復活プロジェクト 作業２６

＜スペアエンジン＞
シリンダーヘッド分解
バルブ取り外し
バルブ清掃（INLET１個）
ピストン清掃（１個）
クランクケースカバー１，２取り外し
ゼネレーターカバー取り外し
ゼネレーター取り外し
クラッチ取り外し
シリンダー軽清掃

またもやガレージ内はすさまじい状況となっている。

もう１０年以上前になると思うが、買っておいたまま、バルブを外すのを躊躇して今まで使うことの無かったバルブスプリングコンプレッサーがとうとう出番となった。

バルブに付着していた堆積物がものすごかった。カーボンクリーナーではとても取れる代物ではないことがわかり、カッターで削り取るしか方法を思いつかなかった。カーボンの下に灰色の堆積物が固着しており、どんな状況でこんなことになるのかと思うほどであった。

ピストンリング溝のカーボンというか、エンジンオイルのタール化した様な物もなかなか落ちなかった。まだ少し残っている。何度もカーボンクリーナーに浸け込み、最後には同じくカッターでこそげ取る様にした。

とにかく全体にエンジン内部はひどい状況で、本当に３ヶ月前にエンジンがかかったのか疑わしい。

あとはローターを外せばクランクケースを分割できると思うが、ローターだけはローターホルダーとロータープラーという特殊工具が必要だ。ローターホルダーはヤマハ純正だと６，３００円もするので、汎用のプーリーホルダーで代用できないか吟味中。