ならし

１２５ＤＵＫＥに関しては　今までＫＴＭを知らなかった方や、そもそもバイクというものに興味のなかった方々へと関心が広がっています。PPの遅延に関しましては大変ご心配をおかけし申し訳ありません。
そういったなかで先日　ご予約中のお客様に言われたこと、「１２５ＤＵＫＥはニュートラにギアが入りづらいらしいですね」・・　新車のギアが入りづらいことは125ＤＵＫＥに限らずありえます。オーナー様自身が丁寧に各ギアをつないで馴染ませていただきくのがバイクの初動の基本です。　
とくにニュートラは　停車する前にニュートラに入れながら停車するときと　１速で停まってからニュートラに入れる時と入りやすさが違いますね？後者で入りづらい時は　クラッチを徐々に離し走り出す手前で握り直してみたり　車体を揺すってタイヤを前後に動かし　連動する内部のカウンターシャフトを動かしましょう。ギアの操作は意外に微妙な力加減だったりします。試しに2速からニュートラへ　手で押してみて下さい。決して入りづらいことはないとお分かりいただけるのでは・・。　２速からニュートラに入れるのには　かかとでコンと入れる方法もあります。
今までＫＴＭを志向してきたベテランライダーなら当然のことと思っていたことを　今後はさらに丁寧に対応する必要もあるのかなと思います。オートバイは　万人が同じ操作で使える家電とは違い　経験を積むことによってさらに面白くなるもの。
　そしてオイルも重要な要素。　ぜひご相談下さい。

オフ車もロード車も慣らし運転の間は大きなストレスが全てのエンジンコンポーネントにかかります。丁寧な慣らしを心掛けないと　後々のピストン、ミッションへのダメージや　長距離を走ったあとの(ロード車なら1万キロ超えたあたりからの)コンロッドベアリング等に起因するエンジンダメージさえも誘因する可能性があります。回転数を規定におさえつつ各ギアを使っていただき　金属粉のまじった初期のオイルをきれいさっぱり変えて　いよいよ本当のパファーマンスをもつ姿へとバケの皮が剥がれる時が到来します。