ちからくらべ？

バッテリー交換をしないで、いかに飛行時間を延ばすかを考えてみました。
コンデンサに貯めた、電力をいかに少なく使うか、つまり消費電流を下げればいいと言うことです。
すでに冒険的RC模型さんが解析しているように、モーターに７０～８０ｍA、ラダーコイルになんと１００ｍAも流れています、
しかもラダーの回路には、１０Ωの抵抗が入っていて半分の電力を捨てています、
そこでこのラダーコイルを巻きなおして省エネ型ラダーコイルにしてみようと言う計画です。
すでに１号機はtokoさんの受信機に換装したためにラダーコイルをどうしても１５０Ω以上にしないといけなかったので、巻きなおしてあります。
そこで再び受信機を元に戻して、バッテリーもコンデンサに戻して、ラダーコイルだけ１７０Ω　消費電流約1/7の、省エネタイプにして実験です。尾翼の無いほうが省エネ型です、スロットルは４の位置で固定、ラダーは適当に動かしています。
同じチャンネルですので一つの送信機の信号で動いています、つまり同条件、　実験ビデオご覧ください、
もっとはっきりした違いがあるかと思いましたが、でも終盤の数秒間は省エネ型が押していますね、何度かやってみましたが、わずかに省エネ型が後まで回っています、ラダーもずっと押しっぱなしならばもっと違いが出るのでしょうが、押している絶対的時間が少ないので極端には変らないのでしょう。それでも少しは飛行時間が延びます。



１号機だいぶあちこち補修のあとが目立ってきました！

今日、２機を交互に飛ばし比べてみましたが、終盤のパワーがなくなったときに、ラダーを使える省エネ型のほうが有利です、何よりいくらラダーを使ってもあまり電気を食わない安心感が良いです。
でも、もっといいこと、２台買って交互に飛ばすと、最初の方を飛ばし終わったときには、もう一台が充電完了で、待ち時間がいらない、これはこれでバッテリーが長く持つのと同じくらい快適！
ただしチャンネルは変えましょう、そうしないと隠して充電しないといけない。
あと、５分間さわらなかったら自動放電でモーターが回るのって、びっくりしません？静かな夏の夜、こわいぞ～～