フレンチバスLOOK アクティベース

久々の、ホンダ　アクティバンベースでの
フレンチバス仕様ですね～



最近は、ホンダに変わって　スズキのエブリィベースが
多くなって来ましたが
完成形は、どちらがホンダでどちらがスズキか・・・
多分、中古車屋さんなんかの　店頭で販売されて居る車両なんかは
一般の方は、見分けが付かないんじゃないかな・・・？



この手の、カスタムを購入される方は
2通りに分かれますよね
取り敢えず、スタイル的気に入って　そのベース車が
何であろうと、出来上がりが　そのイメージ通りであれば
それでOKって、言うお客さん・・・
大体、その場合は　色とかも　特に要望無く
完成車両の現物有りきのパターンですね～


片や、オリジナル志向の強いオーナーさんは
ベース車が、何であるのかも良くご存知ですし
当然、出来合いの　色ではなく　内外装の
色にも　当然　こだわられる方ですね



勿論、皆さん　やはり　購入予算というものが
ありますので、それに照らしあわせて　検討することに成るのですが
それにしても、買って後悔はしたくはないのが当たり前です
カスタム車は　見た目　可愛かったり、目立つので
衝動的に買いに走る方も居ますが・・・
今でもめちゃくちゃ古いベース車。
例えば、平成１０年以前の、所謂　旧規格の軽をベースにした
ワーゲンバス何かを、６０万や８０万も出して
ボッタクリに遭うことも　まだまだ多いみたいです。
この前、中古車専門誌で　平成４年式　スズキ　エブリーベース
走行８万km・・・・コミコミ７５万円　てな価格で　載ってましたね・・
あーーー怖



それで売れたら、どんだけ儲かることか・・・
羨ましいっす
うちも　中古車屋さんにでも　なろうかな


どんな値段で売ろうが、それを買う人がいるから
問題はないんでしょうが・・・・。
大きなお世話ですけど・・・
これだけ、ネット普及していて、知らばべれば
大概　どんなことでも　分かるはずなのに・・・
そこまで　衝動に狩られるほどの　車って無いっすよね
世の中に、その1台しか存在しなければ
そりゃ、衝動的に購入って　事も有りますが


車は　高い買い物ですので
じっくり、調べて　色んな所に　見積りもらったり
特に　カスタム車なんかは　うちらが言うのも何ですが
更に、深く　ベース車両が何なのか。
ベース車の各メーカーの、特性やメリット＆デメリット
完成した店頭価格ではなくって　ベース車の市場価格が
いくらなのか？？
出来合いの　スタイルや　色や形に、デザインに
惑わされずに、買ったほうがいいっすよね



そんじゃ～　大坂まで
行ってっらっしゃーーーーい

KZ1000ST 完成～！

塗装工程とか・・・エンジン組む工程とか・・・
全然、画像が残っていませーんが、
取り敢えず、KZ1000ST　完成です！



カラーは、基本　グリーンが好きなんで
工場に残っている　材料を混ぜ混ぜして
ウグイス色メタリック仕上げです


ラインは、KZ1000Hの　ラインのイメージですが
シャンパンゴールド風のラインと、シルバーのピンスト
ライン幅は、広めで　細いピンストも、多めに入れまして
kawasakiの、エンブレムは　旧タイプ文字のヤツです。

未だ、今から車検取得（輸入物ですので、３年新規で！）
しますから、リアフェンダーや、ウインカーなどは
とりあえず、そのまま　ダサい状態で　車検受けましょう！

車検取ったら、フェンダーレスや、ウインカーも
小型にして、ショート管の音量も　今ではしょぼいので
グラスウールを、何枚か取っちゃいまして
イイ音に変えちゃいましょうネ



タンクと、テールカウルは、MKⅡ　の物ですが
やはり、フレーム形状が違いすぎるので
ポン付けは、無理・・
タンク裏を、プレスで広げて、若干シートよりに
取り付けないと、フロントフォークと干渉しちゃいます・・・
この位置が、精一杯でした
それでも、サイドカバーとタンクの、位置関係が
今一、開きすぎてますので　満足はしてませんけど
俺のテクでは、ここまでが限界ですね～
でも、まずます　気には入ってますよん


試乗を何度か重ね、セッティングも上手く出てますし
やはり、エンジン内部パーツを、リニューアルし
排気量もした、お陰で、かなり調子がよく
走ってくれます

トルクがズ太いので、全く余裕の走りです。
アクセル全開は、怖すぎて　まず無理
やっぱSTは　クルージング向けですよね～。

シャフトドライブの感覚は、チェーンとは全く違う感覚で、
シフトUP すると　何か　ぐ～～ーーんと、
押しやられる　力強さを感じます

Z550FXと、仲良く　２ショット

カワサキ KZ1000ST マイナー車

今日は、自動車のカスタムではなくって
趣味の　バイクの絵日記でも書きましょう！

実は　昨年の暮れ前くらいに、ヤフオクで、カワサキKZ1000ST
なる、かなり珍バイクを　見つけました！

見た目は、角ゼットの代表　Z1000MKⅡっぽい感じで
車名も、KZ１０００ST なんて・・・

マジ　聞いたことが無い・・・知らないのは　俺だけかも知れませんが
ただ、大きく見た目で違いが分かるのは
駆動が、チェーンでは無く　ドライブシャフトだって事は
思いっきり分かりました！

このバイクのヤフオク出品時間も、既に終了が近づいていたようで
おまけに、MK2 なんかと比べ物に成らない程　安い価格で
終了しようとしていましたし、何にもこのバイクについて
下調べも何にもしていないまま、いわゆる　衝動的についつい
入札してしまい、これまた　落札までしてしまッたんですよね・・・

夜のヤフオクは、晩酌で酔った勢いが付いていますので
後先考えずに　バンバン　入札してしまうので、マジで
後悔する事が　多々御座います。

結局、２０諭吉チョイオーバー程の価格で　落札しちゃたんですね～。



でも、未だその時は、あの　マーク２みたいなバイクが
そんな低価格で購入できたことを　メチャメチャ嬉しく思っておりました

翌日、改めて　このSTとやらの　素性をパソコンフル活用で
検索しまくりまして、ようやく　本性が分かってきたんです！

だけどまず、いくら調べても　日本国内で、STを題材に扱った
バイクショップや、ましてや　個人のブログも　本当に少く・・
って言うか、ほぼ無いに等しい状態で、ほとんどが　STが販売されていた
アメリカの　英語のページばかりで、ナンやら訳がわかりません・・

ウィキペディアにも、ちょこっとだけ　Z1000MKⅡの　下の方に
こんなバイクもあります程度で、全く役に立ちません。
MKⅡの画像と、STの画像を　PCに取り込み　よくよく並べては
どこが違うんかと。。自問自答しながら、なんかやっぱり　かなり違うな～
なんて思いながら。。でも　似てるし・・どうにか成るんじゃないかなーと
プラス思考で、モチベーション上げて・・・
ヤフオク落札もしているので、キャンセルはあんまりだしネ

ここは、１か８かに　掛けてみようということで
落札代金も支払い、１週間後に　こいつが　陸送屋さんより
届けられました！

その時に、陸送者さんのドライバーさん　いわく
「イヤーーッ、珍しいバイクを買われましたね～～～！！
長年、バイクの輸送をやっていますが、このバイクは初めて見ましたー！！
シャフトドライブですか～ぁ。。いい物を見せて頂きました～！！」
　・・・って、メっチャ　褒め言葉！！
褒められたら　そりゃぁ　嬉しいもんですね～。正直

そーーーなんだ、俺は希少なバイクを手に入れたんだーー！
これは、ひょっとしたら　ただ皆が　このSTを知らないだけで
俺だけが　知り得た　素晴らしい　幸運の持ち主なのかもしれない！
それくらいの　感動でしたね～～

まーー、それも　つかの間の　一瞬の煌きであって
その後、悲劇の始まりとは　この時は知るよしも無かったのでした・・






バイクは　届きましたが、バッテリーも積まれていなくって
キックも外されていましたし、取り敢えずは　このバイクの
出品説明には、エンジン始動確認済み！！
ということでしたから、エンジン掛かるのは　掛かるんだと
結構　説明も信用して安心していました

そんで　前もって、バッテリーは購入していたんですが
いざ、バッテリーを乗っけようと思ったら・・何と全然
BTケースサイズがデカすぎなんです！！
実は　BTも　マーク２と同じなんだろうと思い込み
購入したのも、MK2用のBTなんですが　シート開けた瞬間
全然、BTの配置も　エアクリの配置も　フレームの形も
全く　別物！！　思いっ切り　凹みまくり！！　
まぁ　ただ　BTは、１２Vなんで　セル回す分には回せるんで
始動確認だけもしておかなきゃ、納車後あまり時間が経つと　
万が一の場合　出品者にクレームも言えなくなる・・、
取り敢えずは、BTセット、OILも規定量　イグニッション　OK！
さーーーーて、キュルキュル・・・ブゥおおおおおおんん！！！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・あれ？
あれれ・・・？？？・・・・・クッっとも　　うんとも・・・
すーーとも、カチッとも？？？　何にもモノ言いません・・

まーまー。。慌てるな！帰国子女バイクだしネ
俺の話す　日本語がこのバイクには　未だ　理解不能なのか・・
まだ、日本に来たばっかりだしね～

そうそう　落ち着いて・・・こんな時は　慌てるべからず！！
きっと　何かの間違い　手違いなんだから～
こんな事もあろうかと　ヤフオクで　キックペダルを買ってたんで
それを、カチッと　取り付けて　まずは　クランキングだけも
IGはオフにして、キック＆キックで
OILだけでもしっかりと回してあげましょうかね～
ヨーーーーし！！キーーーーーーーッック！！・・グッツ！！
ありゃりゃ！！　キックが降り無い　　ビクトもしないじゃないですか！
３センチくらいしか、キックが降りない　てかそりゃ遊びの分だけやん

なぜ？？なぜナン？？
エンジンは始動確認済みなはず・・・そんな言葉を
信じきってた俺は、思い込みと先入観の元でこの作業をしているのか？
まさか。。。掴まされた？？？　既に死んでいるバイクを
２０万円強で　掴まされたのか？？？　運賃を３万円の払って
鉄の塊を　俺は　手に入れてしまったのか！！？

エンジンオイルを、抜いてみたら　金属のスラッジが
山ほど出てきたんですね～！今まで　こんな一杯なスラッジ
見たことがない！　一体ナンじゃこりゃ？こりゃーイカンゼ！

早速、出品者に　電話を入れ、この状態を問いただした
「エンジン始動しません！始動どころか　クランキングもしないッス！」
「どういう事？？」「始動は確認してあるって書いてますよね？」
当然、こう聞く。勿論　怒らず　丁寧に冷静に・・。

出品者
「エンジン確認は、アメリアの現地での話ですよー」
「何か、チェーンの音が、してるって言ってましたが・・」
「ピストン　焼き付きとかじゃないでしょう・・ヘッド　はぐって見た？」
「エンジンは、Mk２のエンジンと同じだから、オーバーホールして、
そのままエンジンだけでも、高額で売れるエンジンだし、
逆に、２０万円やそこらで、書類付きの　Z系のエンジンやフレーム
なんて　買えないよぉ！！　」
「返品には、応じられんなー！」

俺は、ヘッドはぐって確認しなきゃ分からんような　そんな
バイクを買ったようだね～・・・・

そもそも、人気のない　STの　エンジンのOHまでして
エンジンだけ売るにしても、購入金額より高くなるなんて
確率低いし、OHだけでも　結構な金掛かるやん！
エンジン本体は　Mk２と同じでも
シャフトドライブなんで、ミッションのアウトプットが全然違うし



くっそーーーー！！　ヤフオク好きな俺が　掴まされたんなんて
思いたくもない！、ましてや　MK2のタンクとかの外装とか　BTはとか
何やらかんやら　既に購入してしまっている・・・
このまま、騙されたとか・・ハズレを引いたとか・・・
そんな風に思うのも　俺的にはシャクにさわるし。
もうこうなったら、こいつを　完全復活させてヤルワーーイ！！
そんで、最終的には　
あの、陸送のベテランドライバーさんの言うとおり
良いバイクを手にしたと！　絶対に生き返らせてやるーーー！！

そうなこんなで
STの　再生　復活に魂を掛ける決意をした
そんな、北風吹きすさぶ　冬の寒い日でした・・・








どうせ、ヘッドはぐって　バラシたんで
この際、ピストンも　７２ｍｍのオーバーサイズをぶち込んで
もともと、１０１５ｃｃを、１０６５ｃｃまで、上げちゃいまして
ヘッドも、新品バルブも、取り寄せまして



ガスケット類は、７２ｍｍ用で、メタルガスケット
その他も、新品ガスケットも、用意しましたんで

あとは、エンジン組み上げて、
車体カラーも、今イメージのものがあるんで
タンクや、サイドカバーなど　塗装の下処理中です

完成は、また、後日UPしましょう！