車検は無いけど車検整備、フォルツァ。

 

 

火曜日にフォルツァの部品を注文して帰りましたが、、、

 

本日全部入荷！いたしました。

 

なので、作業再開です。

 

 

総部品品目、３１。部品点数50弱。

 

駆動系のオーバーホールと車検は無いけど車検整備ですので、交換部品は多くなります。

 

 

今回、フロントホイールのベアリング部に水が浸入していました。

 

これはオイルシールの劣化が原因だと思います（高圧洗車機で侵入したのなら洗車が原因ですが、、、）。

 

ですので、車検整備での交換部品はそのような事が無いように予防の為に交換する部品も多々あります。

 

でも必要ですよね、壊れない為の整備って。

 

自分たち、整備に携わっている者の考えは、走行中、使用中に壊れない様に常に点検と整備をする。です。

 

走っていて止まる、壊れる、では危険な事になる場合もありますからね。

 

 

 

さて、時間が、、、

 

ここからは後輩と2人でイッキに完成させます。

 

 

 

フロントのベアリング入れ替え、、、ブレーキも点検です。

 

 

リア、ベアリング点検。オイルシール交換。

 

 

 

パッド＆ゴムブーツは交換です。

そしてグリスアップね。

 

 

 すべて組み上がったら、ブレーキフルード入れ替え。

 

ラジエターのクーラントも入れ替えます。

 

そしてこの車両の大事な所、駆動系をオーバーホールしたら必ず行わなければいけない　Ｓマチックの初期化　。

 

これをやらないと変速が上手くしてくれません。

 

 

バッテリーも交換です。

 

あとは、、、。。。

 

後輩と2人での作業でしたので、なんだか写真を撮り忘れてしまって、、、

 

 

 

 

 

と、こんな所で完成です。

 

そして試乗をしてＳマチック＆車体各部の確認をいたします。

 

 

 

1台をキッチリ点検するのって、時間と手間がかかり大変なんですよ。

 

でもこれでまた安心して乗っていただけます。

 

車検は無いけど車検整備、完成いたしました。

 

 

 

 

50ｃｃから大型バイクまで各種点検をいたしますので、どうぞお問合せを。

 

 

 

 

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新車を買ったら各部の分解、組み立て＆グリスアップをするともっといいバイクになるんだけど。。。ひとりごとでした。

 

 

　

 

 

 

 

水曜日は定休日になります。

 

 

 

水曜日は定休日でしたので、ブログ更新はお休みになります。

 

 

 

 

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もうすぐお盆休みです。その前に点検。。

 

 

今日の作業

 

 

夏休み、お盆休みの前ですので、点検やタイヤ交換などが多くなってきました。

 

で、今日の作業は、、、250ｃｃなので　　車検は無いけど車検整備　　です。

 

距離も40000ｋｍほど走っていますので、駆動系のオーバーホールも一緒にやります。

 

 

まずは分解できる所をドンドン分解していきます。

 

 

ベルトはもちろん交換ですが、、、

 

 

前回交換から20000ｋｍ走行、やっぱりヒビが入り始めています。

 

メーカー指定の20000ｋｍはちょうど良い距離？ですかね。オーバーホール時期は。

 

 

クラッチも減っていますし、、、

 

 

 

 

 

オイルはもちろん交換、オイルエレメントも。

 

プラグも外して、、、

 

 

 

 

 

リアブレーキ、ホイール廻りも分解です。

 

ブレーキパッドが減っていましたねえ。

 

リアアームのベアリングも点検いたします。

 

エアークリーナーも汚れてました。

 

 

 

 

そしてフロントのブレーキ、ホイールを、、、分解です。が、

 

 

なんだかやばそうです。

 

　

 

ベアリングの所に水が入って、、、サビが、、、

 

 

オイルシールが劣化して水が入ってしまいました。

 

ベアリングは交換ですね。

 

 

 

 

 

こんな小さな部品ひとつが性能低下する事によって、他の部品に影響を及ぼします。

 

 

オイルシール、ゴムで出来ている部品なので、定期交換が必要です。

 

 

 

 

車検が無いとはいえ、やっぱり50ｃｃでも2000ｃｃでもバイクはバイクです。

 

この様な点検整備は必要ですね。

 

 

 

 

今日はここまで。

 

さーて部品を注文して、、、帰ります。

 

 

 

 

 

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プラグ交換、、、してますか？？？ 整備の初歩

 

 

ガソリンを燃料にしているバイクのエンジンには　スパークプラグ　という大事な部品が取り付けられています。

 

スパークプラグ（以下プラグと書きます）　　とは、、、先端部分がエンジンの燃焼室に露出していて、高温・高圧の燃焼室で強くて正確なスパーク（火花）をします。

 

そのスパークがガソリンに引火して爆発し、エンジンの強力なパワーにエネルギー変換いたします。

 

 

 

 

プラグって小さくてそれほどお値段もしない部品ですが、大事な役目をする部品になります。

 

プラグのスパークが発生する部分を　電極　といい、使い続けると電極が消耗してきますので、交換いたします。

 

そうです、プラグはタイヤやブレーキと同じ　消耗部品　になりますので、走行距離などを目安に定期的に交換が必要です。

 

交換をしないで使い続けていると、エンジンの調子を崩したり、掛からなくなったり、止まってしまったりする場合があります。

 

そうならない様に定期交換をいたします。

 

バイクのプラグの交換の目安は、、、３０００ｋｍ～５０００ｋｍ（プラグメーカーＮＧＫカタログより）。

 

使用条件によっては違いますが、普通にお使いのバイクは上記距離での交換が良いと思いますよ。

 

 

 

 

 

プラグってこんな形をしています。

 

 

 

見た事も触ったこともない方がいらっしゃる？かも知れませんが、皆様がお乗りのスクーターから大型バイクまでもんなプラグはエンジンに取り付けてありますよ。（電動バイクには付いていません）

 

 

 

 

皆様お使いのバイクの整備記録（皆様の記憶）を今一度見てください。

 

前回の交換から（新車からお乗りなら）３０００ｋｍ～５０００ｋｍ走行していたら交換の時期です。

 

交換、お勧めいたします。

 

 

 

 

↓　ＮＧＫスパークプラグのｈｐです。参考に見てください

http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/index.html

 

 

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雨ざらし放置、、、ダメです。

 

 

 

原付バイクのブレーキ整備

 

 

 

 

ブレーキの機構って各部の動く所が錆付いたりして動きが渋くなったりすると、効きが悪くなってしまいます。

 

そんな修理が、、、入ってきました。

 

 

 

 

早速動きが悪い所を点検、そして整備をいたします。

 

でもこのバイク、、、

 

えーーー、って感じ　　　です。

 

ドラムブレーキを外して見ると、、、

 

 

もー、、、すごいさびです。

 

しかも腐食が進んでいて、ブレーキライニングがシューから剥がれてしまっています。

 

 

もー、ボロボロです。

 

ここまですごいサビは見たことがありません。

 

使えるかなー？？？って思い、サンドペーパーで磨いてみてはみましたが、、、

 

 

ドラムは復活いたしませんね。

 

ここまでガタガタにサビのクレーターが出来てしまうと。。。

 

 

 

 

 

ブレーキパネルは、、、

 

、

 

やっとサビついたシャフトが抜けました

 

サンドペーパーでキレイにして、グリスアップをして組み付けるとブレーキの効きが非常に良くなります。っいうか？サビ過ぎです。

 

 

 

 

この車両、サイドスタンドで雨ざらし数年の放置？ではないかと推測。。。

 

で、実際の修理となると、ブレーキドラムは交換をしないと新品のブレーキシューはすぐに擦り減ってしまうし、ブレーキの効きも安定しません。

 

ブレーキドラムとはホイールの中心部分のハブという部品ですので、スポークを解いて組み替えになります。

 

 

 

 

今回この車両はこのブレーキ部分の不具合だけではなく、他の部分も数年の放置による不具合がたくさん見え隠れしています。

 

ですので修理が高額になります。

 

残念でしたが。。。

 

 

 

 

 

 

　

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弁護士って必要 かも。。。

 

 

昨日（７月２４日）の出来事です。

 

 

 

 

当店は国道１５号に面していて、クルマの交通がとても多いのですが。。。

 

ふと店舗前の国道を見ると、、、横浜市営路線バスとその後ろには４トン平ボデイトラック（以後４トントラックと書きます）が止まっていました。

 

さらによく見ると路線バスの前には５０ｃｃスクーターの女性が、そして４トントラックの後ろには２トントラックが止まっていました。

 

どうもこの４台が絡んだ？事故のようです。

 

そして４トントラックの前にこの４台の運転手さんが集まってきて事故の話し合い？が始まりました。

 

５０ｃｃスクーターの女性はと路線バスの運転手さんは携帯電話でどちらかに連絡をしています。

 

まだ警察は到着していませんが、何やらモメゴトが始まったみたいで、４トントラックの運転手さんが２トントラックの運転手さんに言い寄り、２トントラックの運転手さんの鼻を手でつまんでアタマを左右に揺さぶったり、両手の人差し指を口に入れて左右に口を広げたり、４トントラックの運転手さんがしているのを見てしまいました。

 

その様な行動をみて路線バスの運転手さんが間に入って止めようとしていましたが、４トントラックの運転手さんは執拗に２トントラックの運転手さんを追いかけていました。

 

この４トントラックの運転手さんですが、足元がおぼつかないようで、少し離れた所から見ている自分には　酔っ払っている　様に見えました。

 

この様なやり取りをしていた所に警察が到着いたしました。

 

そして事情聴取をしていた様ですが、、、４トントラックの運転手さんは自分のトラックの横で倒れてしまったようで、動かず横たわっていました。

 

そして救急車が到着。

 

４トントラックの運転手さんは救急車で運ばれて行ってしまいました。

 

その後は事故の処理が進み、１台、また１台と居なくなりました。

 

ここまでは店内から見ていたままを書きました。

 

 

 

この様な事故？事件？でしたが、４トントラックの運転手さんが２トントラックの運転手さんに行った行動（鼻をつまむ、口に指を入れ開く）が暴力行為に該当するかもしれないという事で、その目撃者として自分が協力をする事になるかもしれません。２トントラックの運転手さんが訴えれば。

 

なので、忘れないうちにブログに書きとめておきます。

 

 

 

 

 

 

この事故ですが、当店よりだいぶ手前で接触事故が有ったようで、たまたま当店前に停車した（させた）ようです。

 

４トントラックと路線バスは少し破損しています。

 

２トントラックは当店前に停車している４トントラックに追突？（または４トントラックがバックして２トントラックにぶつかった）したのかも知れません。

 

５０ｃｃスクーターの女性に関しては全く解りませんが、話し合い？の輪にいたので関係がありそうです。

 

ですのでどの様な事故なのかは定かではありませんが。

 

ただ４トントラックの運転手さんは酔っ払っていたかのようにみえ、普通には見えませんでした。

 

その後、トラックの横に倒れてしまったのも普通ではありませんね。

 

その場には近寄りませんでしたが、飲酒？薬物？あるいは急性の病気？だったのか？です。

 

 

 

 

 

この事故？事件？を見ていて感じた事は、、、

 

こんな事故には絶対合いたくない、関わりたくない　　　って思いました。

 

壊れた車は治せば良いのですけど、その示談に至るまでの相手との交渉が、、、もう考えただけでイヤになってしまいますね。

 

相手が任意保険に入っていればまだ示談は可能かもしれませんが、入っていない場合は直接相手との話し合いになりますので、、、どうなってしまうのでしょう？？？

 

極普通の話し合いで収まるとは思えませんね。

 

相手によっては言葉が通じない、なんて事もありますし、常識が通じない事もありますので。

 

 

 

 

 

 

 

コレを読んでいる皆様は任意保険に加入していると思いますが、もう一度任意保険の契約内容を見直してみてください。

 

最近は　弁護士費用特約　という頼りになる保険特約がありますので、付帯していなければ追加しておいた方が役立ちます。

 

自己防衛しないと。。。

 

 

 

　

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老メカの作業日誌、、、リトルカブのつづきです。

 

 

 

 

 

今日の作業は昨日の続ききなります。

 

 

インジェクションコントローラーを取り付け、配線を割り込ませるだけですので簡単ですけど、、、一箇所だけ配線を入れ替える所があり注意しないと。。。

 

取り説はよく読まないと間違えてしまいますね。

 

 

 

出来上がり。

 

 

 

 

このあとは試乗に出ました。

 

普通の試乗よりも多目の試乗コースを。

 

そして再チェックです。

 

 

 

 

 

バルブクリアランスを、、、

 

 

もう一度点検です。

 

ーん、若干広くなっています。

 

カムも換えていますので、アタリが違ってしまうのでしょう。

 

１０００ｋｍの点検で再調整が必要かもしれませんね。

 

チューニングマシンですので、気を使ってあげないとね。。。

 

 

 

 

そうだ、オイルは交換をいたしました。

 

新車でまだ１０ｋｍしか走ってませんけど。

 

ワコーズの１５ｗ／５０の粘度に。

 

自分の経験から５０番は必要でしょう。

 

 

 

 

こんな今日の作業でした。

 

さあ、オーナー様に納車です。

 

 

 

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老メカの1日はこのような仕事で終わりました。

 

 

２日間のお休みをいただいたあとの営業日の今日、やらなきゃいけないお仕事が溜まってしまっています。

 

午前中はパソコン仕事で終わってしまって。。。

 

四捨五入で６０になってしまう老メカにはパソコン仕事は入力が遅くって。。。

 

でも自分の仕事は自分しか出来ないので、自分でやるしかなくて。。。

 

 

 

そんな事をしていて、お昼に。。。

 

昼からはやっと工具を持って、新車のセットアップです。

 

 

ですが、この新車のセットアップ、この様な部品を組み込むので、、、

 

 

エンジンを

 

 

分解いたします。

 

まだ走ってもいないのに。。。

 

ピストン、シリンダー、カムシャフトなどなどは新品ですが、捨てちゃいます。

 

 

ピストンの大きさがぜんぜん違います～

 

 

組み付けです。

 

 

ヘッドのナットはトルク管理が必要ですね。。。

 

 

バルブクリアランスもきっちり調整します。

 

 

これでエンジンは完成です。

 

 

 

 

明日はインジェクションコントローラーの取り付けをして完成、やっと試乗ができます。

 

ナンバー登録はもちろん黄色になります。

 

 

 

 

最近セカンドバイクを選ぶ方に人気なのが　リトルカブやクロスカブ　が多いですね。。。

 

 

 

 

 

と、こんな作業をしていたら、、、自分が高校卒業後に就職した自動車ディーラーで、はじめてメカニックの仕事を教えてくれた先輩がひょっこりと来店くださりました。

 

ウハァ、会うの何年ぶりだろう？たぶん？３０年から３５年は会っていません。

 

嬉しいですねえ。覚えていてくれて。。。

 

その先輩ももう６２になってしまって。。。

 

当時、４０年前は自分も先輩も同僚もみんながかっこいいスポーツカー　べレＧやＧＴＲ　に乗っていました。。。

 

そんな当時を思い出す先輩と自分でした。。。

 

 

 

 

 

 

うーん、今日は楽しい！老メカの一日でした。。。

 

 

 

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水曜日は定休日になります。ですが、バイク整備です。

 

 

 

水曜日は定休日でしたので、ブログ更新はお休みになります。

 

てすが、自分お休みで家にいますが、甥っ子のバイクの修理依頼が。。。

 

ウインカーが左右とも突然作動しなくなってしまったそうです。

 

うーん、、、検査の結果、ウインカーリレーの配線が付け根で切れてしまってました。

 

修理は切れた部分の配線をハンダでつなぎ合わせて

 

 

完成です。

 

 

 

 

原因は、、、ウインカーリレーがラバーマウントされていて、走行時にリレーが動く事による配線の切断が原因でした。

 

これって、少し前に発表になったシグナス１２５のウインカーリレーのリコールと同じ故障ですね。

 

最近のワイヤーハーネスの配線って昔より細くなっていますので、繰り返しの折り曲げには弱いですね。

 

長年の使用でなる事はあるかと思いますが。。。

 

なって欲しくない故障ですね。

 

 

 

ＢＪもリコールになったりして？？？

 

 

 

こんなお休みの日のバイク整備でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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第三火曜日はお休みをいただきます。

 

 

 

本日は月に一回、火曜日がお休みの日でしたので、ブログ更新もお休みになります。

 

 

 

 

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バイクも暑がっている？

 

 

梅雨明けしましたねえ。

 

もう、蒸しっと暑いです。

 

バイクも暑がっているのか？暑さに弱い部品？の故障がぽつぽつあるような感じが。

 

 

バッテリーの交換も夏って多いように思いますし、、、

 

でもバッテリーは寿命があるのでたまたまなのかなあ。それとも暑さで最後の時が早まるのか。

 

 

充電を制御するレジュレターの故障も。

 

レギュレターは熱を持ちますから、さらに夏は弱いのかもしれません。

 

風の当たる場所に移動、ヒートシンク追加、なんて出来たらいいんですけど、そこまでは出来ないよね。

 

 

 

 

今後輩がやっているお仕事でエンジンに取り付けられている　ステーターコイル　が故障して、発電が出来ず入庫したバイクがあります。

 

海の日の連休でツーリングに出発、、、って時に壊れてしまって、残念ながら行けなくなってしまったそうです。

 

 

 

 

どの部品も壊れて欲しくない部品ばかりですが、いつ壊れるのか予言が出来ません。

 

でもバッテリーだけは定期的に交換をしていけば、故障で困ってしまう事も減りますね。

 

寿命がある部品は寿命まで使うのではなく、早めの交換をしましょう。

 

 

 

 

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クロスカブのフロントブレーキの強化

 

 

 

 

７月１４日に書いたクロスカブの記事ですが、、、

 

Ｅ社製のブレーキシューに交換してその後効くようになったのか？ですが、やっぱり効きは同じで期待はずれでした。

 

で、ホットな情報が飛び込んで早速注文をして届いた　Ｔ社のアルミ鍛造強化ブレーキアームキット　を当店お客様車両２台に取り付けました。

 

 

その効果は？というと、

 

 

いままでまったく効かないブレーキに慣れてしまっていたので、期待をしていなかったこちらのお客様は　前ブレーキ着けました！　っていうコメントをいただきました。

 

普通に効くブレーキに変身したようです。

 

もう一人のお客様は　コントロール性、効き味共に大きく変わりました、ブレーキシューの交換などせず、はじめからブレーキアームの交換をすれば良かった　　との事で、満足をしていただいたようです。

 

でもクロスカブって何でこんなにブレーキバランスが悪いのですかね？

 

理由がありそうですけど、たとえば海外の郵便局の配達用で使っていてリアブレーキ重視で使用している？とか、、、

 

でも各国の交通状況などに対応していただかないと、日本では危険な事になる場合もありますよね。

 

メーカーではもちろん試験して解っているのだと思いますが。

 

 

 

 

 

ということで、クロスカブのブレーキ一件落着です。

 

 

 

 

クロスカブって高速、自動車専用道に乗れないですよね。

 

合法的に乗れるようにすれば、もっとツーリングが楽になるけど、、、ダメかなあ。

 

なんて思っている老メカでした。

 

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バイク販売店？ バイク屋さん？

 

 

きょう、７月１８日は皆様普通に会社にお勤めの方でしたら海の日の連休初日ですね。

 

そんな連休中も営業しているバイク屋さんのお仕事のひとコマです。

 

 

 

 

 

 

当店のお客様の中にはいろんなバイクの趣味を持った方がいらっしゃいまして、オフロードのバイクでエンデューロというレースに参加される方とか、、、

 

 

少し小さめのバイクですが、

 

 

１５０ｃｃのバイクで来週の６時間耐久レースに参加される方とか、、、

 

バイクで楽しく遊ぶことを知っている、そして実際に遊んでいる方がいらっしゃいます。

 

その様な方たちと一緒に遊ぶのも自分たちバイク店メカの仕事の一部と自分は考えていますし（現在はケガの為、積極的にはご一緒が出来ませんが）、その様な楽しい方たちとご一緒できるのも楽しいです。

 

そんな事が出来るバイク屋さんって良いかなあって思っていますが、自分は。。。

 

 

 

 

 

 

そんなバイク遊びの方たちとのお付き合いが、、、昨日、今日と、、、

 

セローをオフロードレース用にセットアップして出来上がったのを昨夜引き渡して積み込み、、、お客様は長野のレース会場に出発して。。。

 

 

 

 

 

今日の朝一はレーシングタイヤに組み替えでご来店が、、

 

 

６時間耐久レース用のタイヤの組み換えを４本ほど、、、

 

 

 

 

そして、、、

 

 

レースに参加するのではないのですが、

 

クロスカブで楽しく遊んでいるお客様が、、、

 

 

フロントブレーキのチューンアップの為に２台ほど朝から、、、

 

 

 

 

 

 

 

そしてもう２ヶ月？程お預かりしているこちらのオフロードバイクの部品が海外からやっと届いたので、オーナー様がその部品を見に来たり、、、

 

 

そしてその仕上げの打ち合わせをしたり。。。

 

 

 

 

 

 

 

うーん、バイク屋さんらしい。

 

通常のバイクの販売や整備はもちろん日常業務で好きとかきらいなど言う事が出来ませんが、さらに遊びの要素がプラスされたお仕事は　好き　って言えるお仕事になり、そんなバイク屋さんがいいなあ。

 

 

 

 

と、思う老メカでした。

 

 

 

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いつもニコニコのジュンちゃんです。が、週始めは怖い顔でした。

 

 

当店の車検担当のジュンちゃん、今日は　ニッコリ　です。

 

 

 

 

今週のはじめ、車検ラインに持ち込んだ黄色のグッチですが、車検がラクラク通過出来るように組み込んだＬＥＤライトバルブが超裏目に出て　不合格　に！

 

 

え、えーーー、です。

 

かなり明るく光っていたと思ったのに。。。

 

車検ラインでの測定では３０００カンデラ。。。

 

まったく暗くてお話しにならない。。。

 

戻ってきてそのライトを検証すると、、、

 

 

ＬＥＤの発光部がヒートシンクボデイの中に深く入っていて、光は上部にしか発せられない構造です。

 

 

で、グッチのレンズは、、、横長の構造。

 

 

この上から撮った写真の様に、左右の横方向のみリフレクターがあるだけで、上下はリフレクターになっていません。

 

という事は、レンズ内の上の壁を照らしていただけで、その後の光は効率よく前方を照らす事無く、ただレンズ内で乱反射していただけ！と、推測される。。。

 

このＬＥＤバルブですが、Ｈ４タイプで汎用、保安基準適合となっています。

 

保安基準適合　＝　車検対応　って自分も含めて一般には思っちゃいますよね。

 

が、実際には車検が通過出来ませんでした。。。

 

で、このＬＥＤバルブのメーカーに問い合わせをした所、すぐに飛んできてくれて診て頂きました。

 

そしてメーカーの担当の方の回答は想定外？という事で、すべてのレンズに使えるものでは無いと言う事になった次第です。。。

 

 

このグッチの低回転での発電が少し弱いので、このＬＥＤヘッドライトバルブが使えればバッテリーが助かったのですけれどね。。。

 

 

 

 

 

今週はこんな騒動をしていましたが、ノーマルのＨ４ハロゲンバルブに戻して、無事車検を通過しました。

 

最初からＬＥＤになんかしなければ、何事も無く終わった事でしたが。。。

 

勉強をさせてもらいました。

 

 

 

 

車検屋ジュンちゃん、今日は　ニッコリ　でした。

 

 

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バイクの購入は 現金？ローン？

 

 

当店はオートバイ、スクーターの販売、修理がメインの業務内容で、お客様がバイクの購入を検討している時に手助けをする事が多々あります。

 

お客様がバイクの購入検討で一番のお悩みはやっぱり購入代金の支払いに関することですかね。

 

なかなかお金に余裕があってポンと買っていただける方は少なく、皆様買いたいけど手が出なかったり、ちょっと背伸びをすれば届くけどやっぱり踏み切れなかったり、、、楽しいバイク選びの悩める所ですね。

 

お客様がバイクをあまり負担にならないように買いやすいようにと、当店はローンのご用立てももちろん出来ます。

 

お客様の中には　　ローンは嫌いだ　　現金で買う　　って方もいるのですが、やっぱりお金はなかなか貯まらず、購入が先延ばしになってしまう方が多いです。

 

そんな時はローンを便利に使っていただき、楽しいバイクライフを先に楽しみ、ゆっくり少しずつ返済していくのも時にはいいのではと思いますが、、、どうでしょう。

 

当店でご用立てできるローン会社は　ジャックス　と　オリコ　の2社を選択いただけます。

 

で、ローンで気になってしまうのが　金利　です。

 

当店ご用立てのローン金利は　実質年率５．９％　になります。

 

５．９％という金利はローン会社が設定している最小の金利で、これ以上下げることが出来ない金利になります。

 

当店では新車はもちろん中古車でも実質年率５．９％の金利でご用立てできます。

 

頭金があれば入れていただき、もちろん頭金なしでも出来ますよ。

 

たとえば原付バイクを購入で２０００００円をローンご用立てした場合、２４回均等払いで月々８８００円の支払いで先にバイクに乗ることが出来ます！

 

この場合、分割手数料（金利）は１２５２０円です。

 

２年間の借り入れで１２５２０円がプラスになるだけです。

 

そして先にバイクに乗れちゃう！こんな買い方もありだと思いますが、どうでしょうか。

 

 

 

 

当店でローンでお買い物の場合、実質年率５．９％、借り入れ最低金額３００００円より無限大、回数は６回から８４回まで、均等払いまたはボーナス併用　で組むことが出来ます。

 

こちらは　ジャックスのローンシュミレーションのページ　になります。

 

 

 https://ecredit.jaccs.co.jp/Service?_TRANID=JXGA010010_00M

 

このページで通常ローン（実質年率）を選択していただき、実質年率を５．９％で入力、そしてご自分で金額や回数を入力していただければ、月々の返済金額を計算することが出来ます。

 

よろしければバイクの仮想購入をしてみてください。

 

夢が現実になるようでしたらお声掛け下さい。

 

お待ちいたします。

 

 

 

 

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