！

　79年のライブは全く気がつかないうちに終わっていて、すげー後悔したものです。ライブＬＰを買って聞いて、行きたかったよ-と泣いていました。

　そして、８日、もう見ることは出来ないと思っていたEDDIEの来日公演初日となりました。

　OPENINGは、79年UKのOPENING と同じNight After・・で、続けて２曲はUKのナンバー。

特に３曲目のThe Only Thing She Need は大好きな変奏拍子。もーーこれぞプログレじゃーー！

ドラムのMarcoがすげーー。テリーボジオ先生よりすごいかも・・

そして、この曲のエンディングでは、いよいよEDDIE先生の電気バイオリンの速弾きです。

すげーー。。。もう感動だらけーー。

　その後、ソロ演奏パートへ、ここで、最高だったのがドラムのMarcoです！

１５分ぐらいだったか、もう体が固まりました。左足がすげーー。

２バスのウルトラスピード、ハイハットも２ペダルでスゲー早さで踏み換えている。強弱の付け方もスゴイ。

お茶目な部分も疲労（スティック回し、2枚シンバルのみの小刻みたたき）。

右手のライドたたきのスピードは一定なのに足と左手は変則的にたたいたり・・・ジャズ系も強そう！

もうしびれました。

　アンコールでは、クリムゾンですよ！太陽と・・・です。

もーーーー、最高。演奏後、一度会場の電気ついたけど、EDDIE先生

機嫌がよくって、もう一曲って指で指示してくれて・・・

IN THE DEAD・・です。もう会場盛り上がりーーーー！！

最後にきました～　CAESAR'S PALACE・・・で、もうノックアウトですワ！　

いやーー。久しぶりにプログレの変則リズムに包まれ・・・

もう最高です。あんなの聞いたら、もう自分 演奏できません。

新型プリウス試乗！

　今日は予約しておいた車の点検にディーラーさんへ。

営業担当さんが、プリウス試乗できますよ。乗ってみません？
と言われ、乗ってきました。
（長いつきあいなので、カラメの感想を聞きたかったようす。。。）
ＨＥＶってどんな感じなのか興味があったので乗ってきました。

　まず、乗り込むと着座位置は低め。フロントガラスの傾斜があるのも
あって、鼻先は全く見えず。のびをすると、ボンネットが見える感じ。
バックミラーから見た後ろは、窓が途中で切れている感じで、ちょっと見にくい。
（これは先代からとのこと）
メータ等はセンターのちょっと奥に液晶画面（かな？）で表現されていて、
ハンドルの前に無いのがちょっと慣れないと・・・
奥の方なので、光りの写り込みは少ないです。

　シフトは電気式(マイコン制御）で、レバーはイニシャル位置に戻ってしまいます。
これも慣れが必要かな？電動伝達はCVTです。CVTは登り坂でブレーキ停車から発進時に
アクセル踏んで動力伝達されるまでに、すこし下がってしまいますが、この車には
ブレーキがすぐに外れない仕組みがあり、ブレーキペダルをググッと踏み込むとSWオン
します。アクセルふんだり、ブレーキ離して2秒ほどで解除されます。これ結構便利かも。

　走り出しは、アクセルゆっくりそっと踏むと電気の力でスタートしますが、
現実的なスピードまでは至らず、多少踏み込んでガソリンの力も加えたほうがスムーズです。

　上り坂でアクセルベタ踏みまでやった状態で、パワーモードにSW入れてみましたが、
体感的な加速間は味わういことはありませんでした。動力的には加算されたのでしょうが・・

　まあ、おもしろい車ですし、エコを考えれば、ひとつの結果を得た車だと思いました。