YB125SPのリアキャリヤーは平坦なので、トップケースの
ベース（土台）を付けるのがすごく楽なのが嬉しい。
ところが、いざ、仮置きしてみると妙に後ろに出っ張って、
全体のフォルムを崩すような印象がした。
そこでYBR125でも採用した「ゲタ」を履かせて、前方に
少しずらしてみたら、なかなか良い具合になった。
この出っ張りが長いと加減速時に前後へケースが揺られて、キャリヤー
の付け根にも負担がかかるから、工夫して正解だったよ。
シート後部を避けるために20mmほど浮かす必要がある。
使ったのは建築資材のエコパッキン。
（株）タナカ（匠力印）のエコパッキンEP-120って製品で、
ホムセンで約350円也。
箱もの土台の高さ調整用なので丈夫で長持ち、しかも大量生産
で安く、他社でも似た製品があるので入手しやすい。
最近、建築資材の金具やボルト、小物が材料としてお気に入りなのだ。
トップケースのベース部と組み合わせて色々検討した結果、半分に
切る事にした。
ノコギリで簡単に切れる。
リヤキャリヤーに仮置きして、ベース部の固定用金具のボルト位置
探してからベース取付穴位置を決定し、7mmのバカ穴を開けた。
固定ボルトはM6サイズ（6mm）なので、少し余裕のある穴径
にしておくと、固定する時に楽だ。
ベース部と共にボルトを貫通させて固定する。
付属のボルトではゲタ分の長さが足りない。
M6×50mmの十字穴付きボルトを追加購入して固定したよ。
仕上がり具合は満足。
約5㎝前方へ付けられたので、少しはでっ尻にならずに済んだ。
シートの取外し・取付もベースを付けたままで可能だから、この
位置で良い感じだった。
GIVIやKAPPAのベースを固定する時に、以上の方法があるので、
少し手間をかけてみてはいかがでしょう？
YBR125でも応用可能なトップケース取付方法の一例でした。