これは磐城石川発上野行きの奥久慈２号でしょうね。
撮ったのが確か８０年の冬だったし、同じサボの３号だと上菅谷駅到着が午後６時過ぎだったので真っ暗だったはずなんで。。
で、かつて急行奥久慈号は２往復ありました。
１号と４号は上野～郡山
３号と２号は上野～磐城石川
それぞれ上野～水戸間でときわ号と併結されてました。
でも、（下り基準で）単独の奥久慈となった水戸駅では１号と３号では編成数が違ってたんですよ！
１号は４両。
３号は５両。
ところが、常陸大子に到着する時は共に４両になってます。
なぜでしょう？！
実は３号と２号は、上菅谷で併解結作業があったからなんです！
２番線に到着した３号は、この１号車が上菅谷で切り離され、、、
その１号車がいったん構内の端まで（水戸方面）進み、、、
ポイントが切り替わり、３番線に停車中の常陸太田行きの普通列車に併結されて、、、
（これはキハ２０とか近郊型の編成！）
４両は先に磐城石川へ。
そして１号車をつなげた普通列車はそのあと常陸太田へと向かったんです。。。
どうですか、すごいでしょう？！
いまじゃありえない編成の仕方ですよね！（笑）
ウチは何度もこの列車に乗ったり、また見たりしてたので自然でしたが、片運転台のキハ５８系、しかも１両が客を乗せたまま構内を併解結作業して走る、なんて、（ウチの記憶の限り）日本全国探してもめったになかったのではないでしょうか？？？
今もしそれが続けられてたならば、きっと多数の鉄の方がいらしてたでしょうね。。。
てか、その作業風景も撮っておけばよかったのに、、、って、デジカメが無く、しかもガキだった当時では無理な話だったかな？！（苦笑）
もひとつアップした画像を。。。
う～ん、やっぱり「急行」、そして「上野ー磐城石川」のサボ、いいですね～
あと、ドアのタブレット防止柵、そして「水ミト」の文字、、、
う～ん、この画像、いろいろ語ってくれますね。。。（笑）
今、常磐線、水郡線沿線に住んでる若い人たちは、こういう列車があったことが信じられないでしょうね。。。
我ながら”味のある”画像を撮ったなぁ、、、と自己満足してます。。。
撮ったのが確か８０年の冬だったし、同じサボの３号だと上菅谷駅到着が午後６時過ぎだったので真っ暗だったはずなんで。。
で、かつて急行奥久慈号は２往復ありました。
１号と４号は上野～郡山
３号と２号は上野～磐城石川
それぞれ上野～水戸間でときわ号と併結されてました。
でも、（下り基準で）単独の奥久慈となった水戸駅では１号と３号では編成数が違ってたんですよ！
１号は４両。
３号は５両。
ところが、常陸大子に到着する時は共に４両になってます。
なぜでしょう？！
実は３号と２号は、上菅谷で併解結作業があったからなんです！
２番線に到着した３号は、この１号車が上菅谷で切り離され、、、
その１号車がいったん構内の端まで（水戸方面）進み、、、
ポイントが切り替わり、３番線に停車中の常陸太田行きの普通列車に併結されて、、、
（これはキハ２０とか近郊型の編成！）
４両は先に磐城石川へ。
そして１号車をつなげた普通列車はそのあと常陸太田へと向かったんです。。。
どうですか、すごいでしょう？！
いまじゃありえない編成の仕方ですよね！（笑）
ウチは何度もこの列車に乗ったり、また見たりしてたので自然でしたが、片運転台のキハ５８系、しかも１両が客を乗せたまま構内を併解結作業して走る、なんて、（ウチの記憶の限り）日本全国探してもめったになかったのではないでしょうか？？？
今もしそれが続けられてたならば、きっと多数の鉄の方がいらしてたでしょうね。。。
てか、その作業風景も撮っておけばよかったのに、、、って、デジカメが無く、しかもガキだった当時では無理な話だったかな？！（苦笑）
もひとつアップした画像を。。。
う～ん、やっぱり「急行」、そして「上野ー磐城石川」のサボ、いいですね～
あと、ドアのタブレット防止柵、そして「水ミト」の文字、、、
う～ん、この画像、いろいろ語ってくれますね。。。（笑）
今、常磐線、水郡線沿線に住んでる若い人たちは、こういう列車があったことが信じられないでしょうね。。。
我ながら”味のある”画像を撮ったなぁ、、、と自己満足してます。。。