今朝の新聞に 「経営再建中の三菱自動車は１１日、次世代の環境対応として軽乗用車の電気自動車を５年以内に売り出す計画を発表した」 とありました。
２年位前でしたでしょうか、慶応義塾大学環境情報学部の清水浩教授による「電気自動車」の文化講演会を勤務先で聴講したと言って、息子からメール を 貰ってい たのを思いだして読み返したところです。
《 教授の開発したクルマは時速３１１KMを達成し、ガソリン車よりもエネルギー 効 率が２倍以上高く低燃費が実現しています。車両コストは大量生産が実現すれば、現在の 自動車とほぼ同じだそうです。二酸化炭素や窒素酸化物も排出せず環境にも優しいの です。
自動車会社は彼らの命綱であるエンジンが、作られなくなるため消極的なのです。
日立や東芝が自動車の開発を始めました。従来の自動車会社が無くなり電機メーカー がクルマを作る日が来るかもしれません。
電気自動車がコスト的にここまで進歩しているのには驚きました。》
その時が来たようです。三菱はあれだけの不祥事に起死回生の幸運が残されていたのでしょうか！
（写真：清水教授製作の８輪電気自動車）
２年位前でしたでしょうか、慶応義塾大学環境情報学部の清水浩教授による「電気自動車」の文化講演会を勤務先で聴講したと言って、息子からメール を 貰ってい たのを思いだして読み返したところです。
《 教授の開発したクルマは時速３１１KMを達成し、ガソリン車よりもエネルギー 効 率が２倍以上高く低燃費が実現しています。車両コストは大量生産が実現すれば、現在の 自動車とほぼ同じだそうです。二酸化炭素や窒素酸化物も排出せず環境にも優しいの です。
自動車会社は彼らの命綱であるエンジンが、作られなくなるため消極的なのです。
日立や東芝が自動車の開発を始めました。従来の自動車会社が無くなり電機メーカー がクルマを作る日が来るかもしれません。
電気自動車がコスト的にここまで進歩しているのには驚きました。》
その時が来たようです。三菱はあれだけの不祥事に起死回生の幸運が残されていたのでしょうか！
（写真：清水教授製作の８輪電気自動車）