09 オフモデル⑥ ２ST SPORTMINI（競技専用車両）

５０ＳＸ　
エンジン
●新開発のレーシングエンジン、KTM独自開発
●新エンジンレイアウトの効果：　→マスの集中化・ハンドリングの向上・傾斜シリンダーによる吸気効率の向上
●新シリンダーデザイン　→パワーバンドの最適化
●クランクケース冷却　→さらに安定したパフォーマンス
●3シャフト・コンセプト、インターミディエートシャフトに遠心自動クラッチを装着　→クラッチ回転数を46%低減　→摩耗および熱発生の低減と安定したパワー
●コイルスプリング付オートマチッククラッチ　→最小限のメンテナンスニーズ
●スウィングアーム・ピボットに近づけたピニオンポジション　→チェーンのたるみを減少
シャシー
●新クロモリフレーム、KTMファクトリーにて溶接
●サスペンション：　マルゾッキφ32mmフロントフォーク、WPモノショック　　
●ハイエンド・ディスクブレーキとWAVEディスク
●新アルミホイール
●ツインラジエーターと最適化された冷却系
●新プロテーパー・ハンドルバー
●新型フットペグ
●最適化されたエグゾーストシステム
●ＫＴＭAIRFLOWシステム付エアボックス
●新ボディワーク
●新型タンクとシート
●新クールIN-MOULDグラフィック



６５ＳＸ
●新型エンジン、KTM独自開発
●新エンジンレイアウトの効果：　→マスの集中化　→ハンドリングの向上　→傾斜シリンダーによる吸気効率の向上
●新型6速トランスミッション　→正確かつ信頼性のあるシフトオペレーション
●新型φ24mmミクニ・フラットスライド・キャブレーター　→パワー特性の向上
●新クロモリフレーム、KTMファクトリーにて溶接
●サスペンション：マルゾッキφ35mm倒立フロントフォーク、WPモノショック、　　　フルアジャスタブル
●ハイエンド・ディスクブレーキとWAVEディスク
●新アルミホイール
●ツインラジエーターと最適化された冷却系
●新プロテーパー・ハンドルバー
●新型フットペグ
●最適化されたエグゾーストシステム
●KTM AIRFLOWシステム付エアボックス
●新ボディワーク
●新型タンクとシート
●新クールIN-MOULDグラフィック