ワイドビュー南紀、最期の活躍………

JR名古屋駅ホームにて、出発時刻を待つJR東海のキハ85系“ワイドビュー南紀”です。

あれから、さらにHC85系が増備され、来る6月30日限りで引退へ。

また、JR貨物も事業計画を公表。九州地区の電気機関車はすべてEF510（300番台）に。なお、JR九州は既に電気機関車はありませんね。

またEF210（300番台）も増備。もしかしたら、伯備線用も？？

またEH500は一部改造の上で、日本海縦貫線での運用を可能化。万一の迂回輸送に対応へ。しかしながら、磐越西線や山陰本線など非電化区間は、また愛知機関区からDD200やDF200を派遣させるのかな？　なお、DD200やHD300は増備予定はなさそう。しかしながら、衣浦臨海鉄道やJR西日本の辺りが、DD200を導入？？

技術開発では、貨車の空気連結器自動化や、貨物新幹線車両などです。

名鉄、今回のダイヤ変更に伴う車両運用を検証！！

名鉄は去る3月18日（土）に久々にダイヤ変更を行いましたね。

これを私自身なりに車両運用を検証してみました。

これを掻い摘んでみれば、

（1）名鉄一宮〜豊橋間の急行……6Ｒ車は入らず、5000系あるいはECB車。

（2）名鉄一宮〜豊川稲荷間の急行……豊橋行きとも殆ど変わらないが、6Ｒ車も健在かどうかは不明。

（3）新鵜沼〜河和間の急行……6Ｒ車は6500、6800系で健在。ECB車はブツ4が目立つ。

（4）名鉄名古屋〜河和間の一般特急……6Ｒ車はいなくなった？5000系が復活。ECB車はブツ4が目立つ。

（5）弥富〜吉良吉田間の急行……6500系や5000系も一部では使われるが、ECB車のブツ4が目立つ｡

（6）須ケ口〜豊明間の準急……全系列ともバランス良く使われる。

（7）新可児〜中部国際空港間の準急……（6）とほぼ同じ。

（8）三河線のワンマン列車……今後は順次、6500系化へ？

（9）各務原線、知多新線のワンマン列車……9500、3500系で運用。

（10）金山〜知多半田間、犬山〜東岡崎間、東岡崎〜伊奈間の普通……（6）と同じか。東岡崎〜伊奈間はECB車が中心に。

後は皆様からの見たまま情報をご教示戴ければ幸甚です。

ブツ4がECB車運用で激増したので、今後は先頭部への貫通幌取り付けの要望も高まりそうだ。かつては、3120〜3123Fからの採用案もありましたが、結局、実現せず。

また、6500系、6800系の後期型もまだまだ頑張らせるならば、高速域のアップも必要だ。その方が5000系にとっても大助かりの筈だ。

近隣団地での桜吹雪………

今春もソメイヨシノは散り始め、そして桜吹雪の時分に。

近隣の団地構内も、そろそろ……。