リニア・鉄道館(旧型電車編)
旧性能電車 主にチョコレート色の古い電車です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/7c/fe92e8f65d625c652e5529babb85e152.jpg)
モハ1
大正時代に鉄道省が製作した木製車体の電車
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/a6/a064fd37625ab2dde0460b7b38e69a94.jpg)
大井川鉄道で保存されていた車両を1994年、
JR東海が譲り受けて復元したもの。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/80/b0cde13a4d409ae1d7163ba5b1a9d9b3.jpg)
クモハ12041
モハ30形として1927年(昭和2年)に製造。その後、クモヤ22型牽引車に
改造され、営業用として再改造。飯田線内などでイベント列車として
活躍しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/fe/3545897610490fd5764e563788c052b4.jpg)
クモハ12041車内
木造の床とニス塗りの室内が懐かしい。
何度か飯田線で使用中の本車を撮影した事があります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/36/bfcc2f8854da7f99277203013455652f.jpg)
クモハ52004
1937年、関西急電(新快速の前身)の一両で、飯田線で使用後、日本車輌(愛知県豊川市)で保存。その後
佐久間レールパークでの保存を経て今日に至ります。仲間は吹田工場(大阪府吹田市)に保存されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/25/f45b0003bbaf98878cdf6d46fe54bf09.jpg)
クモハ52車内 車内は復元されましたが、飯田線時代に乗車した時の
面影は残っています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/07/a50c6eaa0fce5de6b00f88643b07a901.jpg)
モハ63型電車
クモヤ90005(牽引車)を復元したもの。
戦時体制下においての輸送力増強目的に登場した車両で
1951年に発生した「桜木町事故」で多くの犠牲者を出した
悪名高きロクサン型電車。
牽引車時代、浜松工場(静岡県浜松市)の出場車を牽引する姿を撮影しました。
*牽引車:車庫での入換や工場への入出場車の牽引用の非営業車。
ここは電車の同窓会場ですね。
2012/08/03撮影 CANON EOS7D+24-105mm f4L
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大正時代に鉄道省が製作した木製車体の電車
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大井川鉄道で保存されていた車両を1994年、
JR東海が譲り受けて復元したもの。
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クモハ12041
モハ30形として1927年(昭和2年)に製造。その後、クモヤ22型牽引車に
改造され、営業用として再改造。飯田線内などでイベント列車として
活躍しました。
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クモハ12041車内
木造の床とニス塗りの室内が懐かしい。
何度か飯田線で使用中の本車を撮影した事があります。
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クモハ52004
1937年、関西急電(新快速の前身)の一両で、飯田線で使用後、日本車輌(愛知県豊川市)で保存。その後
佐久間レールパークでの保存を経て今日に至ります。仲間は吹田工場(大阪府吹田市)に保存されています。
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クモハ52車内 車内は復元されましたが、飯田線時代に乗車した時の
面影は残っています。
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モハ63型電車
クモヤ90005(牽引車)を復元したもの。
戦時体制下においての輸送力増強目的に登場した車両で
1951年に発生した「桜木町事故」で多くの犠牲者を出した
悪名高きロクサン型電車。
牽引車時代、浜松工場(静岡県浜松市)の出場車を牽引する姿を撮影しました。
*牽引車:車庫での入換や工場への入出場車の牽引用の非営業車。
ここは電車の同窓会場ですね。
2012/08/03撮影 CANON EOS7D+24-105mm f4L
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