土佐の長平・鳥島漂流12年

土佐船長平の漂流は吉村昭の小説「漂流」で世に知られるようになった。高知県香南市赤岡町港町の商人・松屋儀七は藩の米を回送する仕事を請け負っていた。親父（航海長）源右衛門、水主・長平、長六、甚兵衛の4人は、天明5年（1785年）1月30日の夕方、船頭・儀七を奈半利で下船させ、近くの港に船を回送する途中、安芸市八流れ沖で大西風に吹かれた。14日漂流の末、2月13日鳥島に漂着した。

この時、長平は24歳。鳥島に漂着した翌年、天明6年、高齢の源右衛門が死亡した。そして長六、甚兵衛が相次ぎ死亡した。これから2年近くの長平の独りぼっちの孤独な生活が始まった。乗組員の死亡はアホウドリの干物ばかり食べた結果、脚気、壊血病と運動不足に原因があったと言われる。

土佐の長平が漂着して3年後、天明8年（1788年）2月1日、54日漂流した肥前船・大坂北堀備前屋亀次郎配下の11人乗り（800石積、船頭・儀三郎・忠八）が鳥島に漂着した。漂着時、海が荒れて、繋いでいた綱が切れ伝馬船、本船とも流失した。

肥前船に船頭が二人居るのは、大坂備前屋亀次郎にチャーターされた船で、仙台荒浜から城米を江戸に運ぶため奥州へ向かっていた。東日本の海路に詳しい忠八を追加の船頭として雇った。そのため乗組員は東北から九州まで広い地域の集まりで、乗組員は多様な人材がいた。従って備前船とも大坂船とも言われる。浦賀を出航して、銚子犬吠埼沖で北風に吹かれて難破した。

長平を含めて12人となった彼らは新しい小屋を作るため島内を踏査した。彼らは一つの洞窟を発見する。そこには原型をとどめない鍋と釜が置かれていた。船頭の一人の忠八が板切れ二枚を発見する。「江戸堀江町宮本善八船17人乗組」もう一枚には「遠州新居筒山五兵衛12人乗」と書かれていた。洞窟の中には船釘が5，6貫（約20㎏）を見つかった。白骨化した二つの遺体も発見した。

肥前船（大坂船）が漂着して更に2年後、寛政2年（1790年）1月29日日向国志布志中山三右衛門船・住吉丸（6人乗り、船頭・栄右衛門）が漂着した。住吉丸は瀬戸内海備中玉島（現・岡山県倉敷市）から綿花を購入して、日向国志布志（現・鹿児島県志布志市）に戻る途中、日向灘沖で激しい西風に吹かれた。20日ほど漂流後、伝馬船に乗り換えて鳥島に上陸した。上陸後、伝馬船、本船ともに暗礁にぶつかり破船した。

住吉丸6人が仲間に加わり、漂流者は18人となった。住吉丸の6人は、鏨（のみ）、斧、のこぎりなど大工道具を所有していた。大工道具で新たに三つの洞窟を作り、洞窟は全部で九つとなった。18人のうち3年余りの間に4人が死亡、14人が残った。本人の希望から4人は火葬され、墓も作られた。

漂流者の人数が増え、行動力のある若い者も多くいた。住吉丸が持ち込んだ大工道具もあり、これで船を作り、帰還を目指したいという機運が出てきた。実質的船作りを開始したのは寛政6年（1794年）ごろと思われる。3年余りかかり寛政9年（1797年）に船は完成した。

造船は流木集めから始まる。住吉丸の所持していた大工道具は、なた、曲尺、のこぎり各1本、やすり2個、のみ3本、斧2本、脇差1本である。住吉丸の水主の一人はフイゴの製法を知っており、鉄を溶かすフイゴを作った。これで古釘を溶かし、くぎ抜き、金づち、きり、新しい釘などを作った。

出来上がった船は、長さ約11m、幅約2ｍ、かなりの大きさだ。板を寄せ集めたつぎはぎだらけの船である。板の間は貝殻の石灰で「漆喰」を作り塗り固めた。島の樹木の皮で綱、糸を作り、帆は皆の衣服を縫い合わせた。造船の過程は近藤富蔵「八丈実記」に詳しく記載されている。これより前に遠州新居船も鳥島から船を作り、八丈島に戻っている。遠州船は八丈島に着くと同時に破船した。その意味では、かなりしっかりした船だ。

寛政9年半ば、長平が漂着して12年の歳月が過ぎていた。14人はこの船を「伊勢丸」と名付けた。島で死んだ7人の骨の一部を墓から掘り出し箱に詰め、船に乗せた。島を出発して5日目、青島にたどり着く。当時、青島には島民が居住していた。島民二人の案内で、青島から６０キロ離れた八丈島に到着する。八丈島の宗福寺に6人の骨を供養したと言われる。

八丈島で2か月近く滞在、島役人の調査を受けたのち、江戸に送られた。12年余りの漂流生活した土佐の長平の噂は江戸中に広まり、長平は何人ものの大名屋敷に招かれ、体験を語る忙しい日々を送った。翌年寛政10年（1798年）1月、許可がおり、江戸を出発して、故郷土佐に戻ることができた。長平は故郷に戻り、23年暮らし、文政4年（1821年）4月8日死亡した。享年60歳。

帰国した14人のうち、長平以外の水主で記録が残っているのは5人しかいない。志布志船・住吉丸では、現在の宮崎県串間市福島今町出身の重次郎と甚右ヱ門の2人。帰国後、地元高鍋藩に漂流生活を説明した記録がある。

肥前船（大坂船）では、出雲出身の清蔵は地元（現・島根県松江市美保関）に帰り、渡し船の船頭をしながら生涯を終えた。儒学者・桃西河は清蔵の漂流記を聞き、「坐臥記」を残した。奥州八戸出身の三之助は「鳥島鴨助」と名を改め、天保9年（1838年）6月28日死亡した。享年70歳。能登出身の市之丞は現在の石川県輪島市門前町鹿磯に戻り、文政4年（1821年）9月5日死亡した。享年６８歳。


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江戸時代鳥島漂着の歴史

八丈島流人・近藤富蔵


写真は高知県香南市香我美町にある長平像。隣に見えるのは記念碑と長平の墓。



長平像の隣にある記念碑（左）と長平の墓（右）。墓には「無人嶋・文政四巳年・野村長平・四月八日」と刻まれている。

江戸時代鳥島漂着の歴史

江戸時代の海難事故はほとんど晩秋から冬の期間に集中している。この時期は新米の収穫が終わり、新米を江戸へ運ぶ時期である。年末、年始は大坂・江戸間の廻船の蔵米運送の最盛期である。この時期は太平洋側に特有の「大西風」が吹く時期と重なる。「大西風」とは冬に北から東へ吹く季節風である。

この風に合うと一気に陸地沿岸から太平洋に流される。太平洋沿いには黒潮が流れる。その速度は時速5ノット（約10キロ）、この流れに乗ると北太平洋の千島、カムチャッカ半島に一気に流される。反対に南へ押しやられると黒潮の反流に乗り、小笠原諸島方面へ流される。一種の離岸流となっている。

川合彦充著「日本人漂流記」によれば、江戸時代の漂着先としては八丈島が最も多く、200件近くあると言う。八丈島は江戸より287㎞の距離にあり、島民もおり、漂着できれば救助され、帰還の可能性が高い。無人島なら漂着しても助かる確率は少ない。これが件数が多い理由である。無人島漂着で多いのは、八丈島からさらに300㎞ほど離れた鳥島が11件である。八丈島と比べると一気に件数も少なくなる。

鳥島は江戸から590㎞離れ、火山島の岩ばかりの島。水もない。この不毛の島に漂着しても生きのびる確率は少ない。近くを通る船も少ない。ただ幕末近くになり、太平洋で捕鯨船の活躍が盛んになると、鳥島近くを通り、漂着船を見つける船が現れる。最も有名なのがジョン・万次郎こと中浜万次郎らの漂着である。漂着して島で生活しても、そのまま朽ち果てた漂流民も多くいた。次に挙げるのは幸運にも生きのび、帰還できた江戸時代の漂流民の記録である。

①元禄10年（1697年）正月6日、日向国諸県郡志布志浦（現・鹿児島県志布志市）の弥三右衛門船（5人乗り、沖船頭・小左衛門）が鳥島に漂着。自力で帰還。

②享保5年（1720年）正月26日、遠州新居（現・静岡県湖西市新居町）、筒山五兵衛船（12人乗り、沖船頭・左太夫）が鳥島に漂着。積み荷は奥州八戸材木で、在島中に9人が死亡、甚八郎、仁三郎、平三郎3人が生き残り、③記載の宮本善八船の乗組員と合流する。在島19年3ケ月で同乗組員と共に帰還。

③元文4年（1739年）正月12日、江戸堀江町、宮本善八船（1,200石積、17人乗り、沖船頭・富蔵）が鳥島に漂着。積み荷は大豆・ソバ。遠州船筒山五兵衛の甚八郎ら3人と一緒に帰還。

④宝暦5年（1755年）正月、和泉国箱作村（現・大阪府阪南市）五郎兵衛船（5人乗り）が鳥島に漂着。積み荷はミカン。在島中に3人が死亡。幸助、藤八の二人は在島4年で帰還。幸助、藤八の二人は記録にはないが、②の遠州新居の筒山五兵衛船③の宮本善八船の居住跡の洞窟を発見したと言われている。二人は遠州船などが残した物品で人間らしい暮らしができた。

⑤宝暦9年（1759年）正月21日、和泉国浪有手村（現・大阪府阪南市）佐市郎船（200石積、直船頭・佐市郎）が鳥島に漂着。積み荷はミカン。前紀の幸助、藤八の二人、翌日漂着した次に記載の土佐藩手船の18人を乗せて帰還。

⑥宝暦9年（1759年）正月22日、土佐藩手船（18人乗り、船頭・伝七）が鳥島沖に漂着。前記⑤の佐市郎船に救助されて帰還。

⑦天明5年（1785年）2月13日、土佐国香我美郡赤岡浦（高知県香南市赤岡町）松屋儀七船（4人乗り、船頭不在）が鳥島に漂着。在島中に3人が死亡。一人生き残った長平が在島12年4ケ月で次に記載の肥前・金右衛門船、日向・三右衛門船住吉丸と合流して一緒に帰還。一人になった長平は自殺も考えた。しかし毎日念仏を唱え、海岸を歩くことで体力と精神の安定を確保したという。漂着時には火山の噴火も収まり、火種はなく、アホウドリを海水に付け、生で食べた。

⑧天明8年（1788年）2月1日、肥前国寺江村（現・佐賀県佐賀市諸富町）金右衛門船（850石積、11人乗り、沖船頭・儀三郎）が鳥島に漂着。積み荷は無し。この船は大坂北堀江備前屋亀次郎にチャーターされ、城米回送のため江戸から仙台荒浜に行く途中であった。鳥島で⑦に記載の長平と出会う。船頭代理の忠八は②の遠州新居の筒山五兵衛船③の宮本善八船の居住跡で彼等が書き残した木札を発見する。更に洞窟の中から白骨化した2遺体と鍋、桶なども発見している。在島中に二人が死亡。9人が在島9年4ケ月で次の⑨の日向国中山三右衛門船・住吉丸乗組員とも合流し、一緒に手造り船で帰還。

⑨寛政2年（1790年）正月29日、日向国諸県郡志布志浦（現・鹿児島県志布志市）中山三右衛門船・住吉丸（6人乗り、沖船頭・栄右衛門）が鳥島に漂着。在島中に二人死亡。4人が在島7年5ケ月で、上記記載の⑦の土佐の長平、および⑧の肥前船の9人と一緒に手造りの小船を作った。住吉丸が漂着後に鳥島に漂着物の流木、フイゴを完成、漂着船の錨で釘を作った。船板の間には貝殻を焼いて石灰から漆喰を作成、塗り込む。島の灌木「ぐるみ｝の樹皮で船の帆布を作った。手作りの小船は3年がかりだった。小船を「伊勢丸」と名付け、青ケ島、八丈島経由で帰還。

⑩天保12年（1841年）正月13日、土佐国高岡郡宇佐浦（高知県土佐市宇佐町宇佐）筆之丞漁船（5人乗り）が鳥島に漂着。後にジョン・万次郎と呼ばれる万次郎含めて5人が乗船していた。在島5ケ月でアメリカ捕鯨船ジョン・ハウランド号に救助される。万次郎以外の4人をハワイ・ホノルルに残し、万次郎は米国本土で教育を受ける。嘉永4年（1851年）5人のうち死亡した一人とハワイに残留を決定した一人を除いて3人は琉球沖でボートに乗り換えて帰還した。このボートは万次郎が米国で働き、獲得した資金で購入したボートを持ち込んだもの。

⑪弘化2年（1845年）正月13日、阿波国中野郡撫養（現・徳島県鳴門市撫養町）天野屋兵吉船・幸宝丸（1,200石積、11人乗り、沖船頭・徳之丞）が鳥島に漂着。積み荷は塩・米・藍玉・貝。在島25日で、アメリカ捕鯨船マンハッタン号に救助された。マンハッタン号は太平洋上漂流中の千寿丸乗組員11人も救助していた。弘化2年3月11日、マンハッタン号は浦賀に来航、日本側に引き渡された。幕府は感謝の意味で水、食料を提供した。鎖国政策の終わりが始まっていた。

1，000石積は今の約150トン。沖船頭とは雇われ船頭、直船頭とは船所有者が船頭となる。乗員は通常8人から17人程度、船頭、甲板長、食事係、会計係等が必要だった。当時、船が沈没寸前となると、乗組員はお互いの衣服の袖に綱を通し、お互いの体を結んだ。死ぬときは全員一緒の団結を示す。このことは「船長日記」にも記載されている。

文久3年（1863年）3月24日、日本の捕鯨船「一番丸」が小笠原を出航して鳥島を訪れる。船長はかつて鳥島に漂着した中浜万次郎。島に日本領を示す高札を建てた。高札には「大日本属鳥島・文久三癸亥三月二十四日改建之」と記され、中浜万次郎、林和一郎、松浪権之丞の署名がある。林、松浪は幕府役人である。


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鳥島漂着物語・遠州新居船・鹿丸



写真は鳥島の全景である。