4ST エンデューロその２
５００ＥＸＣ ＳＩＸＤＡＹＳ
５３０がモデル名を変えてしまったほど生まれ変わった。あふれだす強大なパワーをコントロールできたらどんなにか楽しいか、それを実現し、ビッグオフライダー松本ミチハルさんも感嘆したモデル。搭載のＸＣエンジンは780から781ナンバーになり一新されたことを知る。扱いやすいトルクの新エンジンと新採用のダイヤフラムスプイング式クラッチ、そして可能な限りの軽量化を各所に施し軽量・コンパクトになった結果 大変コントローラブルになった。 レース志向でないライダーにも新たな境地のファンライドが提供可能になり 幅広いユーザーにおすすめできるようになった。オイルサーキットはエンジン、ミッションの２ラインをシンプルな１ラインに。ＳＯＨＣシリンダーヘッドも新設計。エンジンケースは砂型鋳造からアルミダイキャスト製へ。
今年ＥＸＣは全てＳＩＸＤＡＹＳモデル。パワーパーツが標準装備↓
マップセレクトスイッチ（250／350）サスをより作動させるＳＸＳトリプルクランプ、フォーク内のエアを逃がすエアブリーダー、マシンを快適に操作できるＳＸＳキャメルシート、高強度プラ製エンジンガード、マディに強いソリッドリアディスクロータ＆ブレーキディスクガード＆クイックチェンジブレーキピン 頑丈なエキセル製ブラックアルマイトリム＆ブラックコートスポーク、アルミ・スチールのハイブリッドなリアスプロケット、スペシャルチタンSixdaysコートサシレンサー、ラジエターファン、オレンジアルマイトバー、ファクトリーオレンジカラーフレーム、グラフィックはＩＳＤＥ開催国フィンランドをモチーフ etc
５００ＥＸＣ ＳＩＸＤＡＹＳ
５３０がモデル名を変えてしまったほど生まれ変わった。あふれだす強大なパワーをコントロールできたらどんなにか楽しいか、それを実現し、ビッグオフライダー松本ミチハルさんも感嘆したモデル。搭載のＸＣエンジンは780から781ナンバーになり一新されたことを知る。扱いやすいトルクの新エンジンと新採用のダイヤフラムスプイング式クラッチ、そして可能な限りの軽量化を各所に施し軽量・コンパクトになった結果 大変コントローラブルになった。 レース志向でないライダーにも新たな境地のファンライドが提供可能になり 幅広いユーザーにおすすめできるようになった。オイルサーキットはエンジン、ミッションの２ラインをシンプルな１ラインに。ＳＯＨＣシリンダーヘッドも新設計。エンジンケースは砂型鋳造からアルミダイキャスト製へ。
今年ＥＸＣは全てＳＩＸＤＡＹＳモデル。パワーパーツが標準装備↓
マップセレクトスイッチ（250／350）サスをより作動させるＳＸＳトリプルクランプ、フォーク内のエアを逃がすエアブリーダー、マシンを快適に操作できるＳＸＳキャメルシート、高強度プラ製エンジンガード、マディに強いソリッドリアディスクロータ＆ブレーキディスクガード＆クイックチェンジブレーキピン 頑丈なエキセル製ブラックアルマイトリム＆ブラックコートスポーク、アルミ・スチールのハイブリッドなリアスプロケット、スペシャルチタンSixdaysコートサシレンサー、ラジエターファン、オレンジアルマイトバー、ファクトリーオレンジカラーフレーム、グラフィックはＩＳＤＥ開催国フィンランドをモチーフ etc
