貨車に乗った御料車。

今日は天皇誕生日。
そこで今回は、御料車の思い出話をひとつ。





この写真は、2011年東京モーターショーで
どこかのパーツメーカーのブースに展示してあった
パネルと『なにかの部品』です。
部品については、あいにくと聞きそびれてしまいましたが、
クルマは、ニッサンプリンス・ロイヤルです。


ニッサンプリンス・ロイヤル・・・
皇室や国賓の送迎などに使用された国産のリムジンです。


このクルマを一度だけ見た事があります。
'80年代に某操車場で構内係をしていた時の事です。


ある日の点呼時に、事務連絡でこのクルマを載せた貨車が
やって来るというのです。
当時は、クルマに熱中時代だったので興味津々です^^


昼頃の列車で到着し、深夜に発車して行くというダイヤだったかな？？
下りの出発線の外れにいるという事で、時間の空いた夜に
仲間数人と見に行ってみると・・・


いましたいました！！
前後に緩急車が付いた、中間のチキ車の上に！！


おそるおそる近づいて行くと・・・
緩急車の戸が開き、中から警備の方が出てきました（汗）
『クルマ見せてくださいっ！！』とお願いすると・・・
『触らないでね（笑）』とOKを頂き、じっくりと見て回りました^^


驚いたのはカバーが掛かっていなかった事です。
鉄粉とか付着しないのでしょうかね？？
ヤードの水銀灯をキラキラと反射させる、漆黒のボディが印象的でした。


ただ、写真を撮らなかった事が悔やんでも悔やみきれません（涙）
貨物の走行シーンでも撮っていたら、それこそ『お宝』になっていた事でしょう。


ということで・・・、代わりといっては何ですが・・・





1号御料車もUPしておきます^^


1996年10月24日、両毛線を走った『ベルギー国王迎賓お召し』時の
ひとコマです。

カブの思い出。

『カブ』と言ってもバイクの話ではありません。


1980年代に某操車場で構内係として働いていた事は
これまでにも何度かお話してきましたが、
今回は緩急車の思い出話を。


当時の現場では緩急車の事を『カブ』また『ヨメさん』などと呼んでいました。
『カブ』＝アメリカのカブースから、『ヨメさん』＝ヨ5000型などの形式から
取っていたようです。


この『カブ』の暖房設備はストーブ。
燃料は、石炭と灯油の2種類です。
冬場には、そのストーブへの燃料補給のアルバイトのような作業があり、
臨時収入として人気がありました^^


当時働いていた操車場にはハンプもあり、『カブ』ばかりを集める方向別線に
次々と仕分けられて来るのですが、中には入換えの都合上、ポツンと1両だけ
遠くに停められる『カブ』もあります。
そんな時、石炭か？灯油か？　という事を一目で見分けられる印がありました。



なんだかお判りになりますか？？^^
ちなみに、このヨ8000型は灯油ストーブ搭載車です。



そして、こちらのワフ29500型は石炭ストーブです。


そうです^^　妻面標識燈上の白線の有無で見分けられるんです。
白線入りが灯油ストーブ、白線無しが石炭ストーブ搭載車でした。
この白線のお陰で、重い石炭を持って行ったのに灯油だった（涙）！！
などという苦労をしなくて済みました^^




皆さんも、お手持ちの写真がありましたら、見分けてみてください^^




そんな『カブ』でしたが、1985年3月改正で赤い円板に取って変わられてしまい、
締まりのない貨物列車となってしまった事は、皆さんもご存知の事と思います。