炭鉄港カードを巡る旅 その３

三笠鉄道記念館（三笠鉄道村）に行ってきました。

明治元（1868）年、幌内地区で大地の遺産である「石炭」が発見され、北海道初の
近代炭鉱となる「幌内炭鉱」が設置されました。この採掘された石炭を輸送するため、
北海道初の鉄道である「幌内鉄道」（幌内－小樽手宮間）が敷設されました。
日本では、明治5（1872）年開通の「東京（新橋）－横浜間」、明治7（1874）年開通の
「大阪－神戸間」につぐ３番目で、産業鉄道としては日本で初めてのものでした。
明治、大正、昭和の長きにわたり石炭輸送を担い続けてきた幌内線でしたが、幌内炭鉱
が閉山する平成元（1989）年の直前の、昭和62（1987）年に国鉄分割民営化に伴い廃線
となり105年間の歴史に幕を閉じました。
ここ三笠鉄道村は、北海道ではじめて鉄道が開通した場所として、鉄道の歴史的遺産、
文化を保存することなどを目的に設置されました。
村内にある鉄道記念館では明治・大正・昭和期の貴重な資料や、実際に使用された
時刻表、制服、部品等の展示のほか、車両の展示、SL乗車体験などを行っています。
また、幌内廃線の線路を利用して三笠トロッコ鉄道が運行されており、クロフォード
公園（旧三笠駅）から三笠鉄道村（旧幌内駅）までをトロッコに乗って楽しむことが
できます。

ぽっぽレンジャーが迎えてくれます。

食堂車もあります。

ヴギウギ専務のサインがありました。

ロケで来たんですね。
すごい盛り上がっている模様。

SLに乗ることもできます。親子連れがたくさん来ていました。

全部載せることはできないけれど、保存車両もたくさんありました。

子どもが小さいときに連れてきてたら喜んだかな。

クロフォード

アメリカの土木技師。ペンシルベニア大学を卒業し、南北戦争では北軍の工兵大尉と
して活躍し、戦後はペンシルベニア鉄道などで鉄道技師としての経験を積んだ。
1878（明治11）年に北海道開拓使の建築兼土木顧問として来日。幌内炭は当初、
資金難と張碓付近の断崖絶壁を理由に鉄道は幌内～幌向太間にとどめ石狩川の舟運で
運搬する案が有力であったが、幌内から札幌を経て直接小樽まで敷設すべきと提案し、
開通に奔走した。

三笠鉄道記念館（三笠鉄道村）
三笠市幌内町２丁目287