MR駆動方式 MR車とは、ミッドシップ・リアドライブ（Midship Engine・Rear Drive）のNSXも来年でブランドは終わる。Type Sに期待されている事業効果は幕引きということかな。６１０HPは日本のどの公道にも必要とされていないスペックだ。
JNC（Type S） 気筒配列：V型6気筒 給気方式：ターボチャージャー 排気量：3492cc カム配置：DOHC 内径×行程：91.0mm×89.5mm 吸気弁／排気弁数：2／2 圧縮比：ー（従来モデルは10.0） バルブ駆動方式：スイングアーム 最高出力：529ps（389kW）/6500-7500rpm 最大トルク：600Nm/2300-6000rpm 燃料噴射方式：DI+PFI
2040年に新車はEVか燃料電池車にするそうだ。本当なのかと耳を疑う。言ってることが大きすぎて周囲は反応できない。小型ロケット回収再利用技術については全く未知の領域。単独ではやらないだろうと思うが。。。ターボ技術は高温圧縮フローの世界だからロケットは遠くはない。そう考えると小型原子炉発電だってホンダはやってみたいのでは？
