おはようございます。
台風は、現在岩手沖まで去ったようですね。
さて、木工ボンドで固定してからだいぶ経ちますが、テープを外しギリギリの部分でニッパにてカットします。
レンズになってむこう側が明るく見えいい感じです。
点灯装置試作品２号台枠をかぶせ、点灯してみした。
レンズになって光が直接の穴からの漏れる感がなくなりました。
グーです。
おはようございます。
台風がちゃくちゃくとこちらに向かっているようですね。
気を付けてください。
昨日、アップしたキューロク画像、こちらの方がましだったようです。
そのあと、こんなものが赤い羽根を回転させながら通過して行ったり、
ひたびた、常磐線の駅をこんな列車が通過してみたり、このあと他のお客さんの実車版ＳＬ撮影会があったりと、この日もとても充実した晩になりました。
おはようございます。
昨日、蕨鉄道さんのブログに駅舎屋根自作したので「キューロクがあればなあ」という書き込みがありましたので持って行ってみました。
木造屋根にはぴったり合いますね。
すべて手作りだそうです。
おはようございます。 朝、目か覚めて 布団の中から雨音が聴こえてきたので休日散歩を中止したらやんでしまいました。ふ～ん(T-T)
さて、昨日行きつけの模型店にいきクハ153低運転台を引き取ってまいりました。 これで、先週のサロ合わせてわたくし的にはフルで揃ったことになります。
下に見えるははるか以前にバラで揃えた編成です。 カプラー合わせが大変です。(^-^;
おはようございます。
今日は、朝から雨です。この先一週間は本格的な梅雨空のようですね。
しかも台風接近中！
と、あってはなんともはやです。
さて、あまり放置していてもなんですのでEF5836号機点灯化再開です。
0.5㎜光ファイバーを使いテールランプにレンズを入れます。
バーナーでほんのちょっとだけ先っぽをあぶり玉を作ります。
本体に通してみて、抜けないか確認します。
試験的に木工ボンドを使います。
ほんのちょっとだけ先端に付け、乾燥するまでテープで裏側を固定します。
木工ボンドで強度的にはどうなのか、乾いてみるまで待ちましょう。
おはようございます。
毎日徒歩で通勤しているのですが、健康を考えて万歩計をつけております。なんと、昨日の朝職場で見ると２８００歩
キリ番ゲットです
まあ、ほんとにどうでもいいですが。
おはようございます。 とりあえず、EF80を封印してしまったので手持ちのゴナナで軽く宇都宮っぽく撮ってみました。 適当なわりには、結構絵になるものですね。
おはようございます。
すみません、昨日記事は、携帯からのアップでしたので後で見直したらかなり変でした。きちんと直しましたので、気が向いたら再覧してください。
さて、とりあえず動力関係を確認できましたのでビスをプラスに換装し再度組み立てます。
組みあがりました、
やはり、HO（１６番）です。
あらためてこうしてみるとEF80ですね。
全体的に状態がわかりましたので、箱にしまって本格レストア開始の日まで封印です。いつの日か本線上でまた会いましょうｗ
おわり
おはようございます。 今日からまた、梅雨空が戻りそうですね。 
さて、EF80ですが動力に通電したところなんとか回転しました。 
一度、すべてバラしメンテナンス！
再組み立てし、
通電すると快調に回転しました。
おはようございます。
また、いままでとは話がそれますがカトーから興味深いグリーン車がほぼ同時に発売になりました。
かたや、すでにご存じの「津軽」編成のスロフ６２、かたや１５３系の単品サロ１６３です。
どちらもカトーとしては今回が初登場です。
興味深いのはその実車の運命です。
スロフ62は元をただせば、戦前の木造車の台枠と台車を利用し、戦後鋼体化しオハ61に、その後２等緩急化されオロフ61に台車もTR11からTR52され屋根をざっくり低屋根冷房化され、前後しますが等級制も変更されグリーン車となりスロフ62に、そのうちの何両かはスロ62と共にはお座敷改造されスロフ81にされ比較的後年まで生き残るなど、これほど数奇な運命を背負った車両もないのではないかといえるほどの珍車。
一方サロ163は、153系の強化版として出るはずだった163系のうち先行して冷房車として製作されたが、抑速ブレーキ付きの165系が結局製作されることとなり、クハやモハなど他形式のないというこちらも珍車中の珍車！
カトーさんが狙ったわけではないのでしょうが、どちらも昭和の国鉄全盛期を見てきたこの２台が、ほぼ同時に出されたところが面白いところです。
