レッツ4売却

レッツ4がジモティーで売れました。

近くの体育館で待ち合わせしました。

画像は駐輪場で待っていた時のものです。

ジモティーは最初の値段から下げることはできるけど、上げることができないので、最近高めに出したんだけど、出品中の原付にくらべて安かったので、そのままの値段で売れました。ラッキーでしたね。時期的にも需要がある時でしたね。

買ってくれたのも大学生でした。

これでYB-1のナンバーとれそうです。

ライト修理

この前会社から帰る時に、ジョグのライトが点いてないことに気付きました。

夜の無灯火での走行はまじに怖いね。

バルブを外してみたら、たま切れではなく、3点止めの金具が折れてました。

YB-1から貰おうかと思ったら、取り付け金具が違っていました。

しょうがなく、適当な金具を挟みこんで接点合わせました。来月交換します。

ジモティーデビュー

ジモティーにレッツを出品しました。

早速、現車確認希望の人から連絡がきました。だけど土日での希望ということで日程合わずだめでした。

閲覧数も結構増えているので焦らなくても大丈夫そうですが。

しばらく値段は変えず様子見でいきます。

レッツ4 完成

レッツ4の売却に向けてエアバルブの交換をしました。現状空気は抜けてなかったんだけど、そのままっていうのもまずいので。

タイヤは外すのがめんどくさかったのでクランプで挟んで、隙間から交換しました。

サイズの小さかった古いOGK ヘルメットもいっしょに出しちゃいます。

最悪、交換部品代はほしいとこですね。

4台足しても4気筒

うちにあるバイクはぜんぶ空冷単気筒。

キャブなんかは一個しかないので楽チンで、ぼくでもなんとかなります。

でも同じ単気筒でもいろいろ違いがあります。

スペックを見ていきましょう。

レッツ4は2000年以降のモデルということで4ストロークの2バルブになっています。そして燃料給油方式がインジェクションになっています。

始動性、燃費はいうことないんだけど、チョイノリが多いスクーターということでバルブにカーボンがたまって圧縮もれとオイルの乳化が持病みたいです。

同じスクーターでもスーパージョグZR は2ストロークで給油方式がキャブレター。空冷で最強7.2馬力あります。2ストはカーボン噛みはないけどオイルでマフラーがつまることがあります。まあエンジンまわしてればそんなことはないんですけどね。

パワーは十分で4ストとは別物です。

YB-1は、ジョグと同じ2ストロークなんだけど、ロータリーディスクバルブ。

エンジン横にキャブがあり、その間を穴のあいた円盤が回っていて、穴がきたらガソリンがクランクに入るというもの。

70年代からあるもので、ジョグについているリードバルブに変わるまで主流だったものです。

YB-1はビジネスバイクの流れなので2ストなのにパワーがありません。4ストのレッツ4といい勝負です。

まあ、ギア付きなので4ストスクーターならなんとか勝てるとは思いますが。

SRX は4ストでレッツ4といっしょなんだけど、4バルブで給油方式がキャブレターになります。単気筒はパワーがないんだけど、SRX は軽さが効いていてパワーウェイトレシオは4.5㎏/ps。

R32GTR（VスペⅡ）スペック
最高出力 280ps/6800rpm
最大トルク 36.0kg・m/4400rpm
パワーウェイトレシオ 5kg/ps
車両重量 1500kg

R32GTR よりいい数値(笑)

同じ空冷単気筒でも乗り味が違っておもしろいですね。