EICMA 2016 ≪125/250DUKE ＝小排気量の概念を引き上げる≫
>＊2017 年ストリートモデルの日本国内への入荷時期、仕様、車両価格は現時点で未定ですがご参考いただければ幸いです。
＊以下プレスリリースを多少割愛、編集してお送りいたします。
ライディングの喜びを排気量の大きさだけで測ることはKTMではもはや不可能です。
新しいスモールDUKEによってさらにこのカテゴリーをかき回します。
最新のLED ヘッドランプからボルトオンされたサブフレームにいたるまで、
その攻撃的かつ獰猛なルックスは 1290 SUPER DUKE R に近づき、シリーズとして確立しました。
見た目だけではありません。新設計のスチール製フューエルタンクは13.4 リッターの大容量を誇り、
航続距離の延長とともに、新形状による効果的なニーグリップも実現しました。
4 バルブシリンダーヘッドは高回転用に設計され、DLCコーティングを施されました。
最新インジェクション、クロスレシオ6 速ミッションにより低回転でも十分なトルクとパフォーマンスを発揮。
こうしたパフォーマンスは経済性にも環境にも配慮され、サイドマウントのサイレンサーを採用した
最新の排気システムとの組み合わせにより、排出ガス規制「Euro 4」にも適合しています。
特に強化されたのがWP 製倒立サスペンションです。軽量化と内部フリクションの低減を図り、
より一層のパフォーマンス向上を実現しています。
これらのパーツは熟成され、最大限に車体重心近くに搭載されています（マスの集中化）。
これによって更に車体の安定性と操作の正確性を増し、ライディングに余裕と機動性をもたらします。
ライダーの視界には、最新のTFT ディスプレイによる極めて洗練されたダッシュボードが。
このディスプレイによって必要な情報がわかりやすく表示され、高い視認性が確保されています。
オプションの「KTM MY RIDE」によりハンズフリー機能やオーディオ操作も可能となり、
携帯電話の着信やオーディオプレーヤーの選曲がハンドルバーに設置されたスイッチで操作できます。
125DUKE
エンジン： 高出力4 ストローク単気筒DOHC バランサーシャフト
仕様： 電子制御フューエルインジェクション+3 元触媒
排気量： 124.7cc
ミッション： 6 速
車両重量： 約137kg
（新）最高出力： 11kW (15hp) @10,000rpm 「Euro 4」適合
（新）超軽量鋼管フレーム＋超軽量ダイキャスト製サブフレーム、アルミ製スイングアーム
（新）WP 製43mmφ オープンカートリッジ式フロントサスペンション
（新）Brembo 社の技術協力によるブレーキシステム（フロント300mm ディスク）
（新）多機能TFT カラーディスプレイ
（新）「KTM MY RIDE」（オプション）： ハンズフリーキット、オーディオプレーヤー
（新）LED ヘッドライト（LED デイライト）
（新）新形状大型スチール製フューエルタンク（13.4L）
（新）新形状シート
（新）サイドマウントエグゾーストシステム
250 DUKE
エンジン：高出力4 ストローク単気筒DOHC バランサーシャフト
仕様：電子制御フューエルインジェクション+3 元触媒
排気量：248.8cc
ミッション：6 速
車両重量：約149kg
（新）最高出力：22kW(30hp) @9,000rpm 「Euro 4」適合
（新）超軽量鋼管フレーム+超軽量ダイキャスト製サブフレーム、アルミ製スイングアーム
（新）WP 製43mmφ オープンカートリッジ式フロントサスペンション
（新）Brembo 技術協力によるブレーキシステム（フロント300mm ディスク）
（新）ハロゲンヘッドライト
（新）新形状大型スチール製フューエルタンク（13.4L）
（新）新形状シート
（新）サイドマウントエグゾーストシステム
>＊2017 年ストリートモデルの日本国内への入荷時期、仕様、車両価格は現時点で未定ですがご参考いただければ幸いです。
＊以下プレスリリースを多少割愛、編集してお送りいたします。
ライディングの喜びを排気量の大きさだけで測ることはKTMではもはや不可能です。
新しいスモールDUKEによってさらにこのカテゴリーをかき回します。
最新のLED ヘッドランプからボルトオンされたサブフレームにいたるまで、
その攻撃的かつ獰猛なルックスは 1290 SUPER DUKE R に近づき、シリーズとして確立しました。
見た目だけではありません。新設計のスチール製フューエルタンクは13.4 リッターの大容量を誇り、
航続距離の延長とともに、新形状による効果的なニーグリップも実現しました。
4 バルブシリンダーヘッドは高回転用に設計され、DLCコーティングを施されました。
最新インジェクション、クロスレシオ6 速ミッションにより低回転でも十分なトルクとパフォーマンスを発揮。
こうしたパフォーマンスは経済性にも環境にも配慮され、サイドマウントのサイレンサーを採用した
最新の排気システムとの組み合わせにより、排出ガス規制「Euro 4」にも適合しています。
特に強化されたのがWP 製倒立サスペンションです。軽量化と内部フリクションの低減を図り、
より一層のパフォーマンス向上を実現しています。
これらのパーツは熟成され、最大限に車体重心近くに搭載されています（マスの集中化）。
これによって更に車体の安定性と操作の正確性を増し、ライディングに余裕と機動性をもたらします。
ライダーの視界には、最新のTFT ディスプレイによる極めて洗練されたダッシュボードが。
このディスプレイによって必要な情報がわかりやすく表示され、高い視認性が確保されています。
オプションの「KTM MY RIDE」によりハンズフリー機能やオーディオ操作も可能となり、
携帯電話の着信やオーディオプレーヤーの選曲がハンドルバーに設置されたスイッチで操作できます。
125DUKE
エンジン： 高出力4 ストローク単気筒DOHC バランサーシャフト
仕様： 電子制御フューエルインジェクション+3 元触媒
排気量： 124.7cc
ミッション： 6 速
車両重量： 約137kg
（新）最高出力： 11kW (15hp) @10,000rpm 「Euro 4」適合
（新）超軽量鋼管フレーム＋超軽量ダイキャスト製サブフレーム、アルミ製スイングアーム
（新）WP 製43mmφ オープンカートリッジ式フロントサスペンション
（新）Brembo 社の技術協力によるブレーキシステム（フロント300mm ディスク）
（新）多機能TFT カラーディスプレイ
（新）「KTM MY RIDE」（オプション）： ハンズフリーキット、オーディオプレーヤー
（新）LED ヘッドライト（LED デイライト）
（新）新形状大型スチール製フューエルタンク（13.4L）
（新）新形状シート
（新）サイドマウントエグゾーストシステム
250 DUKE
エンジン：高出力4 ストローク単気筒DOHC バランサーシャフト
仕様：電子制御フューエルインジェクション+3 元触媒
排気量：248.8cc
ミッション：6 速
車両重量：約149kg
（新）最高出力：22kW(30hp) @9,000rpm 「Euro 4」適合
（新）超軽量鋼管フレーム+超軽量ダイキャスト製サブフレーム、アルミ製スイングアーム
（新）WP 製43mmφ オープンカートリッジ式フロントサスペンション
（新）Brembo 技術協力によるブレーキシステム（フロント300mm ディスク）
（新）ハロゲンヘッドライト
（新）新形状大型スチール製フューエルタンク（13.4L）
（新）新形状シート
（新）サイドマウントエグゾーストシステム