フォークオイル交換

ＳＤＲが一区切りついたので、

今度はランツァのフォークオイル交換を実施。

整備性が悪いランツァだが、フロント周りは比較的楽チン。



さっと外して、



さっとばらす。



きったないなぁ、乗りっぱなしにして悪かったな。

こんな状態でも、フロントの動きが悪い訳ではない。

交換し、組み立てた。動きは、何も変わらない。

油脂類の交換やグリスアップの時期を見極めるのは難しい。

でも、これだけオイルが汚れるのなら、次回はメタルを交換した方が良いかなぁ

ラジエターキャップ

冷却水を抜いた時、ラジエターのキャップのパッキンが痛んでいたのを発見した。



バルブの方はブヨブヨで根元の方はパキパキ、良く漏れなかったなぁ。

ブヨブヨをはさみで切って、根元のパッキンを切り出して、

無理矢理再使用するつもりだったが

安い部品なので、新調することにした。





１年に１回の交換が理想的な部品なのに、３０年間、1度も換えていなかった。

端面のバリが手を切りそうだったので落として、ちょっと細工して、取り付けた。



これで、やっと冷却水を入れられる。

グリスアップといえば

今年は寒いなぁ、ほんと辛い、体調悪い

土日とトリシティで出かけていたが、ライダー、バイク共に調子悪かった。

トリも南国生まれだしなぁ・・て関係ないか

こういう時は引きこもって今出来る事をやっておこう。


さて、グリスアップといえば

リアサスペンションのリンク

こちらもしばらく点検していなかったっけ。





思いつきで整備を進めているので、段取りが悪い。

またマフラーを外すことになるのか・・・と思ったが、外さなくても出来た。



飛び散ったチェーンルブやタイヤが巻き上げた砂ボコリなどで汚れている。

しかし、グリス切れは無く、消耗や傷、錆も無く良好。

清掃、脱脂して乾燥後、グリスをベアリングに押し込み、組み立てる。



前回点検したのは何時だったか忘れるほど前の事だ。

意外と面倒くさいんで、頻繁にはやりたくない。

自分の使用状況なら5年に1回位で良いと思う。

今回のグリスアップの効果は乗っていても体感出来ないだろう。

状態は悪くなかったし、オーバーホールの効果が分かりにくい場所だし。

何はともあれ、気になっていた場所は整備できた。あともう少し。

桜の季節が待ち遠しい。

フロントのエンジンマウントを分解点検

一度は組み立てたんだけど、訳あって冷却水はまだ入れてない。

で、ああ、あれもやらなきゃ、と思いついて、マフラーを外す。



マフラーのフランジのナットの右側、非常に締め込みが難しい。

ラジエターを外さないと、うちの工具では不可能だ。

何か良い方法は無いものだろうか？





エンジンマウントをフレームから抜いた。



ドライブシュは今回もここで調達した。何種類もあったけど、今回は大同メタルの物。

カラーは純正部品を買い置きしてあった。今は部品番号が違うかもしれない。

ブシュの打ち買え、グリスアップして組み立て完了。

外した部品を洗浄して状態確認。



カラーの側面が摩耗しているのが気になる。



ブシュは固着していて抜くときに変形した。

内側の表面処理層は完全に無くなり肉厚も薄くなっている。

状況から察するに錆が原因で摩耗が進んだのだろう。

結構傷みやすい場所だし、整備性の良くない場所なので、

マフラーとラジエターを外した機会に必ず点検しておいた方が良いと思う。