ＧＳＸ－Ｒのメインジェットを１３５に！

先日インシュレーターのボルトをなめてしまったので＋頭のボルトをＨＥＸボルトに変えるべくいつものＷＩＬＣＯでボルトを注文した！

勿論インシュレーターのＯリングも届いたので交換↓

そして悩んだ末にＭＪを１４０から１３５にした。

しかし油面が高いせいか？まだ排気ガスが臭いなぁ、、、

ＧＳＸ－Ｒメンテ！（画像）

やっと普通に画像ＵＰ出来るぞ！
先ずは極悪燃費の改善の為にＭＪを確認する為にキャブをバラす↓


パーツリストを見るとノーマルＭＪが１３０のところ現状では１４０にしてるので１３５にでもしてみるか？
ＰＪはノーマルに戻したばかりだしニードルの段数もノーマルに戻したと思う。
ここまではいつものメンテで変わり映えしないので懸念のインシュレーターを外して密着状態を確認↓


どうやら１番シリンダーのインシュレーターのＯリングが何となく低いような気がする。

取り敢えず注文（廃番じゃないよな、、）して交換しようと。
そして４番目のインシュレーターを外そうとしたらボルトが固くてショックドライバーを使ったにも関わらず老眼鏡を使わなかったからかビットの選定をミスったみたいで舐めてしまった！！

この世の終わりのような絶望感に苛まれたが片方のボルトは取り外せたのでＯリング交換するんだから「うりゃ！っと」インシュレーターごとねじると舐めたボルトも一緒に回転してくれた！

一息ついて色々点検してるとＢＭＷに使っていたＭＦバッテリーを無理やり開放仕様の初期型油冷ＧＳＸ－Ｒに使っているせいでバッテリー周辺の腐食が一部発生してきてるので錆を変換するケミカルを塗ってプチ対策↓

インシュレーターも外れたところで折角だからノーマルのエアクリーナーＢＯＸを付けようと暫し眺める↓

ノーマルＢ０Ｘ仕様の大トルクには魅力は感じるけどまだまだ同調を取り続ける必要が有るだろうからノーマルＢＯＸ仕様のキャブの脱着のしにくさを思い出すと「無理！」。
部品が廃番じゃない事を祈りながら裏山の竹（猛烈に成長が早いこの１本）を切ってペン立てのようなのを２個ほど作った↓

曇り空なのでＧＳＸ－Ｒのメンテ！

午前中に仕事仲間の野暮用を終えて天気は良さげだけど予報では雨なので久しぶりにＧＳＸ－Ｒ１１００のメンテナンスでもしようかと、、
新車当時のリッター２０キロは無理としても公道仕様に戻してからの極悪な燃費（リッター１０ちょい）に昔乗ってたスガヤのチャンバー着けたウルフ２５０を思い出すわ！
っちゅう訳で旧車会みたいな臭い排ガスを少しでも地球に優しくしようとジェットの番手を落とします。
それとインシュレーターからの2次エア吸いの音が気になりだしたので今後の為にちょっとバラします！
なんてこった！写真がＵＰ出来ない。
写真は後日という事で、乞うご期待、、、

２０２２初走り！

皆さんあけましておめでとうございます！
本来ならば初走りは伊勢神宮で初詣ツーリングと行きたいところですがコロナ過でハイリスクな事は出来ないので分散型で攻めてみようと思います。
っちゅう訳で近場をウロウロの前に自宅に届いた年賀状を慌てて和歌山の本局まで持っていきます！

その後はプチツーリングという感じで走りますがやはり国民の休日だけあってライダーがうじゃうじゃ、、
どこに行ってもライダーの大群に遭遇して嫌気がさすのでめっちゃ田舎の街中？のコンビニに立ち寄りました。

普段は絶対にカップ麺とか食べないんですが真冬のツーリングの食事はカップヌードル（カレー味）が定番なんです。

（お店に入って温まると外に出たくなくなるので）
その後はのんびりと珍しく安全運転で帰りました、、、

紅葉を眺めにＧＳＸ－Ｒ１１００

これだけ涼しくなるとサーキットは怖いですがツーリングには丁度良いです！
っちゅう訳で快適な初期型油冷ＧＳＸ－Ｒ１１００でひとっ走り。

近所を走るつもりがどんどんと獣道に入り込んでしまい、、

最終的には高野龍神スカイラインまで！
といういつものパターンです、、

駐車場にはバイクもまばらですが和ナンバーのＲＳ７５０。
ワンオーナーなのか？適度にやれた感じが年輪を感じさせて渋いです！
化学繊維のジャケットが好きな僕と違い筋金入りの旧車乗りなので寒そうな革のＷジャンです。
この寒さに革ジャンなんて無理ですわ！
それにしても紅葉で滑りまくってマジヤバいです。