BMW よもやまはなし～6。

ベテランのBMWのオーナーさま達に・・・
そんな事、当然知ってるよ！！と・・・
またしても笑われてしまうかもしれませんが。

BMW　R100GS 一型 点検整備。

ブログ内の上記の記事でエレメント部分に鉄粉が・・・
と言う事を書かせて頂いたら。
何故？鉄粉が出るとまずいのか？と、聞かれる機会が
多くなってきたのでサービスマニュアルを参考にしつつ・・・
少しだけ書かせていただきます。

81年以降のモデルの車両のオイルラインを正規のサービスマニュアルから
ざっと書き写しましたw

エンジン部品から鉄粉や細かな金属片が出ると・・・
エンジン摺動部分から各オイルラインを通り、オイルパンに。

オイルポンプが回り、オイルパンにあるストレーナーから
鉄粉・細かな金属片入りのオイルが後部分のクランクメタルを循環。

その後、オイルエレメントに回り、前部分のクランクシャフトメタル周辺を
回り、再びエンジン摺動部分へと循環しています。
(81年以降モデルの場合。～マニュアルより)

つまり鉄粉や細かな金属片を含んだオイルが循環する事で、
オイルポンプやクランクケースやクランクケース内のオイルラインを
傷めてしまうことが問題なんですネ

クランクケースにオイルポンプが収まっている所。
これが回ってオイルを循環しています。




すごく簡単でシンプルな構造ですよねｗ

オイルポンプが傷むと、クランクケース・オイルラインも同じく傷みます。
またオイルポンプが傷むと徐々にオイルプレッシャーが下ってしまい・・・
エンジン末端部最後まで段々オイルが行き渡らなくなり
金属同士が当たり益々鉄粉が出て。
更にエンジン内部部品を傷めてしまう原因になります。

どんどん悪循環になり最終的にはクランクケース交換または
エンジンASSY交換となった車両もありました。

その為、バルブリフターの傷みやカムシャフトの傷みが発見されたら
長く乗るためにも・・・エンジンが致命的なダメージを負う前に
早めのエンジンメンテナンスがお薦めなんですネ

2009/8/14 BMW R100 RS エンジンメンテナンス

この動画の車両も当初は上部O/Hの予定でしたが・・・
エンジンを開けたところ、ロッカーアームのベアリング内部が
砕けていたり、バルブリフターに深いキズがあったので
オーナーさまと相談の上、エンジンフルO/Hに変更させて頂きました。

もし、上部O/Hで内部部品にキズがあったら・・・
オイルポンプの点検やクランク後部のメタルの確認等。
普段見てもらっているバイク屋さんで、
よ～～～く・・・今後のメンテナンスをご相談下さいね

また、ゆっきはマニュアルを見て書いているだけなので・・・
これ以上の詳しいことは車両を見てもらっているバイク屋さんの
メカニックさんにご相談下さいネ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
次はミッションです。

BMW R1100ロードスター 電装トラブル。～完成。

作業中だったBMW R1100ロードスターの電装トラブル。
ようやく完成いたしました。



これで乗っていただき様子を見ていただきたいと思います。

GB400のエンジンメンテナンス。

GB400のFCRキャブレターのリセッティング～その後。

上記の作業過程で、カムシャフトの虫食いが発見されたGB400。
部品が廃番で新品は手に入れられなかったので・・・
その後、オーナーさまがカムシャフトをかなり探されてようやくカムが
手に入り作業を進めさせていただいています。



ヘッド部分を確認＆点検しつつ作業を進めています。


外した虫食いカムシャフト。


よく見ると結構減っています。


メッキが若干剥れているロッカーアーム。


ズームして良く見てみます。


オーナーさま。
大変お待たせしています。
ただ今作業中です。いま少しお待ち下さい。

R1100RT 点検＆各部交換。

引き続き作業中です。

オーナーさま。
昨日はご来店本当に有難うございました。
楽しいひと時でした。

Ｂｉｋｅ Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ 1

先月取材のあったムックが来週発売のようです。
皆さま。
書店で見かけたらみて下さいね



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