高速道路無料化 !?

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　昨日、麻生新内閣が発足したが与党自民はこの内閣の顔ぶれで年内に欠かせない補正予算案など通過させ解散するように思える。　何かこの顔ぶれで内閣支持率をイメージをウップし総選挙で臨むと、まるで歌舞伎の「顔見せ興行」まがいのようだ。
　野党の民主党は以前からイギリス議会（影の内閣）にならって民主党「次の内閣」　を政府とは別に作り、党独自の政策審議をやっている。
　麻生首相は就任時に民主党のマニフェスト「高速道朗無料化」に道路開発・保全の財源は何処にあるのかと批判発言があった。
　運転免許を取得して４３年を向かえるが当時「名神高速道路」が全面開通していたが昭和４１年富山の田舎町からお上りさんで京都市内で運転するのは田舎町の車の通行量が多くさらに市電が走り、高速道路なるものは見るのも初めてゞ走行するのは恐ろしく同僚社員に同乗してもらい数度、京都南⇔高槻・茨木をドライブ経験した。　昭和４３年（１９６８年）東名高速道路が全面開通した。　当時のハイウエイ料金は高いと感じていたが長距離移動や一般道の渋滞を考えるとどうしてもハイウエイを走らざるを得ない。　政府は東名高速道路の建設原価償却のできる３０年後には全てのハイウエイを順次無料化すると公約していた。　もうすでに公約期限はとうに過ぎている。　政府はまだハイウエイ建設は必要で道路特定財源（ガソリン税・・・）は先送りし反故にしたのだろうか。

	民主党マニフェスト	自民党政権公約
公約	道路公団を廃止し、高速道路の料金を無料にします（３年以内）	２００５年に道路公団の民営化
説 明	(1) 大都市以外の高速道路は３年以内に無料とし、道路公団は廃止する (2) 約４０兆円の借金は現在の道路財源・年間約９兆円のうち２兆円を充てる (3) 出入り口の大幅増加による地域での活用 (4) 流通コストの大幅低下による地域経済の活性化	(1) 永久有料化 (2) アメリカもドイツも無料 (3) ガソリン税と通行料金の２重取りで、年間約１２兆円の道路財源は減らない (4) 民営化でも組織は存続し、天下りは残る

  もし、予定どおり公約が実現しておるならばまだ６３歳、京阪神方面へは度々走っていた時である。　仮に民主党政権となってマニフィストが実行されれも３年後、もう後期高齢者の７６歳、ハイウエイは１００km以内の距離は走れる可能性はあるにしても加齢と共に視力が衰えてきている。　現在でも薄暮・夜間運転を出来るだけ避けているのだからおそらく無理であろう。(-●_-`o) ハフ-ン…

・６７８０歩