ドライバーの「柄」

仕事でも趣味でも、ハンドツールのブランドにこだわりは無い。

高くても安くても、納得して買える価格で

使いやすくて、相手物を痛めなければ、それで良い。

６角のボールポイントロングレンチはＰＢが良いと思うけど、無ければ他の製品でも使うし、

やはり、こだわりは無い。


最近、ドライバーの「柄」を買った。



電動ドライバーのビットを差し込んで使うタイプの製品。

これが、なかなか使えるのよ。

先端がダメになったら交換できるし、

＋－それぞれの大きさと六角、トルクスなど豊富にあるビットが使えるし

ロングドライバーにも



スタビドライバーにもなる。



同じ柄だから、力の加減がしやすいのが個人的に一番の利点。

差し替え式は若干のガタがあるから嫌いな人もいるけど、

自分はそれより先端の硬さや、ねじのハマり具合、へたりなどのコンディションが気になる。

舐めるのはなるべく避けたい。

今回買ったものは、今まで使っていたものが傷んできたので、リピートだったりする。

工具箱の中に入っていないと落ち着かない物の一つ。値段も安い。

個人的には満足度は高かったけど、でも結局、工具なんて使う人個々の用途と好みなんだよなぁ。

人に勧めるものでもないか。

ちなみに日本製らしい。



日本製が超絶優れているわけでも無いと評価される今の時代・・・

がんばれーMADE IN JAPAN

大分酔いが回ってきたので、もう寝ますｚｚｚ

ブレーキレバーをもう少しだけ

アンダーブラケットが完成してその効果を確かめる為、乗る機会が増えてきた。

まとまった時間が取れないので距離は稼げないけど。

まだまだ、ハンドリングの効果云々とか言える状態ではないので、

評価はもう少し走ってからにするとして

他の部分、以前から気になっていた所が、また気になりだしたので、その対策をしてみる。

それは、ブレーキレバーをもう少し端のほうで握りたいという件。

普通にブレーキングをするには、今のままでも全然問題は無いのだけど、

もう少し微妙な加減でコントロールしたい時、なんというか、大雑把な効きになるというか・・

ブレーキレバーを端のほうで握るには

1.ハンドル（グリップ）を延長する。

2.レバーホルダーをハンドルの根元のほうに移動する。

１は5ＭＭ程度なら簡単にできそうだ、ＳＲＸでは既に施工済で効果は上々だった。

同じ手法でＳＤＲも出来る。

グリップラバーを好みのものに交換したいのもあるので、いずれやると思う。

というわけで、今回は2をやります。



これが、今までの状態、もう少し根元に寄せられそうだが、干渉するためこれがめいっぱいなのだ。

干渉するなら、削ってしまえと、フライスにセットし・・いざ



アルミの鋳物は切削性良好で、気持ちよくシャーっと切子になる。

ハンドルバーの根元、前方下側の出っぱりの干渉部分も

やすりでガシガシ粉にした。



そしてこんな感じ

前

後


3ＭＭ程内側に寄せた。

僅かだけど、これだけで微妙な加減がとてもやりやすくなった。

また、てこの原理でブレーキが効くように感じられる。

実際にはブレーキ本体の性能は変わってないんだけど、賢いブレーキになったと思う。

指先の感覚っていうのはホント繊細なんだよなぁ。

記念Ｔシャツ

本日到着しました。

ありがとうございます。

とても素敵なデザインです。

組み上げた。

完成した。



車体に取り付けた感じは、構想時に思い描いたものとは少しイメージが違うけど、

これはこれで良いかなぁ、などと思っている。

色を黒にしたのは正解だったかもしれない。

派手でゴツイ部品は華奢なＳＤＲには似合わなかっただろう。

でも、黒いブラケットにこのボルトは、なんか違う気がする。

その辺の修正は追々・・

まぁ、第一印象はそんな感じかな。

とか言いながらも、苦労して作ったからかな、本人的には満足度は高い。

肝心の操安のほうはどうかな？

少しづつ、走りながら、確かめてみることにしよう、そうしよう。

ムフフ。

部品揃った

組み立てる為に必要な部品が揃った。

悩みぬいた末、アルマイトは、ブラケットは黒、シャフトは白にした。

無難な選択、妥協、やはり地味、満足度ちょっと↓

ベアリングは、今まで使っていたものは再使用できそうだったが、

この機会に新調した。



「アンギュラコンタクトボールベアリング」、巷では評判良いし、純正採用も増えてきたけど

そんなに良いのかなぁ？

とか言いながらちょっと期待している。

クランプボルトはウエスト加工された純正部品。

あと、シール。

さぁ、組み立てよう。