GXエンジン復活への道程⑦

今回はバルブクリアランス調整をします。

やり方はとても簡単ですd(￣ ￣)

1番シリンダー、2番シリンダー共にINとEXの両側を圧縮上死点でバルブアジャスティングスクリューとバルブステムエンドの隙間を規定値に合わせるだけです。

先ずは1番シリンダーからです。

クランクシャフトを左回りに回転させ、1番シリンダーのエキゾースト側のロッカーアームが動き出して上に上がって止まったら排気が完了します。

その後にやってくる上死点は排気上死点です。

1番シリンダーが排気上死点の時、カムシャフトのピンは真下に来ます。

この時1番シリンダーはオーバーラップ中の為、ここでバルブクリアランスを調整してはいけませんd(￣ ￣)

1番シリンダーのインテーク側のロッカーアームが動き出して上に上がって止まったら吸気が完了します。

その後にやってくる上死点が圧縮上死点です。

1番シリンダーが圧縮上死点の時、カムシャフトのピンは真上に来ます。

ここで1番シリンダーのバルブアジャスティングスクリューとバルブステムエンドの隙間にシックネスゲージを差し込んで規定値の弩真ん中に合わせます。

IN側

EX側

次に2番シリンダーです。

同様にクランクシャフトを左回りに回転させ、 2番シリンダーのエキゾースト側のロッカーアームが動き出して上に上がって止まったら排気が完了します。

その後にやってくる上死点は排気上死点です。

2番シリンダーが排気上死点の時、カムシャフトのピンは右側に来ます。

この時2番シリンダーはオーバーラップ中の為、ここでバルブクリアランスを調整してはいけませんd(￣ ￣)

2番シリンダーのインテーク側のロッカーアームが動き出して上に上がって止まったら吸気が完了します。

その後にやってくる上死点が圧縮上死点です。

2番シリンダーが圧縮上死点の時、カムシャフトのピンは左側に来ます。

ここで1番シリンダー同様に2番シリンダーのバルブアジャスティングスクリューとバルブステムエンドの隙間にシックネスゲージを差し込んで規定値の弩真ん中に合わせます。

IN側

EX側

4箇所全てのバルブクリアランスが調整出来ました。

時間は10分程しか掛からないので1年に1回ぐらいのバルブクリアランス調整はオススメですd(￣ ￣)

メンテナンスが終わったらドライブに出かけます(^^)

以前から気になっていた、千葉県の印西市にある千葉ニュータウン中央駅にイルミネーションを見に行きました。

チーバくん？

いんザイ君？

雨が降ってて寒かったのですが、とても綺麗なイルミネーションでした(*´꒳`*)