おはようございます。
私、ほんの軽く花粉症ですが、今日はいよいよ本格的に杉花粉が飛ぶそうで重症の方は対策を立てた方がよさそうです。
さて、はじめます。
久しぶりにNの工作になります。
時計台の土台ですが一枚板のため線をつぶしてしまいます。
2㎜×3㎜のアングルを適当な長さに切り、
半田付けしました。
時計本体を取り付け、通電してみました。
これでいつでも状態を確認できるようになりました。
つづく
おはようございます。
関東地方、今朝またまた水曜日の雪
の予報でしたが、たいしたことはなさそうなのでよかったです。
さて、はじめます。
次の工作はなにを始めるかちょっと考えている間につなぎです。
以前に買ってタンスの肥やしになっていたブロクソン製フレキシブルシャフトを試してみます。
ケースを開け中身をチェック！
スタンドにシャフトにＬ型棒に固定用クランプと入っています。
スタンドの裏側に、円盤をビスで回転軸を取り付けます。
固定用クランプにてデスクに固定し、
ルーター本体を蝶ネジにて固定し、
シャフトを本体に接続すれば出来上がりです。
先端部は、いろいろ持ってます。
一番小さい丸を使ってみます。
不要なアルミ細板に文字をマーキングし、
慎重に削ったつもりが小学生の版画みたいになってしまいました。
時間もかかり甘くないですね、熟練が必要なわけです。
あ～フライス盤ほしなあ～
おはようございます。
昨日のワタクシの職場の気温計がマイナス０．２度となりました。
しかも寒風付き
春に向けて、駄目押しのような寒さです
さて、はじめます。
結局、プロ―の下端を削ることにしました。
均等に削るのは難しいので、Ｎではあまり活躍の場がない卓上グラインダを使います。
大まかに削りあとは棒ヤスリにて手作業です。
大体水平が出た様です。
これでクリアランスは確保できたと思います。たぶん
一応、DD14の再生についてはそろそろ飽きてきたので 次のことに取り掛かりたくなってきたので本体の再生は次の機会ということでこの辺で終わります。
おはようございます。
さて、昨日はちょっと嗜好をかえまして、ワタクシの所属するオープンカーのクラブのツーリングに参加してきました。
関東近辺が主な活動場所なのですが、毎月行先を変えまして今回は栃木県は芳賀郡方面という事で、完全な幽霊部員となっていた私も参加した次第です。
まずは、こんなところを訪れ
こんなところで、昼食を摂りました。
途中でおせんべを焼いたり、
イチゴを摘んだりしました。
ほとんど食ってばかりですね
で、鉄分といえば
昼食場所の駐車場の策に使われている枕木と、
みんなで撮った真岡鉄道のＳＬ列車ぐらいです。
もっとも私は、いつでも撮れるのでしっかりと人間観察させていただきました。
みなさんＳＬ見て、結構喜ぶものなんですね
天気は良かったのですが、風が強く冷たかったのでオープンカーにはちょっと適しませんでしたが、よい思い出作りができました。
おはようございます。
只今、早朝の佐野SAにきてます。
今日は、こいつに乗ってどこへいくのやら？
おはようございます。
私の住んでいる地域の駅には、古レールなどを使ったホーム上屋などは絶滅しておりますが、以外にも水戸線や両毛線には跨線橋あたりで残っているようです。
こんど、じっくり取材してみたいものです。
さて、はじめます。
台車とプロ―をクリップで留め、
半田にて固定しました。
こんな感じにできました。
と、ここで重要な問題が発生
ええ？
なんと、一番やってはいけないことが
このままでは、下に付いてしまってます。
対策を考えます。
つづく
おはよございます。
昨日、日本国内の最高気温の地点と最低気温の地点で50度以上差があったとか！
いかに日本列島が縦に長いかわかります。
ま、横にも長いですけどね。
さて、はじめます。
プロ―を台車に固定するのにまた3㎜×2㎜Ｎアングルを使います。
台車を固定するビス間に合わせて1.4㎜で穴を二つ空けます。
元あった板を外し、アングルを取り付けてみました。
この後、半田でプロ―を固定します。
つづく
おはようございます。
銀座のある名画座が、耐震上の理由から閉館されることになり昭和の名残が一つまた消えていくと報道がありました。
さみしい限りです。
さて、はじめます。
出来上がりましたプロ―をもう一度確認のために台車に乗せてみました。
クリアランスを確認後、固定に入ります。
つづく
おはようございます。
昨日、タヌキが目の前をとおったので、「あ、たぬきだ！」といったら職場の同僚がハクビシンじゃない？と、
昼間、しかも結構な街場にタヌキがいるわけないと思い納得。
どうやら、私の地元にも進出し始まったようです。
さて、はじめます。
プローの補強板を付けるのため、
天板の形に罫書きました。
ハサミで切り出します。
形を整えてクリップで天板に固定し半田付けします。
より、スノープロ―らしくなりました。
つづく
おはようございます。
九州で起きたバス事故の影響で、フェード現象やペーパーロック現象など若かりしころ自動車教習所にて覚えた言葉がゆきかってます。ブレーキが効かない時の対処方法のひとつとしてエンジンを切るというのがありましたが、今は機構的に切ってはいけないそうですね。
時代と共に変わるという事ですか、肝に銘じておきます。
さて、はじめます。
スノープロ―製作に取り掛かりました。当初0.2㎜真鍮板で罫書き曲げて作ろうとしましたがうまくいかず、結局2㎜×3㎜のアングルを使い簡単に作りました。
まあ、雰囲気は出ていると思います。
固定方法を考えるため、台車の上に乗せてみました。
車輪に触らないように前に出す必要があります。
さかさまにして、車輪踏み面と前の雪寄せの間にスケールをあててみました。
なんとか隙間が確認できます。
これで、直線で平らな所ならばレールに触らないですむでしょう。
と、思います。
つづく
