クランクシールの点検

ドリームさんに部品を取りに行ったときに、

左クランクシールも点検するようにアドバイスを戴いた。

何でも、今修理中のお客さんのＳＤＲのシールが崩壊状態だった様です。

ピストンリングを交換して圧縮が上がった後

シールが抜けたなんていう話も聞いたことあるし。



うちのは大丈夫でした。今回は交換せず様子見。

河川敷をランニング

天竜川の自転車道の川下側がどうなっているか？走って見てきた。



掛塚橋のあたりで行き止まりだった。

なぁんだ。

とぼとぼ帰ると、東海道線の鉄橋の当たり





富士山だぁ。

自宅から、ランニングで来られる距離のところで

こんなに綺麗に富士山が見える場所があったんだ。

ちょっと、感動。

でもその後、携帯電話を地面に落として電池が飛び出た。

かなり、テンションダウン。

東名の橋のあたりから、かなり苦しくなり、ヘロヘロになりながら帰宅。

ちょっと、頑張り過ぎたかな、でも、歩かずに終われてちょっと自信になった。

くるぶしと足の甲とひざと股関節が痛い。

腰上の組み立て

組み立てた。

多分、これで大丈夫だと思う、思いたい。

先々の事も今は考えずに、これで始動不良が改善されることを祈る。

ランツァとＳＤＲの部品の比較

ピストン



ピストンピン径は同じ、ピン上長さはこんな感じ

ピストン径は0.8ＭＭランツァの方が大きいから

加工すれば、オーバーサイズとして使える可能性はある。

だけど、重さがなぁ。


ヘッドガスケット



右から、今まで使っていたもの、今回買った新品（37Ｆ品番）、ランツァ。

水穴の向きで並べたけど、ランツァと他の２枚は裏表が逆だったか?

右と真ん中は形状、寸法共、同じ様だ。厚みは使用済と使用前なので比較できなかった。

ランツァ用は、スタッドボルト穴は同一だが、ボア径は0.8ＭＭ大きく、外形が一部小さい。

水穴位置と大きさは結構違うなぁ。

値段はランツァの方が安い。

ランツァ用は使えるかもしれないが、新品が出るうちは高くてもSDR用の純正新品買った方が安全、確実だと思う。



次回の御開帳がいつになるのか判らないけれど、将来、流用など考えなくても良い状況になっていれば良いのだが。

腰上の部品の確認

既に注文した部品は手元にあるが、

組み立てる前に再使用するシリンダーとピストンの観察と清掃など。

ピストンリング








見た目そんなに悪くないかなぁと思っていた、今までのピストンリングだけど

新品と比べると明らかに消耗している。

新品は外周に溝がある。

トップリングの合い口の形状も異なる。


シリンダー



スカートに「Ｂ」のスタンプがあった。

この頃からランツァのメッキシリンダーと同様の寸法管理がされていたのだろうか？



寸法は・・・





光を当ててみると、錆の跡と軽い当たりがあるが、触ってみるとそれほど深くは無い。

２０年前の自分だったら、ボーリングしたくなっただろうなぁ。

今回はこのまま組む。

ピストン

ピストンピン側に吹き抜けたっぽいカーボンの堆積が少しある。

傷は無し、当たりが強い部分のテカリがスカートに少しあった。