そして次に寄ったのが、猪苗代湖の近くにあった、元社の保養所。
この２月をもって閉鎖してしまいました。
タイに駐在に行く前なんてほんとに別荘代わりに使っていた。
２か月に３回？くらいのペースで訪れていた。
食事はおいしいし、温泉、露天風呂もいい。
なのに私が退職して間もなく、閉鎖に追い込まれました？！
なのでその跡地に行ってみました。
なんですが、なんか手入れされているような。。。。
全然廃墟感もなく、室内の備品も外からのぞいた限りではきちんと置かれていました。
草ぼうぼうに覆われているという感じもなかったし。
まるで再開を待っているような感じでした。
出発は５月２４日。
当然一気には行けません。そんな体力ありません。
まずは福島県飯坂温泉を目指します。
その途中で白河ラーメン「とら」に行く予定でした。
なのに行ったときには床張り替え作業のため臨時休業。
なのでほかのところで食べたラーメンですが、店の名前も忘れてしまった・・・・。
白ごま味噌ラーメン？。
確かそんな名前。。。
今回はちょいとロングツーリング。
1985年に生まれて初めて野宿をしました。
その時に野宿したのは釜石市の唐丹駅です。
あの頃は金はないが底抜けの気力？体力！充実の学生。
北海道ツーリングをするのに、フェリーを使わず陸路で大間を目指した。
出発時は一般道を使い一日で大間に着く予定だった。
しかし実際はそんなに甘くない。
夕方疲れてしまい、道沿いのこの駅に宿泊。
この年になって急にまた行ってみたくなりました。
震災の被害も受けたようです。
でも行かずにはいられません。
という事で、行きます。
2回目のエンジンオイル交換をやりました。
4月8日 納車から始まり、
1回目 2022年4月17日 1046㎞ 銘柄：カストロール エンジンオイル POWER1 4T 15W-50
2回目 2022年5月28日 4027㎞ 銘柄：カストロール エンジンオイル POWER1 4T 15W-50（同じ）
なかなかいいペース。
燃費は55㎞/Lくらいだったが、今回51.2㎞/Lの落ちた。
雨天走行だったからか？！
でも十分走ってます。
最後は南酒々井駅。
ここって、成田線じゃないんじゃない？
駅舎も跨線橋もあります。
そしてお約束の電車。
まさか十二橋駅で出会ったのと同じってことは無いのでしょうが、周期が合うんですかね？
そして極めつけ。十二橋駅。
なんとも不思議な駅。
一番上にある写真にあるように、高架鉄道です。
なんですが、高架なんですが、その他の施設がありません。
普通高架線ともなると、商業施設があるでしょ？
なんにもありません。田んぼはありますけれど。
正確には消防署がありますが、商業施設はありません。
駐車場はあります。
また電車（ここは電車です）来ましたが、誰も降りませんでした。
でも、駅ということではなく、展望という意味では素晴らしかったです。
多分晴れていれば富士山も見えるし、筑波山だって見えるのではないでしょうか？
360度見渡せます。
日の出・日の入りスポットとしてはいいんじゃないでしょうか？
なんか気に入りました。
多分また来ると思います。
で、ここって千葉県でした。
走っていたら利根川越えたので、茨城県だと思っていたんですが、千葉県でした。
ここも無人駅でしたs。
駅のすぐ横に踏切がある。
この駅の面白いところは、駐輪場がプラットフォームを通り過ぎたところにある？！
あそこに自転車を止めるためには、一回プラットフォームに乗り入れなければならないのである。
まぁでも、駐輪場に停めてテクテク歩かなくていいから、これもありかもしれない。
これも来るべき未来の姿なのであろうか？
最先端かもしれない駅のスタイルでした。
５月６日 今度はJR成田線の無人駅巡り。
調べれば出てくる出てくる無人駅。
しかも自宅から行ける距離？！に！！。
身の回りにこんなに無人駅があるなんて思いもよらなかった。
その中でも一番近くにある無人駅！
東我孫子駅。← これ、知っているから何とも思いませんでしたが、関東人以外は意外と読めないみたいですね。
難読文字みたいです。
これも住宅街の中にあります。
こういうところも無人駅になってしまうのですね。
駅舎はなく、跨線橋もありません。
駅の前には小さなロータリーと駐輪場がありました。
そして私は使ったことのないリーダーがありました。
近くにゴルフ場があるのかどうか知りませんが、ゴルフマークがプレートには描かれていました。
とは言うものの、ゴルフしにこの駅に降り立つ人はいないんじゃないかな。
最後の駅は仲の町駅。
これもすごいところにありました。車がすれ違うのも大変そうな細い道の奥。
ヤマサ醤油工場の裏？にあります。
また、ここは無人駅ではありませんでした。
こう見るときれいな車両です。
なんか毎回バイクで駅廻っているのですが、なんとなくこれらの車両に乗ってみたいという気持ちも少なからず生まれてきたような気がします。
思いっきりぼやけた表現でした。
次の本銚子駅。
ここは歩道もない道路から脇に入っていったところにありました。
駐輪場すらない。
送迎するにしても、車で待っているところは駅前にはありません。
すぐ横に小学校があるので、そこの生徒さんが使う駅？？
でも普通小学生は電車通学なんかしない。
正に近所の方の駅なんでしょう。
その次、謎の駅。
かさがみくろはえ駅。
ここは珍しくホームも上下別。２車線（複線か！）
で、反対側のホームにはこう書いてある。
よく見ないと違いが判らない。
当然「かみのけ」の方が企業案件。
でも堂々とここまで大っぴらにするとはね。
次は海鹿島駅ですが、なんとここでまた電車と遭遇。
ちょうど着いたときに踏切がおりました。
駅の周りには何もない無人駅です。
自転車が５台？！くらいしか停められないちょっとした駐輪場があるだけです。
踏切が上がったとたんにその自転車の後ろ側（正確には路駐になるのかな）に強制駐車をして急いで撮った写真がこれ。
ゆっくり走ってくれるので、間に合いました。
密を避ける状態で考えると、１０人も入れないような待合室の中には知らないアニメキャラの看板がありました。
JR大洗駅もそうでしたが、なんかとコラボして盛り上げていけるといいと思います。
4月28日 銚子電気鉄道めぐり
銚子電鉄そのものは、結構有名。
長さはとても短いのです。
なんだけれど昔々NHKのロケに使われた（というのを今回現地に行って知った）
けれど経営は極めて厳しいらしい。
なのでお菓子なども販売して一生懸命やっております。
ま、そんなものには興味はないので、まずは端っこの駅の外川駅に行きました。
頭っから無人駅だろうと思ったのですが、この駅は有人駅、のようです。
止まっているのは展示車両で動きません。
またコロナの影響で車内の見学もできません。
待合室には鉄道の歴史なんかも展示してありました。
ほとんど駅舎という感じではなかったです。
時間が早かったので駅員さんもいなかったようです。
次は隣の犬吠駅。
犬吠埼灯台の近くです。
駅前には駐車場があり、バイクが1台駐車してありました。
たぶんここに駐車して、実際鉄道に乗っているんだろうな、と。
先ほどの外川駅にはそんな駐車場ありませんでしたから、ここにバイクなり車なりを駐車するのがおすすめ、でしょう。
ここも無人駅ではない、みたい。
この壁の反対側は駅のホームです。
で、なんでアルファベットが一番目立っているわけ？
本日最後の駅です。
先ほどのトイレの印象凄過ぎて、お約束の訪問駅となってしまいました。
ここも道と同じ高さのプラットフォーム。
これまで60年近く生きてきましたが、駅は周りよりも高いところにあり、段を人力なり電力で登るものというイメージがあるのです。
ただこう廻っていると、必ずしもそうでもないって気がしてきました。
で、これまた運よく汽車がやってきてくれました。
それもいつの間にか色が黄色になっている。
あとで調べたんですが、ここは小湊鉄道ではなく、いすみ鉄道でした。
どこで変わってしまったのかはわかりませんが、いつの間にか変わっていました。
ここも乗降客居なかったけれど。
久我原駅
三育学院大学というのが近くにあるそうです。
ここもまた山の中から電車が現れるというようなところでした。
道路からちょっと入ったところにありました。
わざと駅名のところにピント合わせたんですが、しない方が良かった。
普通に撮った方が良かった。
帰る間際にチェロかなんかの楽器を抱えた人が駅に向かっていました。
撮影をするようです。
確かに撮影するにはもってこいのところだと思います。
